Zacznę jak większośc...Szukam, szukam i nic nie mogę znaleźć konkretnego ... dlatego zapytam

A tak na poważnie. Temat tyczy się A III benzynka. Czy autko z silnikiem 1,6 jest dobrym rozwiązaniem do oszczędnej jazdy głownie po mieście? Nie chodzi mi o sam samochód jakie ma wady tylko o to czy silnik 1,6 jest wystarczający do w miarę sprawnej jazdy po mieście i od czasu do czasu w trasie z 4 osobami?

Ile mniej więcej pali Wam?

A może 1,8 jest bardziej ekonomiczny?

http://astraklub.pl/viewtopic.php?t=510&start=0

> http://astraklub.pl/viewtopic.php?t=510&start=0

jak przebrne przez to, to się za tydzień pokaże

dzieki

temat przeczytany ale dalej nie rozwiał wątpliwości Z16XEP czy Z18XE bo spalanie posiadają porównywalne ale który tańszy w eksploatacji (tj, mniej awaryjny, mniej potrzeba go serwisować itd. )?

EDIT: od którego roku wsadzany był Z18XER ?

IMHO Z18XE jest lepszy od twinporta. Brak udziwnień, EGR-a i hydraulika w zaworach.

XER wprowadzono w 2006r.

> IMHO Z18XE jest lepszy od twinporta. Brak udziwnień, EGR-a i hydraulika w zaworach.

też uważam im mniej "udziwnień" tym lepiej i taniej

> XER wprowadzono w 2006r.

to dobrze bo z powodów finansowych nie bedzie on wogole brany pod uwage

Ja szukałbym Z18XE ale z tego co czytałem to znaleźć przyzwoity egzemplarz to graniczy z cudem, bo te silniki nie produkują już, tak przynajmniej czytałem.

> z tego co czytałem to znaleźć przyzwoity egzemplarz to graniczy z cudem, bo

> te silniki nie produkują już

A co ma piernik do wiatraka?

> A co ma piernik do wiatraka?

jeżeli chcesz coś przekazać to nawiązuj do tematu

> z tego co czytałem to znaleźć przyzwoity egzemplarz to graniczy z cudem, bo

> te silniki nie produkują już, tak przynajmniej czytałem.

A co konkretnego kolega wniósł do dyskusji - to że ciężko znaleźć dobre auto używane bo już go nie produkują?

Oczywiste jest, że im mniej "nowoczesności" czyt. elektroniki w silniku tym jest bardziej niezawodny, czyli tańszy w eksploatacji.

Dodatkowym atutem Z18XE jest możliwość bezproblemowego zagazowania (oczywiście o ile kolega nosi się z takim zamiarem)

> IMHO Z18XE jest lepszy od twinporta. Brak udziwnień, EGR-a i hydraulika w zaworach.

> XER wprowadzono w 2006r.

a czy po wyglądzie można dojśc jaki to silnik czy XE czy XER ?

> a czy po wyglądzie można dojśc jaki to silnik czy XE czy XER ?

Tak. XER ma np: osłonę kolektora wydechowego zachodzącą na katalizator. Ma też korek wlewu oleju po prawej stronie, a XE po lewej. XE ma też osłonę na silniku, a XER tylko pokrywkę na świecach.

> Tak. XER ma np: osłonę kolektora wydechowego zachodzącą na katalizator. Ma też korek wlewu oleju po

> prawej stronie, a XE po lewej. XE ma też osłonę na silniku, a XER tylko pokrywkę na świecach.

cyli np. ten to XE ??

> cyli np. ten to XE ??

tak, XERy szły do montażu dopiero od 2006

a posiada ktos fotke XER-a?

> a posiada ktos fotke XER-a?

> Zacznę jak większośc...Szukam, szukam i nic nie mogę znaleźć konkretnego ... dlatego zapytam

> A tak na poważnie. Temat tyczy się A III benzynka.

Skoro kolega teraz ma dieselka to może jednak 1.7 CDTI?

Ja też poszukuję i już się strasznie napaliłem na wersję 80 KM. Trudniej ją znaleźć ale z tego co piszą na forum jest najmniej awaryjna z wszystkich diesli do AIII.

Pozdrawiam

> Skoro kolega teraz ma dieselka to może jednak 1.7 CDTI?

chciałbym też diesla ale patrzac na moje roczne jak i dzienne przebiegi "nowoczesny" diesel jest nieopłacalny

jezdzac rocznie 10-15 tys. km rocznie a dziennie średnio 5-10 km to sie niopłaca w przypadku jakiś awarii a i spalanie przy takich przebiegach w ciagu dnia nie bedzie takie małe...

> chciałbym też diesla ale patrzac na moje roczne jak i dzienne przebiegi "nowoczesny" diesel jest

> nieopłacalny

> jezdzac rocznie 10-15 tys. km rocznie a dziennie średnio 5-10 km to sie niopłaca w przypadku jakiś

> awarii a i spalanie przy takich przebiegach w ciagu dnia nie bedzie takie małe...

Ja mam w sumie podobne przebiegi roczne. Dzienne jednak są dłuższe ale rzadsze. Do pracy na szczęście mogę wygodnie tramwajem dojechać

Co do samego silnika, to kilka osób już mi mówiło, że w mojej sytuacji benzyniak będzie lepszy. Problem w tym, ze ja od zawsze mam dieselka i jakoś lubię ten klekot Nie wiem, czy dam radę się przyzwyczaić do benzynki.

Ten silnik 1.7 CDTI chyba nie jest aż tak bardzo awaryjny i nie aż tak bardzo nowoczesny. Jednak od kilku dni zaczynam myśleć również o benzynowcu z LPG. W podobnej cenie można kupić młodszy egzemplarz z dużo mniejszym przebiegiem.

> Jednak od

> kilku dni zaczynam myśleć również o benzynowcu z LPG.

jak masz podobne przebiegi jak ja to zakładac LPG nie opłaca sie chyba, że kupisz auto juz z zamontowanym

> W podobnej cenie można kupić młodszy

> egzemplarz z dużo mniejszym przebiegiem.

na przebieg bym tu nie patrzył az tak bo dla diesla przebieg ponizej 200 kkm jest w sumie niewielkim przebiegiem..

> jak masz podobne przebiegi jak ja to zakładac LPG nie opłaca sie chyba, że kupisz auto juz z

> zamontowanym

Tak, właśnie na takie patrzę z zamontowanym LPG

> na przebieg bym tu nie patrzył az tak bo dla diesla przebieg ponizej 200 kkm jest w sumie

> niewielkim przebiegiem..

No niby tak, diesel to wiadomo przejedzie i 500 kkm, no może z wyjątkiem tego 1.3 CDTI o mocy 90KM. Nawet w salonie mówili mi, że on to góra 150kkm.

Inna sprawa, że sam samochód po 200kkm jest już mocno wyeksploatowany.

Dla porównania znalazłem benzyniaka z przebiegiem 40 kkm z 2006 za taką samą cenę jak dieselek z 2004 z 170 kkm.

A jakie jest wasze zdanie o silniku 1,4 w tym aucie? oczywiście mowa o 90 KM

Jak z usterkowościa itd.