Witam.

Zbieram się do remontu silnika C16SE, przewidywany zakres prac to:

Blok

tulejowanie bloku

planowanie bloku

wyważanie i szlif wału

wymiana panewek

nowe tłoki

komplet pierścieni

Głowica

planowanie głowicy

pomiar prowadnic i ewentualna wymiana

porting

docieranie gniazd i zaworów

Nowy kompletny rozrząd z pompą wody

nowa pompa oleju

Teraz parę pytań o części.

Tłoki - gdzie można dostać ? Googlałem ale są tylko NDW niema STD

I jakiej firmy ? KONEKS MOPISAN MAHLE czy coś innego ?

Jeśli chodzi o pierścionki to już wiem że prima. Panewki również mają więc pewnie od razu wezmę

Liderami w silnikówce zawsze były hurtownie autopartner i motoprofil zagadaj u kogoś zaopatrującego się u nich.IMHO jednymi z najlepszych produktów są wyroby KOLBENSHMIT . Ja u siebie niebawem będę robił górę silnika, ale to tylko uszczelniacze i uszczelki; reinz i corteco zdominuje większość materiałów

> Ja u siebie niebawem będę robił górę silnika, ale to tylko uszczelniacze i uszczelki; reinz i

> corteco zdominuje większość materiałów

a jak wygląda sprawa prowadnic zaworowych oraz zaworów? Będę zwalał górę na wiosnę u siebie i chciałbym wszystko zrobić na igłę. Co polecasz jeśli chodzi o te elementy?

> a jak wygląda sprawa prowadnic zaworowych oraz zaworów? Będę zwalał górę na wiosnę u siebie i

> chciałbym wszystko zrobić na igłę. Co polecasz jeśli chodzi o te elementy?

Ja mam swojego zaufanego człowieka od silników w Woźnikach ( woj. Śląskie ) Generalnie stosuj bdb jakości części szczególnie te tańsze jak np uszczelki reinz , erling ( czasami dla 2 powyższych częsci dostarcza hiszpański glaser)

jako stary PH jednej z powyższych hurtowni motoryzacyjnych polecił bym chyba kontakt z sklep zajmującym się sprzedażą wyłącznie silnikówki - np Anek z Częstochowy na ul. Warszawskiej - jeden z najlepiej obeznanych z tematem napraw silników sklepów w PL.

Co do rozrządu to chyba nie ma wątpliwości - Conti - pasek

EVR - Ruville napinacz, rolka

Pompa wybór SKF, EVR a ja chyba w poprzedniej Astrze Meyle montowałem

> Zbieram się do remontu silnika

Witam, ja mam pytanie trochę poza tematem: dlaczego robicie remont silnika skoro auto jeździ? Czy dlatego, że coś się dzieje złego, czy dla własnego spokoju, żeby nie wykrzaczył się w najmniej oczekiwanym momencie?

> Witam, ja mam pytanie trochę poza tematem: dlaczego robicie remont silnika skoro auto jeździ? Czy

> dlatego, że coś się dzieje złego, czy dla własnego spokoju, żeby nie wykrzaczył się w najmniej

> oczekiwanym momencie?

u mnie powód prozaiczny - mechanik spieprzył nasadę wraz z wałkiem rozrządu - dodatkowo samochód ma 220 tyś km i LPG - czyli uszczelka pod głowicą może zrobić w niedługim czasie.

> u mnie powód prozaiczny - mechanik spieprzył nasadę wraz z wałkiem rozrządu

> dodatkowo samochód ma 220 tyś km i LPG - czyli uszczelka pod głowicą może zrobić w niedługim czasie.

mój ma 270 kkm i LPG od 160 kkm. Uszczelka wymieniana około 10 kkm po założeniu gazu i jak na razie nic się nie dzieje. Jedynym mankamentem są stukające popychacze, ale nie ma jeszcze tragedii i może zimę przejeździ

> u mnie powód prozaiczny - mechanik spieprzył nasadę wraz z wałkiem rozrządu - dodatkowo samochód ma

> 220 tyś km i LPG - czyli uszczelka pod głowicą może zrobić w niedługim czasie.

U mnie samochód jeździ bez większego problemu... Mam drugi silnik w średnim stanie i nudzę się w długie zimowe wieczory/weekendy. Poza tym silnik który siedzi w Astrze nie chodzi zbyt równo, co kilka sekund lekko nim telepie co czuć na kierownicy. Był przerabiany z SZR-a na SE ale oryginalnie SZR-em tez telepało co by wskazywało na dół silnika... Z tego też powodu przy tym chce wyważyć wał. Większość prac chcę robić sam aby się poduczyć i zabić czas... Jedyne czego nie zrobię to najdroższe z całej imprezy tulejowanie, planowanie i pomiar wału oraz prowadnic zaworowych...