Witam

Jak wstepnie sprawdzić podczas jazdy skrzynie automatyczną przed zakupem samochodu. Oczywiście potem jadę do aso na przegląd ale warto samemu też coś popróbować. Skrzynia automat 5-cio biegowy w hondzie odyssey.

> Witam

> Jak wstepnie sprawdzić podczas jazdy skrzynie automatyczną przed zakupem samochodu. Oczywiście

> potem jadę do aso na przegląd ale warto samemu też coś popróbować. Skrzynia automat 5-cio

> biegowy w hondzie odyssey.

plynie przelacznie wszystkich biegow (w szczegolnosci na zimno i cieplo)

nieociezala realakcja na gaz (kick down)

szybkie zalacznie trybu D i R

olej na bagnecie klarowny i nie pachnacy spalenizna

> plynie przelacznie wszystkich biegow (w szczegolnosci na zimno i cieplo)

> nieociezala realakcja na gaz (kick down)

> szybkie zalacznie trybu D i R

> olej na bagnecie klarowny i nie pachnacy spalenizna

czyli raczej nie oszczędzać i troche pogonić ?

> czyli raczej nie oszczędzać i troche pogonić ?

Tak na prawdę jak nie miałeś wcześnej doczynienia z automatem to ciężko będzie wyczuć że coś jest nie tak.

> plynie przelacznie wszystkich biegow (w szczegolnosci na zimno i cieplo)

> nieociezala realakcja na gaz (kick down)

> szybkie zalacznie trybu D i R

> olej na bagnecie klarowny i nie pachnacy spalenizna

Zgadzam się, dodał bym jeszcze płynne przełączanie pod dużym obciążeniem. Czasem jest tak że przy łagodnej jeździe jest OK, ale przy dynamicznej jeździe szarpie. Polecam przejechać się dynamicznie. Należy też sprawdzić manualną zmianę dźwignią lub łopatkami (o ile jest).

Generalnie poczytać fora marki/modelu bo niektóre skrzynie mają fabrycznie różne zachowania, które mogą być błędnie interpretowane a nie swiadczą o awarii, na przykład moja skrzynia nie zapina lock-upa na żadnym biegu dopóki czujnik temperatury oleju nie wykaże temp oleju przekładniowego ponad 15 stopni.

> czyli raczej nie oszczędzać i troche pogonić ?

Najlepiej, gdybyś przejechał się trochę tym autem - tak około 50 km.

> Najlepiej, gdybyś przejechał się trochę tym autem - tak około 50 km.

Dałbyś ew. kupującemu auto na 50 kilometrowy test?

> Dałbyś ew. kupującemu auto na 50 kilometrowy test?

Nie widzę problemu. To tylko wypad 25 km za miasto i z powrotem.

#1 - wlaczasz D i liczysz jak szybko samochod chce jechać i jak bardzo szarpnal. Jak natychmiast i bez szarpania to ok. Jak po kilku sekundach i z ostrym szarpnieciem to skrzynia do remontu.

#2 - dodajesz gazu w trakcie gdy zmienia bieg. Jak nic się nie dzieje to OK. Jak szeroka lub lomocze lub zgrzyta to remont bliski.

#3 - wachasz olej. Jak czysty i ładnie pachnie to OK. Jak śmierdzi spalenizna to skrzynia była przegrzana. Jak czarny to właściciel nie wymieniał na czas.

To takie podstawy...

> #1 - wlaczasz D i liczysz jak szybko samochod chce jechać i jak bardzo szarpnal. Jak natychmiast i

> bez szarpania to ok. Jak po kilku sekundach i z ostrym szarpnieciem to skrzynia do remontu.

> #2 - dodajesz gazu w trakcie gdy zmienia bieg. Jak nic się nie dzieje to OK. Jak szeroka lub

> lomocze lub zgrzyta to remont bliski.

> #3 - wachasz olej. Jak czysty i ładnie pachnie to OK. Jak śmierdzi spalenizna to skrzynia była

> przegrzana. Jak czarny to właściciel nie wymieniał na czas.

> To takie podstawy...

Amerykańskie standarty

> Amerykańskie standarty

Prawdę Marek napisał. Do podstawowego sprawdzenia skrzyni to dobre metody.

> Prawdę Marek napisał. Do podstawowego sprawdzenia skrzyni to dobre metody.

To podstawowe sprawdzenie jest jak oglądanie auta na parkingu zza ogrodzenia.

> To podstawowe sprawdzenie jest jak oglądanie auta na parkingu zza ogrodzenia.

Myślę, ze można więcej wywnioskować

> #1 - wlaczasz D i liczysz jak szybko samochod chce jechać i jak bardzo

> szarpnal. Jak natychmiast i bez szarpania to ok. Jak po kilku sekundach i z > ostrym szarpnieciem to skrzynia do remontu.

świadczy o działaniu elektrozaworów lub bloku hydraulicznego. Objaw "jak szybko chce jechać" także o kondycji przekładni hydrokinetycznej

> #2 - dodajesz gazu w trakcie gdy zmienia bieg. Jak nic się nie dzieje to

> OK. Jak szeroka lub lomocze lub zgrzyta to remont bliski.

elektrozawory\blok hydrauliczny. To bardzo dobry test, bo wykaże nawet częściowe zużycie, które przy normalnej jeździe może ujść uwadze, bo osoby przesiadające się z manuala często odpuszczają gaz w momencie gdy zaczyna się zmiana biegu. Jest szansa, że naprawa będzie dotyczyć tylko sterowania.

> #3 - wachasz olej. Jak czysty i ładnie pachnie to OK. Jak śmierdzi

> spalenizna to skrzynia była przegrzana. Jak czarny to właściciel nie

> wymieniał na czas.

To jest oczywiste i nie wymaga komentarza. Dodać jeszcze można, gdy sa zanieszyszczenia stałe, takie jak opiłki, to skrzynia prawie nie żyje.

> #1 - wlaczasz D i liczysz jak szybko samochod chce jechać i jak bardzo szarpnal. Jak natychmiast i

> bez szarpania to ok. Jak po kilku sekundach i z ostrym szarpnieciem to skrzynia do remontu.

> #2 - dodajesz gazu w trakcie gdy zmienia bieg. Jak nic się nie dzieje to OK. Jak szeroka lub

> lomocze lub zgrzyta to remont bliski.

> #3 - wachasz olej. Jak czysty i ładnie pachnie to OK. Jak śmierdzi spalenizna to skrzynia była

> przegrzana. Jak czarny to właściciel nie wymieniał na czas.

> To takie podstawy...

dzięki, samochód powinien być praktycznie jak nowy bo ma przejechane z 5 000 mil ale lepiej chociaż zgrubnie sprawdzić.

> Myślę, ze można więcej wywnioskować

> świadczy o działaniu elektrozaworów lub bloku hydraulicznego. Objaw "jak szybko chce jechać" także

> o kondycji przekładni hydrokinetycznej

Nie świadczy o niczym, mam w rodzinie 4 rózne auta z automatami i w kazdym działa to inaczej i z innym opóźnieniem, zalezne to jest tez od temperatury, jak nie masz obok sprawnego wzorca, qpe wywnioskujesz

> elektrozawory\blok hydrauliczny. To bardzo dobry test, bo wykaże nawet częściowe zużycie, które

> przy normalnej jeździe może ujść uwadze, bo osoby przesiadające się z manuala często

> odpuszczają gaz w momencie gdy zaczyna się zmiana biegu

Tak jak i wyżej, bez doświadczenia i takiego samego auta ze sprawną ASb nic nie wywnioskujesz, odnośnie zaworów, jeśli przepuszczają, w jednej skrzyni wiąże sie to z wyciaganiem wszystkiero i rozbebeszaniem automatu, w drugiej wymienisz przez odkręconą miskę olejową. W jednym przypadku naprawa wyjdzie 500 w drugim 2500

> To jest oczywiste i nie wymaga komentarza. Dodać jeszcze można, gdy sa zanieszyszczenia stałe,

> takie jak opiłki, to skrzynia prawie nie żyje.

Nie każda skrzynia ma bagnet.

Dla mnie osoba bez doświadczenia w jezdzie automatem nie bedzie w stanie nic sensownego powiedzieć.

> dzięki, samochód powinien być praktycznie jak nowy bo ma przejechane z 5 000 mil ale lepiej chociaż

> zgrubnie sprawdzić.

Jak wersja z ameryki, to dowiedz sie czy ma chłodnice do oleju z ASB

> Dla mnie osoba bez doświadczenia w jezdzie automatem nie bedzie w

> stanie nic sensownego powiedzieć.

Detale mogą ujść uwadze, ale jest szansa, że na podstawie powyższego coś wyłapie. Są pewne objawy ewidentnie złe, czyli np włączam D bez gazu i auto nie pełza, albo szarpanie-stukanie gdy dodasz gazu w momencie zmiany biegu.

Jeśli nie odwiedzie to od zakupu, to choć może do kumatego serwisu (mało ich!!) na diagnozę szczegółową zaprowadzi.

Jeździłem automatem

Honda

Jeep

Vw

I byłem w szoku jak honda płynie zmienia biegi.Czułem sie ja by tam był 1 bieg

> Dla mnie osoba bez doświadczenia w jezdzie automatem nie bedzie w stanie nic sensownego powiedzieć.

Dlatego próbujemy pomóc zamiast od razu się poddać na łopatki.