Ostatnio, przy wymianie kół na zimowe, miałem problem z odkręceniem jednej śruby. Po wykręceniu jej stwierdziłem, że jest już lekko uszkodzony gwint. Przykręciłem zimowe koło na starych śrubach (trzy chodziły normalnie, z tą jedną, wkręconą do tego samego otworu był problem, ale się wkręciła). Kupiłem od razu cztery nowe śruby i okazało się, że każda z tych śrub wkręca się baardzo ciężko - na pewno o wiele za ciężko, do tego stopnia, że tak naprawdę nie było wyraźnej granicy kiedy koło jest do końca dokręcone (gwint sprawdzony, taki, jak ma być, nawet grzebieniem do gwintów sprawdzałem).

Śruby przed wkręceniem smarowałem smarem miedziowym.

Co może być przyczyna takiego zachowania śrub? Teraz to poważnie myślę nad wymianą całej piasty żeby wszystko było pewne.

> Ostatnio, przy wymianie kół na zimowe, miałem problem z odkręceniem jednej śruby. Po wykręceniu jej

> stwierdziłem, że jest już lekko uszkodzony gwint. Przykręciłem zimowe koło na starych śrubach

> (trzy chodziły normalnie, z tą jedną, wkręconą do tego samego otworu był problem, ale się

> wkręciła). Kupiłem od razu cztery nowe śruby i okazało się, że każda z tych śrub wkręca się

> baardzo ciężko - na pewno o wiele za ciężko, do tego stopnia, że tak naprawdę nie było

> wyraźnej granicy kiedy koło jest do końca dokręcone (gwint sprawdzony, taki, jak ma być, nawet

> grzebieniem do gwintów sprawdzałem).

> Śruby przed wkręceniem smarowałem smarem miedziowym.

> Co może być przyczyna takiego zachowania śrub? Teraz to poważnie myślę nad wymianą całej piasty

> żeby wszystko było pewne

gwint w piascie uszkodzony, tak mi załatwil piaste pewnien starzysta.

Masz seryjne koła. Objaw często spotykany jak ktoś ma felgi 4/100 i śmiga bez pływaków....

> gwint w piascie uszkodzony, tak mi załatwil piaste pewnien starzysta.

Gwint jeden to się zgodzę, ale wszystkie 4 nowe śruby nie chciały się wkręcić, a stare się wkręcały bez problemu.

> Gwint jeden to się zgodzę, ale wszystkie 4 nowe śruby nie chciały się wkręcić, a stare się wkręcały

> bez problemu.

"Stare" oryginalne miałeś M12x1,25 a "nowe kupiłeś M12x1,5 to nie ma bata, nie wkręcą się

No bobra. widzę ze się wkręcają, ale ciężko. Moze te nowe śruby tojakieś dziwne rzemiosło i nie bardzo parametry trzymają. Moze torszke ciasne są...

> Ostatnio, przy wymianie kół na zimowe, miałem problem z odkręceniem jednej śruby. Po wykręceniu jej

> stwierdziłem, że jest już lekko uszkodzony gwint. Przykręciłem zimowe koło na starych śrubach

> (trzy chodziły normalnie, z tą jedną, wkręconą do tego samego otworu był problem, ale się

> wkręciła). Kupiłem od razu cztery nowe śruby i okazało się, że każda z tych śrub wkręca się

> baardzo ciężko - na pewno o wiele za ciężko, do tego stopnia, że tak naprawdę nie było

> wyraźnej granicy kiedy koło jest do końca dokręcone (gwint sprawdzony, taki, jak ma być, nawet

> grzebieniem do gwintów sprawdzałem).

> Śruby przed wkręceniem smarowałem smarem miedziowym.

> Co może być przyczyna takiego zachowania śrub? Teraz to poważnie myślę nad wymianą całej piasty

> żeby wszystko było pewne.

Poszukaj jakiejś nakrętki M12x1.25 (np. nakrętki do mocowania felg na szpilki) i spróbuj wkręcić te śruby w tą nakrętkę.

Wtedy dowiesz się czy coś nie tak masz z piastą czy śrubą.

Możesz taką nakrętkę wkręcić i wykręcić kilka razy żeby trochę dotrzeć śrubę, jak masz to jeszcze lepiej zrobić to narzynką (masz pewność że będzie idealnie precyzyjna i nie "wyślizga" Ci gwintu).

Bo jak idzie "baaaaardzo" ciężko, to nie jest to dobry objaw (oczywiście zakładam że skok gwintu jest poprawny, bo jak wkręciłeś śrubę ze złym gwintem, no to masz już po piaście - zostaje Ci ewentualnie oszpilkowanie). Może być że nowe śruby zostały jakoś nieprecyzyjnie wykonane, albo gwint w piaście jest już trochę "nieświeży".

ja zawsze przy wymienia kol biore szczotke stalowa i czyszcze powierzchnie przylegania i gwinty srub.

jesli nakretka da sie nakrecic na sruby, to zostaje Ci juz tylko przelecenie gwintownikiem otworow w piascie. jesli nie pomoze, to piasty do wymiany.

> ja zawsze przy wymienia kol biore szczotke stalowa i czyszcze powierzchnie przylegania i gwinty

> srub.

> jesli nakretka da sie nakrecic na sruby, to zostaje Ci juz tylko przelecenie gwintownikiem otworow

> w piascie. jesli nie pomoze, to piasty do wymiany.

powierzchnia przylegania jest wyczyszczona, ale to nie ma wiele do rzeczy, śruby nowe, więc nie było co czyścić.