Witam szanownych kolegów.

Mam problem ze swoim CCS 1,4 16v (słupek Fiat 500 100HP+osprzęt PI 1,2 16V + przepustnica Marea 1,6 16V+ kolektor 4 2 1 + dolot i stożek). Mianowicie jak jest zimny to przyśpiesza i jeździ bez zarzutu problem się pojawia jak osiągnie temperaturę roboczą powyżej 80 stopni mianowicie wtedy przy próbie przyśpieszenia z maksymalnie otwartą przepustnicą (nieważne czy przepustnica z 1,2 16V czy z 1,6 16V) samochód się dławi do 4000 obrotów. Dalej powyżej 4000 obrotków idzie jak szatan koledzy możecie pomóc gdzie może tkwić przyczyna takiego objawu a jeszcze jedno około odmy jest jedna dziurka w deklu zaworowym gwintowana z otworem na wylot do głowicy ten otworek mam potraktowany odpowietrznikiem zakończonym wężykiem (na zasadzie odmy)

Znaczy tyrkoli

co do tego mulenia... to zgaduje ze Ci tyrkoli dlatego tak jest ale poczekaj na opinie kogos kompetentnego

TTTM ale dziwne że aż do 4 tysi go tyrkoli, zazwyczaj jak widziałem tyrkolące 16`tki to do 3 tysi tyrkoliły, a później szły

> TTTM ale dziwne że aż do 4 tysi go tyrkoli, zazwyczaj jak widziałem tyrkolące 16`tki to do 3 tysi

> tyrkoliły, a później szły

u mnie na starym programie nieraz dopiero od 4 mu się zaczynało i to nawet na 6 biegu

no wlasnie, moje tyrkoli do 3 a apropo mulenia sie troche podlacze pod temat... ze jechalem sobie dzisiaj 1 but 2 but i nagle uslyszalem taki jakby strzal z pod maski ( tak jak w samochodach na gaz strzela w dolot jak kable sa stare ) ktos moze powiedziec to moglo byc ? zdarzylo sie 2 razy w takich samych okolicznosciach ;> 1.2 16v ;>

Strzały jak w LPG II generacji też u siebie przerabiałem jak miałem 1,2 16v teraz przy 1,4 jeszcze tego objawu nie słyszałem

> Witam szanownych kolegów.

> Mam problem ze swoim CCS 1,4 16v (słupek Fiat 500 100HP+osprzęt PI 1,2 16V + przepustnica Marea 1,6

> 16V+ kolektor 4 2 1 + dolot i stożek). Mianowicie jak jest zimny to przyśpiesza i jeździ bez

> zarzutu problem się pojawia jak osiągnie temperaturę roboczą powyżej 80 stopni mianowicie

> wtedy przy próbie przyśpieszenia z maksymalnie otwartą przepustnicą (nieważne czy przepustnica

> z 1,2 16V czy z 1,6 16V) samochód się dławi do 4000 obrotów. Dalej powyżej 4000 obrotków idzie

> jak szatan koledzy możecie pomóc gdzie może tkwić przyczyna takiego objawu a jeszcze jedno

> około odmy jest jedna dziurka w deklu zaworowym gwintowana z otworem na wylot do głowicy ten

> otworek mam potraktowany odpowietrznikiem zakończonym wężykiem (na zasadzie odmy)

masz sonde lambda podlączoną ?

> masz sonde lambda podlączoną ?

sonda jest w rurze za kolektorem i z tego co pamiętam jest podłączona jutro raz jeszcze sprawdzę czy napewno jest dobrze podłączona ale na 95% tak