Co oznacza Ignition Dwell Angle oraz Injector Time oraz jakie sa prawidlowe wartosci dla tych pozycji dla mojego silnika?

> Co oznacza Ignition Dwell Angle oraz Injector Time oraz jakie sa prawidlowe wartosci dla tych

> pozycji dla mojego silnika?

Pewnie wyprzedzenie zapłonu (edit) do GMP w deg i czas wtrysku w ms - wartości zmienne w zależności od obrotów i obciążenia... Pozdr.

> Pewnie wyprzedzenie wtrysku do GMP w deg i czas wtrysku w ms - wartości zmienne w zależności od

> obrotów i obciążenia... Pozdr.

pierwsza wartosc jest w ms. Czyzby to byl czas wtrysku przed GMP?

Jeszcze mam pytanie odnosnie pozycji Knock Retard Cylinder 1...4 co oznaczaja wartosci w tych polach? czyzby to byla korekta ECU na spalanie stukowe? W jakim zakresie powinny oscylowac te wartosci na jalowym i na wyzszych obrotach? Powinny byc rowne? I jak to sie ma do pola Ignition Spark Angle ?

Ignition Dwell Angle to odpowiednik kąta zwarcia styków przerywacza w silnikach w takowy wyposażonych. Innymi słowy to czas w którym zasilana jest cewka zapłonowa. Im dłużej to trwa tym później cewka wyzwoli mocniejszy impuls zapłonowy.

Injector Time to czas wtrysku.

Jak wspomniał kol. Master, wartości te są uzależnione od obrotów i obciążenia.

Knock Retard Cylinder 1...4 to kąt o jaki został opóźniony zapłon na danym cylindrze w oparciu o korektę z czujnika spalania stukowego. W idealnych warunkach wartości te będą stałe i równe na wszystkich garnkach. Ale w praktyce bez obciążenia silnika jest to zwykle 0* OWK i podskakuje podczas obciążania.

Ignition Spark Angle, czyli kąt wyprzedzenia zapłonu. Na wolnych obrotach jest to ok. 10* przed GMP.

a jesli bez obciazenia na jednym garnku jest non stop 1 a na pozostalych 0 to co to co to oznacza?

Nic.