Chciałbym się dowiedzieć gdzie mniej więcej powinien znajdować się wskaźnik od temperatury płynu ja mam lekko przed 2 kreską przed środkiem czy to oznacza niedogrzanie silnika ???

> Chciałbym się dowiedzieć gdzie mniej więcej powinien znajdować się wskaźnik od temperatury płynu ja

> mam lekko przed 2 kreską przed środkiem czy to oznacza niedogrzanie silnika ???

jaki masz licznik?

do 140*C czy 130*C?

jeśli masz wskaźnik 130*C, to gruba środkowa kreska to 90*C i około tego powinna być wskazówka, jeśli 140*C, to gruba środkowa jest 100*C i wskazówka powinna byc około dwie cienkie wcześniej

jeśli podczas jazdy spada niżej, a na postoju wraca, wymień termostat

> Chciałbym się dowiedzieć gdzie mniej więcej powinien znajdować się wskaźnik od temperatury płynu ja

> mam lekko przed 2 kreską przed środkiem

tak jak kolega kudłaty napisał - zależy, jaki masz wskaźnik: na obu fotkach na zielono zaznaczono optymalną temperaturę (innymi kolorami się nie przejmuj )

> Chciałbym się dowiedzieć gdzie mniej więcej powinien znajdować się wskaźnik od temperatury płynu ja

> mam lekko przed 2 kreską przed środkiem czy to oznacza niedogrzanie silnika ???

jeśli masz na trasie 80+ to dobrze

> jeśli masz na trasie 80+ to dobrze

nie wprowadzaj kolegi w błąd: dobrze to ma mieć ~90* (powiedzmy 88~92) niezależnie, czy zima, lato trasa, miasto - no może w korku dobijać do 100, ale to wyjątek...

> nie wprowadzaj kolegi w błąd: dobrze to ma mieć ~90* (powiedzmy 88~92) niezależnie, czy zima, lato

> trasa, miasto - no może w korku dobijać do 100, ale to wyjątek...

stary mój od nowości nie miał 90*C na trasie więc jest zepsuty?

90*C osiągam jak postoję gdzieś na światełkach ale zaraz po rozpędzeniu się do prędkości przelotowej temperatura spada do okolic 80*C

błąd czujnika + błąd wskaźnika i mamy taki efekt

stałą temperature jak drut to zobaczyć możemy na wskaźnikach które działają nieliniowo - czyli dajmy na to że od 80 do 100*C wskaźnik pokazuje cały czas 90*C dopiero powyżej tych wartości (przykładowych) porusza się w dół lub górę

czyli mój wskaźnik też jest do bani, bo pokazuje stale w okolicach 90* ? w korku poskoczy, ale po za tym tak, jak pisałem, nie chce być inaczej, ale "winię" za takie wskazania sprawny układ chłodzenia

> czyli mój wskaźnik też jest do bani, bo pokazuje stale w okolicach 90* ? w korku poskoczy, ale

> po za tym tak, jak pisałem, nie chce być inaczej, ale "winię" za takie wskazania sprawny układ

> chłodzenia

Weź pod uwagę, że powietrze podczas jazdy nie tylko opływa chłodnicę ale też silnik, misę olejową...

Mój też (po ciężkich bojach ) pokazuje zawsze 90°C niezależnie czy jest trzaskający mróz, czy ciepło. Jedynie w korkach temperatura się podnosi i podczas miejskiej jazdy w upałach jest odrobinę wyższa niż te 90°C. A tak to zawsze równo stoi na środkowej kresce, nawet nie drgnie

> Mój też (po ciężkich bojach ) pokazuje zawsze 90°C niezależnie czy jest trzaskający mróz, czy

> ciepło. Jedynie w korkach temperatura się podnosi i podczas miejskiej jazdy w upałach jest

> odrobinę wyższa niż te 90°C. A tak to zawsze równo stoi na środkowej kresce, nawet nie drgnie

mówimy tu o 1.0 które nie wydala z siebie tyle ciepła co T

> mówimy tu o 1.0 które nie wydala z siebie tyle ciepła co T

Przy ostrożnej jeździe T też nie wydziela jakichś zatrważających ilości ciepła

> Przy ostrożnej jeździe T też nie wydziela jakichś zatrważających ilości ciepła

patząc jakie ilości paliwa spala to musi być 1/3 więcej

> patząc jakie ilości paliwa spala to musi być 1/3 więcej

W sumie tak, ale T w końcu też ma dodatkowe chłodzenie oleju, także częściowo tamtędy ciepło jest oddawane

Dzięki wielkie mam licznik do 140 stopni zawsze miałem miedzy środkową a pierwszą przed środkiem i strzelił mi wentylator od chłodnicy pare razy się zagrzał został wymieniony z całym płynem od razu i właśnie są 2 kreski przed i myślałem że strzelił termostat.

Dzięki wielkie jeszcze raz teraz będę się męczył z innymi usterkami

po co ta smutna mina na końcu? kolego, uszy do góry, masz Uno i wszystko da się zrobić

pilnujcie temperatury!!! ostatnio klient mi przyjechał, że mu się zapala jakaś czerwona kontrolka podczas jazdy i piszczyk się odzywa, okazało się, że wskazówka temperatury była na skraju czerwonego pola, a kolo nawet nie raczył się tym zainteresować i dwa tygodnie tak auto męczył