http://allegro.pl/termostat-fiat-1-2-16v-punto-stilo-bravo-a-siena-i1346841845.html

? bo na wygląd to pasuje ale....

> http://allegro.pl/termostat-fiat-1-2-16v-punto-stilo-bravo-a-siena-i1346841845.html

> ? bo na wygląd to pasuje ale....

będzie pasował, od 1.1 do 1.2 16V podchodzą to w drugą stronę też nie powinno być problemu

> będzie pasował, od 1.1 do 1.2 16V podchodzą to w drugą stronę też nie powinno być problemu

To świetnie wiedzieć, może oryginalny termostat rozwiąże problem niedogrzewania i przegrzewania

> To świetnie wiedzieć, może oryginalny termostat rozwiąże problem niedogrzewania i przegrzewania

no wlasnie tez czekam na ori takze jestem ciekaw czy sie cos poprawi. w pon powinienem go miec to sie zobaczy. Jak cos to pisz

> no wlasnie tez czekam na ori takze jestem ciekaw czy sie cos poprawi. w pon powinienem go miec to

> sie zobaczy. Jak cos to pisz

gdzie zamówiłeś/kupiłeś? e to poczekam jeszcze aż przetestujesz, daj relację

> gdzie zamówiłeś/kupiłeś? e to poczekam jeszcze aż przetestujesz, daj relację

a no chcialem w ASO ale najpierw czekalem na zakonczenie tej aukcji i udalo sie

W taka pogode w trasie mam gdzies 70 stopni, troche malo. Byl karton i temp. podniosla sie do 90. Sie zobaczy

ciekawe czy faktycznie oryginalny , zobacz jak przyjdzie czy ma wybity napis albo logo fiat lancia alfa i daj znać a uszczelkę jak kupowałem w aso to była koloru czarnego a nie napisane żę uszczelka oryginalna

Na pewno nie ma wybitego logo. Nawet części z ASO nie mają

> Na pewno nie ma wybitego logo. Nawet części z ASO nie mają

Może i logo nie ale napis fiat lancia alfa tak.

> http://allegro.pl/termostat-fiat-1-2-16v-punto-stilo-bravo-a-siena-i1346841845.html

> ? bo na wygląd to pasuje ale....

wg epera to ten termostat z aukcji pasuje do:

w CCS numer jest inny.....

ale ja nowy jestem i się nie znam

> wg epera to ten termostat z aukcji pasuje do:

wiem sprawdzałem

> w CCS numer jest inny.....

> ale ja nowy jestem i się nie znam

taaaa poczekamy na relację kolegi zobaczymy co ten termostat da

> wiem sprawdzałem

> taaaa poczekamy na relację kolegi zobaczymy co ten termostat da

dzis doszedl nr termostatu 0007589135 czyli dokladnie ten co z epera wyzej. Firma BEHR. Z oznaczen termostatu jeszcze to A116 i 87*. Do zestawu dolaczona czarna uszczelka.

Jutro jak dobrze pojdzie to zamontuje dziada

> dzis doszedl nr termostatu 0007589135 czyli dokladnie ten co z epera wyzej. Firma BEHR. Z

> oznaczen termostatu jeszcze to A116 i 87*. Do zestawu dolaczona czarna uszczelka.

> Jutro jak dobrze pojdzie to zamontuje dziada

Daj mi znać bo jestem bardzo ciekaw

> Daj mi znać bo jestem bardzo ciekaw

Generalnie jest tak jak myslalem bo rok temu dokladnie ten sam temat przerabialem tyle ze z termostatem firmy Vernet. Liczylem na to ze jak kupie oryginal to zacznie otwierac sie dopiero przy 87*. Nie widze zadnych zmian miedzy tym co mam a tym co bylo. W trasie przy jezdzie okolo 120-130 temp. w okolicach 70, bez znaczenia czy jest ogrzewanie wlaczone czy nie. IMO szkoda kasy na oryginal.

A do wymiany sklonil mnie temat w ktorym niektorzy rzucali sie ze karton/oslona nie jest potrzebna. Swoje zdanie mam w temacie i kazdy niech robi jak chce.

No to lipa panie Ciekawe czy faktycznie podczas jazdy jest to 70 stopni Sprawdzał to ktoś może jakimś termometrem albo euroscanem ? Może zegar ma przekłamanie?

> No to lipa panie Ciekawe czy faktycznie podczas jazdy jest to 70 stopni Sprawdzał to ktoś może

> jakimś termometrem albo euroscanem ? Może zegar ma przekłamanie?

IMO pokazuje ok.

Wydaje mi sie ze termostat zaczyna otwierac sie przy 70, w pelni przy 87. od tego momentu leci do chlodnicy, tu jest schladzany, wraca w obieg i tak w kolko. Termostat musialby sie zaczynac otwierac przy np.85* zeby to mialo rece i nogi...

Tyle ze wtedy latem moglaby byc lipa bo np. chlodnica moglaby nie zdazyc schlodzic plynu.

Hm trzeba by chyba termometrem jakimś to sprawdzić To chyba nie będę inwestował w oryginał. Wiesz można sprawdzić czy się otwiera i przy jakiej temperaturze nawet w kubku, wystarczyło by wyjąć wkład wrzucić go tam, jakąś grzałkę termometr elektroniczny jakiś i wszystko było by widać. Ja tak ostatnio stary testowałem . A może po prostu mają one taką charakterystykę pracy?

A ja mam takie malutkie pytanie i dlatego nie zakladam nowego watku moze mi ktos opowie.

Przy jakiej temperaturze silnika komputer nie podaje wiekszej dawki paliwa w wtryski ? Chodzi mi o ssanie zimnego silnika.

> A ja mam takie malutkie pytanie i dlatego nie zakladam nowego watku moze mi ktos opowie.

> Przy jakiej temperaturze silnika komputer nie podaje wiekszej dawki paliwa w wtryski ? Chodzi mi o

> ssanie zimnego silnika.

Przy mniej więcej 80 stopniach. Ale to jest bez znaczenia tak na prawdę, bo już przy okolicach 30-40 stopni (dla kompa 1.2 MPI, dokładnie to musiałbym sprawdzić, ale gdzieś tyle) włącza się korekcja lambda, i dawka jest wtedy tym sterowana i dolewki z powodu temperatury wody są bez znaczenia. Co może mieć znaczenie, to przy jakiej temperaturze komp ustala docelowe wolne obroty. W kompie 1.2 MPI to jest 880RPM i następuje tuż powyżej 80 stopni temperatury wody.

Ale nie o to chodzi. Panowie, błądzicie wszyscy strasznie Jeżeli uważacie, że wskaźnik na desce jest jakkolwiek miarodajny to . Skala na tym wskaźniku (rozumiem, że mówimy o CCS-ie) jest zupełnie po nic. Prównywałem sobie kiedyś wskazania z kompa ze wskaźnikiem. Wzkaźnik 50 stopni, komp już bliżej 70. Wskażnik 80 stopni, komp już prawie 90 (lub nawet ponad). Itd. itp. Chodzi o to, że rozstrzał temp. na wskaźniku między 50-90 to nie jest 40 stopni tylko bliżej 20. I naturalne jest, że jak jest zima, to woda ma parę stopni mniej a wskaźnik pokazuje 15 mniej czy coś koło tego. On nie jest po to, żeby pokazywać temperaturę, tylko czy się totalnie nie przegrzało. Proponuję też tym, którzy mają wskaźnik temperatury oleju, zobaczyć co on pokazuje. Też tylko parę stopni mniej średnio, może 10. A przy mocnej jeździe dokładnie tyle samo co w ciepłe dni. Mój w każdym razie. I jeszcze te kartony na chłodnicę

> Ale nie o to chodzi. Panowie, błądzicie wszyscy strasznie Jeżeli uważacie, że wskaźnik na desce

> jest jakkolwiek miarodajny to . Skala na tym wskaźniku (rozumiem, że mówimy o CCS-ie) jest

> zupełnie po nic.

Skala skala, przy samym zapaleniu swiatel wskazowka lubi sie podniesc.

Dla mnie bardziej wyznacznikiem jest moment w ktorym uruchamia sie wentylator, wskaznik pokazuje 90, wentyl sie uruchamia czyli jest ~90. Przeciez tutaj wentylem nie steruje komputer.

Jak ktos bedzie mial mozliwosc to chetnie podepne sie pod kompa i sie sprawdzi jak to wyglada

> Skala skala, przy samym zapaleniu swiatel wskazowka lubi sie podniesc.

> Dla mnie bardziej wyznacznikiem jest moment w ktorym uruchamia sie wentylator, wskaznik pokazuje

> 90, wentyl sie uruchamia czyli jest ~90. Przeciez tutaj wentylem nie steruje komputer.

> Jak ktos bedzie mial mozliwosc to chetnie podepne sie pod kompa i sie sprawdzi jak to wyglada

Tak, tylko włącznik od wiatraka jest w chłodnicy, a wskaźnik na desce w głowicy. Gwarantuję Ci, że jak się wiatrak włącza to woda w głowicy ma już blisko 100 stopni. Może ten wskaźnik jest faktycznie tak przeskalowany, żeby odczytywać temp w głowicy a pokazywać na oko to co niby jest w związku z tym w chłodnicy. Ale nawet jeżeli, to moje argumenty i tak są dalej ważne. To, że chłodnica ma zimno, to nie znaczy, że woda w silniku też. Od tego masz dwa obiegi, żeby było dobrze w każdych warunkach.

> Tak, tylko włącznik od wiatraka jest w chłodnicy, a wskaźnik na desce w głowicy. Gwarantuję Ci, że

> jak się wiatrak włącza to woda w głowicy ma już blisko 100 stopni. Może ten wskaźnik jest

> faktycznie tak przeskalowany, żeby odczytywać temp w głowicy a pokazywać na oko to co niby

> jest w związku z tym w chłodnicy. Ale nawet jeżeli, to moje argumenty i tak są dalej ważne.

> To, że chłodnica ma zimno, to nie znaczy, że woda w silniku też. Od tego masz dwa obiegi, żeby

> było dobrze w każdych warunkach.

Właśnie wymieniłem termostat na wahlera i to samo, temp. podczas jazdy ok 60-70 stopni. I mam już dość. 2 raz w tym roku wymieniam termostat i jest to samo. Już zamówiłem osłonę na zderzak.