Mam pytanie do tych z Was, którzy mają porównanie z innymi pojazdami.

Jak się mają siły na pedale hamulca w Uno w porównaniu do innych samochodów ? W moim w porównaniu ze Stilo czy Pugiem 207 trzeba deptać pedał bardzo mocno. Jeżeli uruchamiam silnik przy naciśniętym pedale hamulca, efekt "wpadnięcia" pedału jest minimalny. Z kolei przy puszczeniu pedału hamulca na wolnych obrotach słychać zauważalne wahnięcie obrotów. Podejrzewam serwo lub jego zaworek zwrotny, ale nie jestem pewien - może po prostu TTTM ?

> Mam pytanie do tych z Was, którzy mają porównanie z innymi pojazdami.

> Jak się mają siły na pedale hamulca w Uno w porównaniu do innych samochodów ? W moim w porównaniu

> ze Stilo czy Pugiem 207 trzeba deptać pedał bardzo mocno. Jeżeli uruchamiam silnik przy

> naciśniętym pedale hamulca, efekt "wpadnięcia" pedału jest minimalny. Z kolei przy puszczeniu

> pedału hamulca na wolnych obrotach słychać zauważalne wahnięcie obrotów. Podejrzewam serwo lub

> jego zaworek zwrotny, ale nie jestem pewien - może po prostu TTTM ?

Uno miało "średni" pedał hamulca...

Najgorszy był Polonezie (i w dieslu ojca i w obecnym Borewiczu) - duży skok jałowy, a potem i tak do mocnego hamowania trzeba mocno hamować...

W Maluchu to działał zerojedynkowo - był, albo nie było (no bo brak wspomagania)...

Najczulsze IMO były we francuskich autach (jeździłem Saxo i Partnerem)...

W Astrze i Fordach "normalne" - dość porównywalne...

> Mam pytanie do tych z Was, którzy mają porównanie z innymi pojazdami.

> Jak się mają siły na pedale hamulca w Uno w porównaniu do innych samochodów ? W moim w porównaniu

> ze Stilo czy Pugiem 207 trzeba deptać pedał bardzo mocno. Jeżeli uruchamiam silnik przy

> naciśniętym pedale hamulca, efekt "wpadnięcia" pedału jest minimalny. Z kolei przy puszczeniu

> pedału hamulca na wolnych obrotach słychać zauważalne wahnięcie obrotów. Podejrzewam serwo lub

> jego zaworek zwrotny, ale nie jestem pewien - może po prostu TTTM ?

Raczej tttm. Ja założyłem serwo i pompę z cromy to czuję różnicę a jeszcze większą czuć było u Drupiego który dodatkowo miał hamulce 257mm.

Zwykłe uno jednak ma ten pedał twardy.

> Najgorszy był Polonezie (i w dieslu ojca i w obecnym Borewiczu) - duży skok jałowy, a potem i tak

> do mocnego hamowania trzeba mocno hamować...

O ile pamiętam Poloneza (pozbyłem się go 6 lat temu), to tam siły na pedale były trochę mniejsze, a efekt "wpadnięcia" pedału po uruchomieniu silnika znacznie silniejszy.

Do Opli, Fordów czy Stilo w ogóle nie ma co porównywać - w porównaniu z moim "pieskowozem" tam wystarczy położyć nogę na pedale hamulca.

Jeździłem ostatnio Renault Kangoo... Gdybym tam wciskał hamulec jak w Unie to pewnie wypadłbym przez szybę razem z pasami..

> O ile pamiętam Poloneza (pozbyłem się go 6 lat temu), to tam siły na pedale były trochę mniejsze, a

> efekt "wpadnięcia" pedału po uruchomieniu silnika znacznie silniejszy.

> Do Opli, Fordów czy Stilo w ogóle nie ma co porównywać - w porównaniu z moim "pieskowozem" tam

> wystarczy położyć nogę na pedale hamulca.

I to jest czasem mylne bo takie uno z wentylowanymi 240-tkami może nie ma tej czułości pedału ale za to hamuje a jakiś mały opel sprawia wrażenie MEGA kosmicznych hamulców a jak przy chodzi co do czego to się okazuje, że to tylko pierwsze dotknięcie takie czułe a potem (duża prędkość, ostre hamowanie) się robi blado....

> Jeździłem ostatnio Renault Kangoo... Gdybym tam wciskał hamulec jak w Unie to pewnie wypadłbym

> przez szybę razem z pasami..

OK, z tego, co wszyscy mówicie wynika, że TTTM. Dla porządku sprawdzę jednak zaworek zwrotny na serwie, bo nie daje mi spokoju to "wahnięcie" wolnych obrotów przy puszczaniu pedału hamulca. Jak się wypina przewód z serwa ? Ta końcówka z zaworkiem jest plastikowa, nie chciałbym jej ułamać.

Uno ma małe serwo

ojciec jak siada do Uniaka, to mówi, że hamulce mam jak w maluchu ja u niego w aucie z kolei hauję jakbym zarzucał kotwicę

> Uno ma małe serwo

> ojciec jak siada do Uniaka, to mówi, że hamulce mam jak w maluchu ja u niego w aucie z kolei hauję

> jakbym zarzucał kotwicę

Mam dokładnie ten sam problem, przesiadając się z "pieskowozu" na żonine Stilo

TTTM ale.. miałem klocki REMZA i MAFF a tarcze byle jakie i rzeczywiście naciskało się pedał robił się twardy i wtedy dopiero zaczynał hamować a regulacja siły hamowania to było mocniej lub słabiej wciskać twardy pedał. Zmieniłem tarcze i klocki na TRW, poskładałem wszystko na smarze miedziowym i mam nie te hamulce, auto hamuje mimo że pedał nie jest twardy, jest lepsze wyczucie pedału. Ale wiadomo porównywać np. do innych nowszych samochodów nie ma co, nawet golf 3 tdi.