Witam.

Chciałem zapytać, zaproście do dyskusji.

Udałem się dzisiaj do serwisu Opla podłączyć moja Astrę do komputera. Mam problem z zapalaniem w czasie mrozów. Serwis stwierdził że powodem jest słaby akumulator. Mój ma prąd rozruchowy 240Ah a powinien mieć 370Ah. Przy okazji jedna zwrócili mi uwagę że mam uszkodzony kolektor ssący. Uszkodzone jest cięgno przesuwające klapki zmieniające geometrie kolektora. Podobno to częsty problem w tych silnikach. Jednak ta usterka podobno nie ma wpływu na rozruch silnika, a tylko na może spowodować obniżenie mocy.

I tu moje pytanie: wydaje mi się że jednak taka usterka może mieć wpływ na uruchamianie silnika , czy to nie działa tak jak automatyczne ssanie w silnikach z gaźnikiem, czyli zmniejsza dopływ powietrza przy zimnym silniku? Cy ktoś może naprawiał taka usterkę, wymieniał to cięgna…kolektor kosztuje 1000zł więc szukam tańszego rozwiązania. Aha czy jest sens kupować używkę za 400zł, to pewnie element który po prostu się zużywa.

Pozdrawiam

zdjęcie z aukcji allegro

> Mój ma prąd rozruchowy

> 240Ah a powinien mieć 370Ah.

po pierwsze prąd mierzy sie w A [amper]

a pojemnośc akumulatora w Ah [amperogodzina]

a po drugie jestes pewien, że tylko 370 A??

W serwisie dobrze powiedzieli.

Lepiej naprawić, niż kupować używkę.

Są firmy, które naprawiają to w sposób lepszy niż produkcja w fabryce.

Możesz też spróbować samodzielnie. Przepis na naprawę.

Przepraszam. Prawda, prąd podaje sie w amperach .Mój nominalnie powinien posiadać (według oznaczeń 370 A prąd rozruchowy). Pojemność jaką posiada to 60 Ah. Serwis zmierzył że aktualnie posiada 240A. Nie kręci może zbyt dynamicznie, ale objaw jest taki że za kręci powoli ale zapali i zgaśnie... a potem znowu zapali i przez chwilę pracuje nie równo tylko szarpie no i zadymi na biało. Czym jest zimniej tym więcej prób trzeba wykonać.

> po pierwsze prąd mierzy sie w A [amper]

> a pojemnośc akumulatora w Ah [amperogodzina]

> a po drugie jestes pewien, że tylko 370 A??

Też się zdziwiłem. Najsłabszy aku do tego silnika jaki podaje Varta ma 540A. Ja do swojego Z17DTH kupuję 74Ah/750A.

> Też się zdziwiłem. Najsłabszy aku do tego silnika jaki podaje Varta ma 540A. Ja do swojego Z17DTH

> kupuję 74Ah/750A.

no właśnie 370A to raczej do benzyny a nie diesla

> no właśnie 370A to raczej do benzyny a nie diesla

Pamiętajcie o normach DIN i SAE. Nie wiadomo jaka norma obejmuje aku autora postu.

> Pamiętajcie o normach DIN i SAE. Nie wiadomo jaka norma obejmuje aku autora postu.

wiem ale podejrzewam że prąd jak w wiekszości aku jest wg. EN a to swiadczy że jest trochę niski jak na diesla

oczywiście to są tylko domysły

> Możesz też spróbować samodzielnie. Przepis na naprawę.

oferta jest interesująca, ciekawy jestem jaki koszt takiej regeneracji w tej firmie, orientujesz się może?

> orientujesz się może?

Nie.

> oferta jest interesująca, ciekawy jestem jaki koszt takiej regeneracji w tej firmie,

Ta firma to jabolkg z forum VKP. Ludzie chwalą jego kolektory. Cena o ile mnie pamieć nie myli w okolicach 300-400 zł ze zwrotem starego.

> Ta firma to jabolkg z forum VKP. Ludzie chwalą jego kolektory. Cena o ile mnie pamieć nie myli w

> okolicach 300-400 zł ze zwrotem starego.

czyli cena przyzwoita

Wymieniłem Aku, zakupiłem 72Ah 740A prąd rozruchu, i niestety ta diagnoza serwisu opla okazała się błędna, zresztą nie pierwszy raz. Rano było -7 stopni C i poważny problem z odpaleniem auta. Rozrusznik kręcił żwawo, silnik zaskakiwał i gasł. Po bodajże dziesiątej próbie zaskoczył. Gdzie szukać przyczyny!? Świece żarowe nowe.

Na początek wypedałuj błędy. Auto ma problemy tylko na mrozie? Może paliwo złej jakości? Kiedy zmieniałeś filtr paliwa i na jakich stacjach tankujesz? Jak wtryskiwacze? Jeśli leją to rozruch będzie utrudniony. Warto by sprawdzić dawki korekcyjne. Świece są nowe ale czy działają tzn czy dochodzi do nich prąd?

Rozgrzane auto odpala bez problemów?

Jaki jest przebieg auta i czy jest wiarygodny?

Stawiam na problemy z ukladem paliwowym

Silnik 1.9 w dobrej kondycji odpala od pierwszego strzału przy -25`C. Przy niższej nie próbowałem. Tankuje zwykłą ropę na Orlenie albo Neste.

Raz awaryjnie zatankowałem w Auchanie 10 litrów i autko paliło gorzej.

Witam.

Auto pali źle tylko na mrozie, znaczy wprost proporcjonalnie do spadku temperatury. Im zimniej tym gorzej. Tankuję tylko na zaufanych, firmowych stacjach. Świece działają. Wykręcone i sprawdzone. No i dzisiaj "wypedałowałem" i mam błąd ECN 7071-według tabelki to: Działanie czujnika temperatury powietrza otoczenia. Wspominałem w serwisie że taki błąd już kiedyś mi się pojawiał, oni mi go nie stwierdzili. Ale logicznie wnioskując to może być ewidentna przyczyna, nie wiem tylko do czego wykorzystywany jest ten czujnik i czy jest jedynym czujnikiem temperatury w astrolocie (słyszałem że są trzy)

Kod ECN jest 6 cio znakowy . Możesz podać pełny kod?

ECN 007071

Wyświetlacz pokazuje prawidłowo temp. na zewnątrz?

Temperatura na wyświetlaczu jest OK. Dzisiaj byłem po raz drugi w serwisie Opla. Diagnostyka nie wykazał żadnych błędów, poza tym z czujnika, (jak się okazuje temperatury zewnętrznej). Nie ma on wpływu na odpalanie. ….Problem pozostał.!

Jaki masz przebieg? Na gorącym odpala bez problemu?

Podłącz jakąś kontrolke do świec i zobacz czy dostają prąd. To że są sprawne po wykręceniu nie oznacza że grzeją na samochodzie.

Jeśli nie jest to wina świec to albo coś nie tak z układem paliwowym albo masz zajechany silniki i w mrozy tak będzie.

Przydala by sie kompresja silnika do zbadania.

Witam

Po kolejnej diagnostyce silnika w serwisie (po wymianie akumulatora) serwis nie stwierdził błędów. Ten błąd 007071wynikal podobno z czujnika temperatury zewnętrznej, który nie ma wpływu na odpalania.

Przebieg to 142000 km , gdy silnik jest ciepły pali "na dotyk".

pozdrawiam.

> Przebieg to 142000 km , gdy silnik jest ciepły pali "na dotyk".

Zbadałbym kompresje i sprawdził dawki korekcyjne wtrysków.

Problem klapek w kolektorze nie powoduje problemow z zapalaniem auta. Sposób na klapki jest jeden - demontaz klapek i ich usunięcie (przerobienie kolektora) następnie ponowny montaż. Przy całej zabawie trzeba zrzucac pompę railową a więc i rozrząd.

Pozdro