Witam do tej pory jezdzilem benzyną a dokładniej seicentem,od kilku dni jestem posiadaczem Golfa.

Wczoraj wymieniłem akumulator na nowy.Nurtuje mnie pytanie czy to normalne że diesla trzeba długo kręcić aby odpalił.

Mojego muszę kręcić okolo 4sek aby załapał, znów diesla mojej pani 1.3Mjet pali od "kopa"

I jeszcze jedno pytanie spalanie średnie nie spada mi poniżej 9l.

Czy komputer się jakoś resetuje,bo np,we fiacie jest tak ze od czasu do czaau trzeba go zresetować zeby nie zliczał średniej spalania z kilkunastu dni(tak mi sie wydaje)

Powinien palic "od reki". Zapewne grzalki masz padniete (koszt chyba 32zł sztuka x4sztuki). Spalanie hm... zalezy jak jezdzisz. Mi Passat tyle pali w miescie i w korkach.

> Powinien palic "od reki". Zapewne grzalki masz padniete (koszt chyba 32zł sztuka x4sztuki).

> Spalanie hm... zalezy jak jezdzisz. Mi Passat tyle pali w miescie i w korkach.

Grzałki przy tych temperaturach niewiele wnoszą przy tych silnikach.

Powodów może być cała masa, cofające się paliwo (wtedy autko ciężej odpala po dłuższym postoju, po krótkim pali na dotyk), zapowietrzający się układ paliwowy, zła mapa startowa (były i takie przypadki że pomagało przeprogramowanie dawek startowych czy coś w tym stylu), tak czy owak mój na wyładowanym aku pali na dotyk, ale swojego czasu tuż po zakupie miałem nirównomierny, cięższy rozruch, szczególnie po umyciu, albo w wilgotne dni - większość osób twierdziła że za słaby aku albo że tragedii nie mai żeby dać sobie spokój, ale ja urodzony idealista nie mogłem odpuścić

U mnie winna byłą zawilgocona wiązka na podszybiu, ale to dość specyficzna i wąska przypadłość.

Co do spalania, to ja osiągałem wyniki od 4,7 do 5,5, na zbiorniku zawsze przejeżdżam ponad 900km a często w trasach przekraczam 1000:) mam silnik ATD.

A właśnie ty sprecyzuj jaki to silnik, 116KM to jak byk pompodyszle, ewentualnie podłącz gdzieś pod kompa może wtedy jakieś nwioski wyciągniesz, możesz również nagrać rozruch i wrzuć linka, czasami można coś wywnioskować na odległość

> Grzałki przy tych temperaturach niewiele wnoszą przy tych silnikach.

> Powodów może być cała masa, cofające się paliwo (wtedy autko ciężej odpala po dłuższym postoju, po

> krótkim pali na dotyk), zapowietrzający się układ paliwowy, zła mapa startowa (były i takie

> przypadki że pomagało przeprogramowanie dawek startowych czy coś w tym stylu), tak czy owak

> mój na wyładowanym aku pali na dotyk, ale swojego czasu tuż po zakupie miałem nirównomierny,

> cięższy rozruch, szczególnie po umyciu, albo w wilgotne dni - większość osób twierdziła że za

> słaby aku albo że tragedii nie mai żeby dać sobie spokój, ale ja urodzony idealista nie mogłem

> odpuścić

> U mnie winna byłą zawilgocona wiązka na podszybiu, ale to dość specyficzna i wąska przypadłość.

> Co do spalania, to ja osiągałem wyniki od 4,7 do 5,5, na zbiorniku zawsze przejeżdżam ponad 900km a

> często w trasach przekraczam 1000:) mam silnik ATD.

> A właśnie ty sprecyzuj jaki to silnik, 116KM to jak byk pompodyszle, ewentualnie podłącz gdzieś pod

> kompa może wtedy jakieś nwioski wyciągniesz, możesz również nagrać rozruch i wrzuć linka,

> czasami można coś wywnioskować na odległość

We wtorek jadę podpiąć go pod komputer i dam później znać co i jak.

ps.rano odpalił za 3 razem i po chwili zaczęła migać kontrolka świec po około 5 minutach zgasła

> Wczoraj wymieniłem akumulator na nowy.Nurtuje mnie pytanie czy to normalne że diesla trzeba długo

> kręcić aby odpalił.

> Mojego muszę kręcić okolo 4sek aby załapał, znów diesla mojej pani 1.3Mjet pali od "kopa"

> I jeszcze jedno pytanie spalanie średnie nie spada mi poniżej 9l.

Jeżeli to 116 KM (lub 115 jak podają niektórzy) to masz silnik typu AJM (lub ATJ czy jakoś tak) na pompowtryskiwaczach.

Ja również mam AJM-a i trzeba go długo kręcić , szczególnie jak jest nagrzany na 90*C.

Jak jest zimny to czasami zapala po dłuższym kręceniu (ok. 5 sek.) a czasami na dotyk po pierwszym zakręceniu. Sam nie wiem od czego to zależy. Przy obecnych temperaturach swiece raczej nie dogrzewają i nie załączają sie podczas zapalaniea więc to raczej nie ich wina. U mnie świece są OK , paliwo też się raczej nie cofa a objawy są j/w. W necie przeczytasz że przyczyną dłuższego kręcenia może być "walnięta mapa" - szczególnie w starszych egzemplarzach gdzie zestarzałą się elektronika w komputerze. Spotkałem się też z opinią, że powodem może być zużycie pompy dwubiegowej czy jakoś tak (wyleciała mi z głowyw tej chwili jej nazwa). Jak fura jest ciepła to materiał się rozszerza i nie ma odpowiedniego ciśnienia/podciśnienia przy tłoczeniu ropy. Pomaga tutaj podobno prosty test - rozgrzaną pompę trzeba polać wodą w celu schłodzenia i powiniem palić lepiej.

Co do spalania - liczysz w/g kompa czy z dystrybutora ?

Komp (szczególnie w starszych modelach) pokazuje jakieś dziwne wartości spalania - np. na luzie potrafi pokazać 25 l/100 km czyli ostatnią zapamiętaną wartość. U mnie takie cuda są pokazywane , na szczęscie pod dystrybutorem jest znośnie. Na trasie 5 do 5,5 l/100 km w mieście ok. 8 l/100 (aczkolwiek robię zazwyczaj trasy mieszane i średnia nawet z miastem wychiodzi mi ok. 6 l/100 km).

Hej

Mam chyba taki sam silnik jak ty, i u mnie pali na dotyk czy zimny czy ciepły startuje max po 1s kręcenia. Wiec coś raczej masz nie tak.

Co do spalania to w korkach musisz liczyc te 8-9 litrów, ale za to w trasie spokojnie schodzę do 5- 5,5 litra .

Pozdro

Na kompie wykazalo czujnik temperatury.

Ps.ma ktoś z Was takie lampy,ja kupilem golfa z takimi wlasnie,problem z nimi jest taki ze w jednym szkle jest dziurka od kamienia.Wymiana szkła to nie taki wielki problem tylko ciężko dostać ładne szkło reflektora,oglądalem juz w trzech miejscach i wszyskie były kiepskiej jakosci.

LAMPA allegro

miałem podobną historię w caddy 1,9 tdi. Raz palił od strzału ale najczęściej (niezależnie czy ciepły czy zimny), po paru ładnych sekundach piłowania. Magicy leczyli go na dwumasę, przestawiony rozrząd itp itd. W końcu pomogło przeprogramowanie mapy startowej. Także nie jeździj po magikach co to podłączą interfejs serwisowy bosch, podumają, skasują 100 zł i powiedzą, że ciężko radzić. Jedź od razu do kogoś kto zajmuje się elektroniką sterującą silnikiem, np. firmy zajmujące się elektronicznym tuningiem.

> miałem podobną historię w caddy 1,9 tdi. Raz palił od strzału ale najczęściej (niezależnie czy

> ciepły czy zimny), po paru ładnych sekundach piłowania. Magicy leczyli go na dwumasę,

> przestawiony rozrząd itp itd. W końcu pomogło przeprogramowanie mapy startowej. Także nie

> jeździj po magikach co to podłączą interfejs serwisowy bosch, podumają, skasują 100 zł i

> powiedzą, że ciężko radzić. Jedź od razu do kogoś kto zajmuje się elektroniką sterującą

> silnikiem, np. firmy zajmujące się elektronicznym tuningiem.

Juz znajomy dzwonił w mojej sprawie do jedego jegomościa który specjalizuje się w tym elektronicznym tuningu,podbno trzeba tam wgrać jakiś programik koszt około 300zł.

Rafal jak bedziesz mial problemy zeby go na kompa podlaczyc to wpadaj do mnie

pewnie chodzi o poprawienie map paliwowych