Witam

Mam nastepujace pytanie

Samochod ASTRA II z 2000 z niemiec

Bez centralnego zamka ( w drzwiach nie wiem) organoleptycznie sprawdzilem brak steronika na progu

Zalozony fabryczny alarm opel OPL-400 - pilot osobny

Chce zalozyc centralny

Mam od znajomego silowniki od anglika na przod (wiem ze tu jest problem w tym ze nie bede mogl sterowac kluczykiem w drzwiach kierowcy tylko pasazera)

teraz jest pytanie moga byc??

i czy centralka musi byc z europejskiego czy anglika moze byc?

bedzie to wszysko dzialac??

> nie bede mogl sterowac kluczykiem w drzwiach kierowcy tylko pasazera

Drzwi pasażera nie mają dziurki na klucz i wkładki, więc jednak musisz kupić zamek lewy (ma dodatkowe wyprowadzenia od przełaczników w zamku) od wersji europejskiej, prawy może być od anglika, podłaczasz tylko 3 piny, ja też mam i działa p&p

> i czy centralka musi byc z europejskiego czy anglika moze byc?

centralka może być z wersji UK, tylko musisz odpowiednie zamki połaczyć z odpowiednimi pinami w CZ (są inne numeracje pinów w EU i UK!)

Pozdr.

dziwne bo ja w drzwicg pasazera posiadam bebenek na klucz??

a co dokladniej z pinami zeby odpowiedznio podlaczyc centralke i zamki UK??

A w drzwiach kierowcy też masz bębenek? Byłem przekonany, że AG mają tylko jeden bębenek - w drzwiach kierowcy, może masz Astrę z UK przerobioną na EU?

Co do pinów, to musisz zdobyć schemat połaczeń i zobaczysz różnice.

Pozdr.

ja mam z salonu polskiego i bebenek w drzwiach kierowcy i pasazera.

Kurcze w schematach jestem slaby lepiej jak ktos by mi powiedzial kolorami kabli jak zamienic

> Kurcze w schematach jestem slaby

Może to pomoże:

> Może to pomoże:

cos troche rozjasnilo ale moze jeszcze jakas pomoc czy np jakiej cyfry z schemu do numer gniazda w silowniku itp. bo tu chyba koloru kabli nie ma??

a tam wogole sie zastanawiam

bo skoro mam fabryczny alarm opel-400 a zaloze teraz zaloze centralke + silowniki w drzwiach to czy bedzie obslugiwal mi to pilot od alarmu??

czy te cztery litery "nad silownikami" to kolory kabli w skrocie??

>bo tu chyba koloru kabli nie ma??

Są. Jak się dopatrzyłem to jest anglojęzyczny schemat więc:

BN-brązowy, WH-biały, RD-czerwony, BK-czarny,

YE-żółty, BU-niebieski.

> Są. Jak się dopatrzyłem to jest anglojęzyczny schemat więc:

> BN-brązowy, WH-biały, RD-czerwony, BK-czarny,

> YE-żółty, BU-niebieski.

A np. BKRD 0,75 to czarny z czerwonym (paskiem)o przekroju 0,75mm^2.

> A np. BKRD 0,75 to czarny z czerwonym (paskiem)o przekroju 0,75mm^2.

Zgadza się. Reszta kolorów do odczytania na tej samej zasadzie.

> Są. Jak się dopatrzyłem to jest anglojęzyczny schemat więc:

> BN-brązowy, WH-biały, RD-czerwony, BK-czarny,

> YE-żółty, BU-niebieski.

no wlasnie tez tak myslalem

ale teraz co do podlaczenia czy w gniezdzie w silowniku sa jakies numery??

zeby odpowiedni kabel podlaczyc

i jak sprawa sterowania z pilota od alarmu

> ... czy w gniezdzie w silowniku sa jakies numery??

Wtyczka tak wygląda:

a czy ktos z obecnych wie jak bedzie z alarmem i dolozonym centralnym??

bo tylko na to pytanie nie uzyskalem jeszcze odpowiedzi

Sterowanie centralnym dwoma masami czerwono-niebieski zamknij i czerwono-biały otwórz w wiązce do modułu CZ. Jesli alarm ma te funkcje, to zadziała. Jesli alarm ma sterowanie plusami, to trzeba zastosować przekaźniki. Pozdr.

Ja się podłącze Co w AII pozawala na otwieranie drzwi z pilota w kluczyku ? Moduł komfortu czy centralka centralnego zamka ?

Centralka. Pozdr.