Witam. Dwa lata temu kupiłem do mojego Stilo JTD nową Centrę Futurę, ponieważ oryginalny aku po 6 ciu latach poległ przy -20. Na nowym aku auto odpala bez problemu, jednak ostatnio odczytałem programem FiatEcuScan, że napięcie na wyłaczonym silniku to tylko 11,9 V. Po odpaleniu auta, wzrasta do około 14,1 V. Nie ma nigdy problemu z niedoładowaniem akumulatora, odpalaniem rano itp. Natomiast w trakcie odpalania wyłącza się radio i mocno przygasają światła, sytuacja ma miejsce od nowości tego aku. Moim zdaniem takie napięcie to za mało na naładowany akumulator, zastanawiam się, czy jedna z cel nie jest uszkodzona. Będę wdzięczny za wskazówki.

zmierz napięcie miernikiem bez obciążenia

w VAGu zeby sie podpiac do centralki silnika, trzeba miec włączony zapłon nie wiem jak we Fiacie ale myśle, ze tez

podejrzewam, ze włączony zapłon, świece żarowe(?), pompa paliwa, wszelakie sterowniki etc. moga troszke ciagnac i to moze osłabiać akumulator

ale pewnikiem moze być lekko niedoładowany, bo

14.1V jest w miare dobrym napięciem

wskazuje na sprawny akumulator

uszkodzona cela to jest ponizej 11V IMHO

Kolego, miernik w łapkę, FES zaniża napięcia.

Pozdrawiam BAS

miernik panie i jazda...

swoja droga vag zaniza troche wartos pokazywal u mnie po nocy 11,9 faktycznie bylo 12,05 .. przerabialem ostatnio temat i w sumie nadal go przerabiam... u mnie cos zarlo prad okazalo sie ze radio bylo zle podlaczone... w sensie zeby wlaczyc radio nei trzebabylo wlaczac zaplonu.. i na niektorych radiach to przejdze ale moj alpine jak byl wylaczony bral 280 amper podlaczone po stacyjce i problem uciekania pradu rozwiazany ... wazne zeby przy pomiarze wylaczyc wszystkei swiatełecka dmuchawe itp

> na niektorych radiach to przejdze ale moj alpine

Nie niektórych tylko problem dotyczy właśnie Alpine z tego co czytałem.

> jak byl wylaczony bral 280 amper

Chyba kolega zapomniał o jakimś przecinku, jakby radio wciągało Ci 280A to:

- zakładając, że masz akumulator 60Ah to rozładowałby Ci się po max 12minutach do zera,

- Twój alternator(nie mam pojęcia jaki masz, ale w osobówkach nie słyszałem o większych) daje max 120A => nie dałby rady uciągnąć.

- radio musiałoby coś robić z tym prądem, w praktyce zamieniać go w energię cieplną, miałbyś w samochodzie grzejnik o mocy 280Ax12V=3360W, obstawiam że zanim byś zdiagnozował problem to auto by spłonęło.

Pozdrawiam BAS

> Nie niektórych tylko problem dotyczy właśnie Alpine z tego co czytałem.

malo czytales, brata jvc bralo 140 mA po poprawnym podlaczeniu problemu ni ma duzo radii samochdowych pobiera duzo pradu z uwagi na zapamietywane dane ew dodatki itp

> Chyba kolega zapomniał o jakimś przecinku, jakby radio wciągało Ci 280A to:

> - zakładając, że masz akumulator 60Ah to rozładowałby Ci się po max 12minutach do zera,

> - Twój alternator(nie mam pojęcia jaki masz, ale w osobówkach nie słyszałem o większych) daje max

> 120A =- radio musiałoby coś robić z tym prądem, w praktyce zamieniać go w energię cieplną,

> miałbyś w samochodzie grzejnik o mocy 280Ax12V=3360W, obstawiam że zanim byś zdiagnozował

> problem to auto by spłonęło.

> Pozdrawiam BAS

oczywiscie chodzilo mi o mili czyli mA mea culpa

> Kolego, miernik w łapkę, FES zaniża napięcia.

U mnie dokładnie -1V.

> Natomiast w trakcie odpalania wyłącza się radio i mocno przygasają światła, sytuacja ma

> miejsce od nowości tego aku.

Taka sytuacja ma miejsce w większości samochodów i we wszystkich Fiatach - w czasie kręcenia rozrusznikiem przekaźnik odłącza światła (z wyjątkiem pozycyjnych), oraz zasilanie wycieraczek, dmuchawy, radia itp. żeby cały prąd poszedł do rozrusznika.

> Taka sytuacja ma miejsce w większości samochodów i we wszystkich Fiatach - w czasie kręcenia

> rozrusznikiem przekaźnik odłącza światła (z wyjątkiem pozycyjnych), oraz zasilanie

> wycieraczek, dmuchawy, radia itp. żeby cały prąd poszedł do rozrusznika.

mi świateł nie wyłącza reszte tak