Witajcie koledzy i koleżanki.

mam prośbę o opinię dotyczącą silników 1.9 tdi (101 km lub 130km), które montowane były w seatach ibiza (model powyżej 2002 roku)

jak jest z awaryjnością, trwałością, eksploatacją tych jednostek?

czy silniki stwarza dużo problemów, czy raczej są to motory bezawaryjne?

czy przebiegi rzędu 200 tysięcy to duży dla nich wysiłek?

no i na co zwracać uwagę przy oględzinach takiego silnika?

z góry dziękuję za pomoc

> Witajcie koledzy i koleżanki.

> mam prośbę o opinię dotyczącą silników 1.9 tdi (101 km lub 130km), które montowane były w seatach

> ibiza (model powyżej 2002 roku)

> jak jest z awaryjnością, trwałością, eksploatacją tych jednostek?

> czy silniki stwarza dużo problemów, czy raczej są to motory bezawaryjne?

> czy przebiegi rzędu 200 tysięcy to duży dla nich wysiłek?

> no i na co zwracać uwagę przy oględzinach takiego silnika?

> z góry dziękuję za pomoc

Sprawdzone jednostki. 200kkm to dla nich nic specjalnego. Na co zwracać uwagę? nie będę oryginalny jeśli powiem że na to, na co oglądając każdego innego diesla.

> 101 km

zrobiłem takim trochę ponad 40 tys. przez 3 lata w golfie i usterka mechaniczna jedna, kłopot na autostradzie z zawieszającą się turbiną raz - ale nie powodowało to zatrzymania samochodu, spalanie bardzo przyzwoite - max kapelusz w trasie 4,2 najmniej (na kompie oczywiście), jazda autostradowa długa ze średnią 12-140 to 5,2, max chyba doszło góra do 7, możliwości modyfikacyjne spore, bez modyfikacji daje radę w mieście, poza miastem też, jedynie przy pełnym obciążeniu i pod górę niestety mocy mu brakuje ale da się przeżyć (fajnie byłoby gdyby miał skrzynię 6 ale nie ma - ta 130 powinna mieć), klekot jest ale z opowieści wydawało mi się że będzie strasznie ale też da się przeżyć

130tka to świetny silnik, mamy w domu drugie auto z taką jednostką napędową ( pierwszy to była Cordoba, druga to konkretnie zmodowana Fabia RS ).

w cordobie przez 150kkm nastapiła jedna awaria - przerdzewiała gruszka podciśnienia.

w Fabii do tej pory zupełnie nic (110kkm) od 50kkm samochód ma zmienione turbo i zestrojony jest na 203KM. pali jak na taką moc śmiesznie mało paliwa.

główną wadą obu silników jest dźwięk i wibracje, przywołujące raczej skojarzenia z ursusem c-330 niż samochodem skonstruowanym na początku XXI w.

>101

Żona ma w golfie (motor AXR), przejechane 180kkm jak na mój gust to b.dobry motor, jedyne co się sypnęło to sprzęgiełko alternatora co pociągnęło napinacz paska wielorowkowego (pół roku jazdy z walniętym sprzęgiełkiem), mieliśmy poważniejszą awarię ale to na własne życzenie poleciały pompo-wtryski przez jazdę na kiepskiej "gnojówce". Generalnie ten motor to taki wyrobnik, na brak pary tez nie można narzekać, fakt na autostradzie przydał by się 6 bieg było by ciszej :-)

Witam ogółem chce powiedzieć że silniki TDI są najlepsze także nic tylko kupować lać gnojówki i jeździć do oporu nawet po 600tyś.km

> Witam ogółem chce powiedzieć że silniki TDI są najlepsze także nic tylko kupować lać gnojówki i

> jeździć do oporu nawet po 600tyś.km

masz coś do powiedzenia, czy tylko trollujesz?

1,9 TDi to chyba jeden z najbardziej udanych silników (stary i dobry) koncernu VW. Osobiście jeżdżę już 3 autem z tą jednostką napędową. 1 auto - seat leon 1,9 TDi, 110 KM, teraz jeździ nim mój ojciec, 150 tys przejechane, 8 lat na karku i śmiga (wymieniona ostatnio sztanga od turbiny). 2 auto VW Caddy, 1,9 TDI 105 KM, 330 tys przejechane na 1 turbinie, nic się nie działo poza eksploatacyjnymi sprawami, sprzedany i jeszcze gdzieś śmiga. 3 i obecne auto, VW caddy maxi, 1,9 TDi 105 KM zczipowane na 136 KM, 74 tys km przejechane przez 10 miesięcy i nic się nie dzieje.

Ostatnio chwilkę jechałem VW transporterem T4 też z tym silnikiem, auto ma 440 tys przejechane i śmiga.

Także jeśli silnik był właściwie serwisowany i użytkowany, powinien być długowieczny i bezawaryjny.

> czy przebiegi rzędu 200 tysięcy to duży dla nich wysiłek?

Wszystko zależy od tego jak dbał poprzedni właściciel, turbo może już puszczać olej no i ze sprzęgłem różnie bywa.