Witam.

Właśnie wróciłem z nocki i kładę się spać z myślą - co znowu się stało mojemu CC... W ogóle jak on może mi takie rzeczy robić kiedy ja go tak lubię i dbam o Niego jak mogę... Ale do rzeczy.

Sprawa wyglądała tak - najpierw gdy silnik przekraczał 4 tys obrotów to zapalała się kontrolka ładowania - dlatego jechałem delikatniej w obawie że może się pogorszyć - no i ? Pogorszyło się. Około 3 km od domu zaczęła się palić już na stałe kontrolka. Szybki rzut oka pod maskę nic nie pokazał - klemy na miejscu, pasek też (z resztą nowy). Co Wy na to ? W ogóle najpiękniejsze jest że dziś już nic nigdzie nie dostanę, jutro już w ogóle - nie mówiąc o poniedziałku... Może jest ktoś w Pozku kto by mi pomógł ?

Pozdro

> Witam.

> Właśnie wróciłem z nocki i kładę się spać z myślą - co znowu się stało mojemu CC... W ogóle jak on

> może mi takie rzeczy robić kiedy ja go tak lubię i dbam o Niego jak mogę... Ale do rzeczy.

> Sprawa wyglądała tak - najpierw gdy silnik przekraczał 4 tys obrotów to zapalała się kontrolka

> ładowania - dlatego jechałem delikatniej w obawie że może się pogorszyć - no i ? Pogorszyło

> się. Około 3 km od domu zaczęła się palić już na stałe kontrolka. Szybki rzut oka pod maskę

> nic nie pokazał - klemy na miejscu, pasek też (z resztą nowy). Co Wy na to ? W ogóle

> najpiękniejsze jest że dziś już nic nigdzie nie dostanę, jutro już w ogóle - nie mówiąc o

> poniedziałku... Może jest ktoś w Pozku kto by mi pomógł ?

> Pozdro

miernik w reke i sprwdz czy ladowanie na altku jest

mogły sie szczotki na regulatorze skończyć a jak nie to niestety coś z altkiem, diody może.

> miernik w reke i sprwdz czy ladowanie na altku jest

Napisałem tak generalnie z żalu że znów coś ... Jak się wyśpię to sprawdzę co tam pokaże miernik...

Podłącze się coby nie zakładać nowego wątku

Mam podobny problem z ładowaniem z tym że mi kontrolka się żarzy Im wyższe obroty to kontrolka zanika, im mniejsze, to się pojawia. Aku kupiony bodajże w lipcu, po regeneracji. Problem jest już od dłuższego czasu. Ładowanie jest jak najbardziej w porządku

Był juz już kiedyś wątek o tym ale:

po 1. nie mogłem go odszukać

po 2. jak dobrze pamiętam to urwał się i była cisza.

Czego to może być przyczyna? Regulator napięcia? sam już nie wiem

a ja z innym zapytaniem

3 tygodnie temu zdechł stary aku to kupiłem nowy centre 45Ah. Codziennie jeżdzę ok 5km i na dniach zauważyłem że jakby aku padał. Kontrolka się nie pali nic, ładuje napweno ale czy tego ładowania wystarczy przy tak małym dystansie ???

> a ja z innym zapytaniem

> 3 tygodnie temu zdechł stary aku to kupiłem nowy centre 45Ah. Codziennie jeżdzę ok 5km i na dniach

> zauważyłem że jakby aku padał. Kontrolka się nie pali nic, ładuje napweno ale czy tego

> ładowania wystarczy przy tak małym dystansie ???

Przy takich przebiegach to aku w sumie więcej traci niż się ładuje tak naprawde. Sam rozruch pochłania dużo energii a akumulatora.

> Podłącze się coby nie zakładać nowego wątku

> Mam podobny problem z ładowaniem z tym że mi kontrolka się żarzy Im wyższe obroty to kontrolka

> zanika, im mniejsze, to się pojawia. Aku kupiony bodajże w lipcu, po regeneracji. Problem jest

> już od dłuższego czasu. Ładowanie jest jak najbardziej w porządku

> Był juz już kiedyś wątek o tym ale:

> po 1. nie mogłem go odszukać

> po 2. jak dobrze pamiętam to urwał się i była cisza.

> Czego to może być przyczyna? Regulator napięcia? sam już nie wiem

U mnie jak się tak działo to regulator był do wymiany

> a ja z innym zapytaniem

> 3 tygodnie temu zdechł stary aku to kupiłem nowy centre 45Ah. Codziennie jeżdzę ok 5km i na dniach

> zauważyłem że jakby aku padał. Kontrolka się nie pali nic, ładuje napweno ale czy tego

> ładowania wystarczy przy tak małym dystansie ???

Jak np. przy tym słuchasz muzy, masz jakąś tam zabudowę czy cuś, to całkiem możliwe, że się nie doładuje

> a ja z innym zapytaniem

> 3 tygodnie temu zdechł stary aku to kupiłem nowy centre 45Ah. Codziennie jeżdzę ok 5km i na dniach

> zauważyłem że jakby aku padał. Kontrolka się nie pali nic, ładuje napweno ale czy tego

> ładowania wystarczy przy tak małym dystansie ???

Zmierz jakie masz ładowanie.

Może być tak że będziesz miał za niskie i nie będzie ci doładowywał, zwłaszcza na tak małych odcinkach.

> mogły sie szczotki na regulatorze skończyć a jak nie to niestety coś z altkiem, diody może.

Jakby szczotki padły to kontrolka by się nie paliła, nawet przy zgaszonym silniku - jest wpięta szeregowo z uzwojeniem wzbudzenia alternatora. Padają diody albo regulator.

> Jakby szczotki padły to kontrolka by się nie paliła, nawet przy zgaszonym silniku - jest wpięta

> szeregowo z uzwojeniem wzbudzenia alternatora. Padają diody albo regulator.

Czyli pewnie diody bo szczotki zmieniałem wraz z regulatorem jakieś 2 miechy temu. Ale tak czy siak Cinq postoi do wtorku pod domem bo nie ma teraz czasu się nim zająć no i kto mi święto się czymkolwiek zajmie...

> U mnie jak się tak działo to regulator był do wymiany

U mnie również winny był regulator.

Kiedyś w poprzednim cc też przerabiałem ten temat. Wymieniłem szotki z regulatorem i to nic nie pomogło. Stawiam na uszkodzone diody

A tak juz rozwijając temat to co myślicie - co zrobić w takiej sytuacji żeby się probelmu pozbyć?

Dziś przypadkowo chwyciłem AUTO ŚWIAT PORADNIK ;D i było właśnie o regeneracji altków - napisali jakoś tak wiarygodnie że opyla się kupić profesjonalnie zregenerowany bo kiedyś to lepsze sprzęty robili z lepszych droższych materiałów... Jakby się trochę sprwadzało bo chodzi opinia że w SPI jest bardziej wytrzymały alt niż w MPI (mówiąc to mam na myśli 1.1) przez to że jest cieńsza obudowa która pęka... Tak że co radzicie panowie ? W ogóle kupował ktoś nówkę ? Ile taka przyjemność ? Jak też z kompletną regeneracją ? Ile by wzięli jakbym im na stół swój położyłi poprosił żeby się tym zajęli ?

Na allegro są nówki chińskie (niedrogo), Psychik kiedyś pisał że dają radę, no i gwarancja jest