wikipedia - veyron

wytlumaczy mi ktos co oznacza 2x2 DOHC ? ze sa dwie glowice po dwa walki ? czy cos zle rozumiem ?

jest juz pozno wiec moze to chwilowe zacmienie

> wikipedia - veyron

> wytlumaczy mi ktos co oznacza 2x2 DOHC ? ze sa dwie glowice po dwa walki ? czy cos zle rozumiem ?

> jest juz pozno wiec moze to chwilowe zacmienie

Veyron ma dwie głowice po dwa wałki (dwa silniki VR8 z głowicą DOHC).

IMHO powinno być 2xDOHC.

> Veyron ma dwie głowice po dwa wałki (dwa silniki VR8 z głowicą DOHC).

> IMHO powinno być 2xDOHC.

dwa silniki polaczone,tak ? VR8 ? V- wiadomo w ukladzie V , R to rzedowka...a VR ? jak to polaczyli ? jakis obrazek moze ??

> dwa silniki polaczone,tak ? VR8 ? V- wiadomo w ukladzie V , R to rzedowka...a VR ? jak to polaczyli

> ? jakis obrazek moze ??

http://en.wikipedia.org/wiki/W16_engine

W artykule odnośniki do silnika VR6.

> dwa silniki polaczone,tak ?

Tak, chociaz to uproszczenie.

VR8 ? V- wiadomo w ukladzie V , R to rzedowka...a VR ?

Klasyczny silnik w ukladzie V posiada dwa rzedy cylindrow o jakims tam kacie rozwarica (przewaznie od kilkunastu do 180st - np w subaru). Wraz z dwoma rzedami cylindrow ida dwie osobne glowice a co za tym idzie dwa kolektory wydechowe itd.

W silniku VR kat rozwarcia jest tak maly, ze oba rzedy cylindrow korzystaja z jednej glowicy o przeplywie poprzecznym.

Zalety to glownie kompaktowa budowa. Silnik pomimo szesciu cylindrow jest niewiele dluzszy niz jednostka r4. Rownoczesnie bardzo maly kat rozwarcia eliminuje najwieksza wade silnikow widlastych - szerokosc jednostki.

> dwa silniki polaczone,tak ? VR8 ? V- wiadomo w ukladzie V , R to rzedowka...a VR ? jak to polaczyli

> ? jakis obrazek moze ??

Jedna głowica i rozchylone cylindry. Silnik średni, ale dobry marketingowo.

> Silnik średni, ale dobry marketingowo.

Ma wiele zalet, ale jak wszystko na tym swiecie ma tez swoje wady. Moim zdaniem jest calkiem dobry i w wielu przypadkach swietnie sie sprawdza.

> VR8 ? V- wiadomo w ukladzie V , R to rzedowka...a VR ?

> Klasyczny silnik w ukladzie V posiada dwa rzedy cylindrow o jakims tam kacie rozwarica (przewaznie

> od kilkunastu do 180st - np w subaru).

Bądźmy konsekwentni. Jeśli boxer jest nazywany widlastym 180' to mówmy o rzędówce jako widlaste 0'

> Jedna głowica i rozchylone cylindry. Silnik średni, ale dobry marketingowo.

ladniej gra od zwyklej V6

> Ma wiele zalet, ale jak wszystko na tym swiecie ma tez swoje wady. Moim zdaniem jest calkiem dobry

> i w wielu przypadkach swietnie sie sprawdza.

Pewnie tak, ale jest podatny na przegrzanie i nie trzyma fabrycznych osiągów. Przeciętna VR6 w Golfie 3 jest robiona na szaro przez 2.0 16V - wstyd .

> Klasyczny silnik w ukladzie V posiada dwa rzedy cylindrow o jakims tam kacie rozwarica (przewaznie

> od kilkunastu do 180st - np w subaru).

Nie. Klasyczny V ma przede wszystkim jedno wykorbienie wału obsługujące dwa korbowody. Bokser z kolei posiada oddzielne wykorbienia dla każdego korbowodu.

Więc de facto dużo obecnych silników widlastych technicznie rzecz ujmując są "złamanymi" silnikami o układzie przeciwsobnym.

> Bądźmy konsekwentni. Jeśli boxer jest nazywany widlastym 180' to mówmy o rzędówce jako widlaste 0'

Silnik o plaskim ukladzie cylindrow niekoniecznie musi byc boxerem. Boxer to okreslenie dla specyficznego ruchu tlokow. Ferrari dla przykladu budowalo silniki plaskie NIE pracujace w ukladzie boxer

> Nie. Klasyczny V ma przede wszystkim jedno wykorbienie wału obsługujące dwa korbowody. Bokser z

> kolei posiada oddzielne wykorbienia dla każdego korbowodu.

> Więc de facto dużo obecnych silników widlastych technicznie rzecz ujmując są "złamanymi" silnikami

> o układzie przeciwsobnym.

Piszac mialem na mysli glownie uklad cylindrow. niemal wszyscy sprowadzaja stawiaja znak rownosci miedzy boxerem (przeciwsobny ruch tlokow) a plaskim ukladem cylindrow. Tymczasem boxer to nie jest okreslenie (a nie jako nei do konca jest) dla ukladu cylindrow.

> Ferrari dla przykladu budowalo silniki plaskie NIE pracujace w

> ukladzie boxer

FSM też produkowała

> Silnik o plaskim ukladzie cylindrow niekoniecznie musi byc boxerem. Boxer to okreslenie dla

> specyficznego ruchu tlokow. Ferrari dla przykladu budowalo silniki plaskie NIE pracujace w

> ukladzie boxer

To w końcu ten silnik z Subaru, o którym wspominałeś jako V o kącie 180' jest boxerem czy nie?

> To w końcu ten silnik z Subaru, o którym wspominałeś jako V o kącie 180' jest boxerem czy nie?

Jest.

> To w końcu ten silnik z Subaru, o którym wspominałeś jako V o kącie 180' jest boxerem czy nie?

Jest, ale ma to malo wspolnego z ukladem cylindrow. Boxer to przede wszystkim specyficzny ruch tlokow.

Dla porownania:

Silnik widlasty:

Innymi slowy: silnik subaru jest silnikiem pracujacym w ukladzie boxer, ale trzeba sobie zdawac sprawe, ze sa silniki o takim samym ukladzie cylindrow jak subaru a jednak nie bedace boxerami.

Wyrazilem sie wystarczajaco jasno?

> Innymi slowy: silnik subaru jest silnikiem pracujacym w ukladzie boxer, ale trzeba sobie zdawac

> sprawe, ze sa silniki o takim samym ukladzie cylindrow jak subaru a jednak nie bedace

> boxerami.

> Wyrazilem sie wystarczajaco jasno?

Wszystko jasne. Konkretnie chodziło mi o to, że silnik z subaru to nie jest V 180' a taka informacja się pojawiła.