FIA wprowadza zmainy i uściślenia w regulaminie m.in.:

- artykuł zakazujący team orders (39.1) został usunięty. Zespoły będą ostrzegane, że każda akcja narażająca sport na kompromitację będzie rozstrzygna zgodnie z Artykułem 151c Międzynarodowego Kodeksu Sportowego i każde inne odpowiednie postanowienia,

- nowelizacja listy kar, które będą mogli nakładać stewardzi,

- zmiany dotyczące poruszania się i szyku kierowców,

- ograniczenie szerokości szybkiego pasa na pit lane,

- wprowadzenie regulacji pozwalającej dyrektorowi wyścigu zamknąć aleję serwisową ze względów bezpieczeństwa,

- ponowne wprowadzenie opon przejściowych na sezon 2011,

- kary dla kierowców, którzy nie użyją obu mieszanek opon na suchą nawierzchnię podczas wyścigu,

- nowelizacja, która wymaga użycia skrzyni biegów podczas pięciu kolejnych wyścigów (do tej pory czterech),

- Wyjaśnienie zasad, kiedy bolidy mogą wyprzedzić samochód bezpieczeństwa,

- ratyfikacja podstaw regulacji już uzgodnionych dotyczących ruchomych tylnych skrzydeł,

- lepsza definicja płaszczyzny odniesienia oraz przywrócenie testów giętkości nadwozia, zwłaszcza z przodu płaszczyzny odniesienia,

- pozwolenie na stosowanie paneli antykolizyjnych, aby chronić nogi kierowców

bold - wtf?

> FIA wprowadza zmainy i uściślenia w regulaminie m.in.:

> - artykuł zakazujący team orders (39.1) został usunięty. Zespoły będą ostrzegane, że każda akcja

> narażająca sport na kompromitację będzie rozstrzygna zgodnie z Artykułem 151c Międzynarodowego

> Kodeksu Sportowego i każde inne odpowiednie postanowienia,

> - nowelizacja listy kar, które będą mogli nakładać stewardzi,

> - zmiany dotyczące poruszania się i szyku kierowców,

> - ograniczenie szerokości szybkiego pasa na pit lane,

> - wprowadzenie regulacji pozwalającej dyrektorowi wyścigu zamknąć aleję serwisową ze względów

> bezpieczeństwa,

> - ponowne wprowadzenie opon przejściowych na sezon 2011,

> - kary dla kierowców, którzy nie użyją obu mieszanek opon na suchą nawierzchnię podczas wyścigu,

> - nowelizacja, która wymaga użycia skrzyni biegów podczas pięciu kolejnych wyścigów (do tej pory

> czterech),

> - Wyjaśnienie zasad, kiedy bolidy mogą wyprzedzić samochód bezpieczeństwa,

> - ratyfikacja podstaw regulacji już uzgodnionych dotyczących ruchomych tylnych skrzydeł,

> - lepsza definicja płaszczyzny odniesienia oraz przywrócenie testów giętkości nadwozia, zwłaszcza z

> przodu płaszczyzny odniesienia,

> - pozwolenie na stosowanie paneli antykolizyjnych, aby chronić nogi kierowców

> bold - wtf?

a gdzie cos wiecej mozna przeczytac na ten temat, bo nie ukrywam, ze bladego pojecia nie mam co sie kryje pod niektroymi w/w definicjami, np:

- artykuł zakazujący team orders (39.1) został usunięty.

tzn? team orders beda mozliwe, ale bedzie ze nie grozila kara? Jaka?

- zmiany dotyczące poruszania się i szyku kierowców

wtf???

- ponowne wprowadzenie opon przejściowych na sezon 2011, -

przeciez w tym roku byly w uzyciu.

- kary dla kierowców, którzy nie użyją obu mieszanek opon na suchą nawierzchnię podczas wyścigu

a sezonie 2010 co grozilo za nie uzycie obu mieszanek?

lepsza definicja płaszczyzny odniesienia oraz przywrócenie testów giętkości nadwozia, zwłaszcza z przodu płaszczyzny odniesienia

cos mi sie kojarzy z plyta podlogowa i jej geometria.

ale jak do odniesc do F1?

> a gdzie cos wiecej mozna przeczytac na ten temat, bo nie ukrywam, ze bladego pojecia nie mam co sie

> kryje pod niektroymi w/w definicjami, np:

> - artykuł zakazujący team orders (39.1) został usunięty.

> tzn? team orders beda mozliwe, ale bedzie ze nie grozila kara? Jaka?

www.formula1.pl

całkowite zniesienie zakazu team orders czyli róbta co chceta

> - zmiany dotyczące poruszania się i szyku kierowców

> wtf???

pewnie chodzi o szyk za SC i może na okrążeniu wyjazdowym

> - ponowne wprowadzenie opon przejściowych na sezon 2011, -

> przeciez w tym roku byly w uzyciu.

chodzi im o te "mokre" przejściówki?

> www.formula1.pl

> całkowite zniesienie zakazu team orders czyli róbta co chceta

> pewnie chodzi o szyk za SC i może na okrążeniu wyjazdowym

> chodzi im o te "mokre" przejściówki?

chyba tak, pierwsze skojarzenie z terminem "opony przejsciowe" to te na lekki deszcz. Moze chodzi o opony na suchy asfalt - nie bedace w pelni slickami, takie z rowkami.

> chodzi im o te "mokre" przejściówki?

Czytałem, że prawdopodobnie bardziej o tzw. extreme wet's czyli coś dla tych, którzy tak płakali w Korei

> Czytałem, że prawdopodobnie bardziej o tzw. extreme wet's czyli coś dla tych, którzy tak płakali w

> Korei

eh, do czego to zmierza?

niedługo dojdzie do tego, ze kierowcy nie będą chcieli się ścigać na torze jeśli będą na nim zakręty bo mogą powodować zagrożenie

> eh, do czego to zmierza?

> niedługo dojdzie do tego, ze kierowcy nie będą chcieli się ścigać na torze jeśli będą na nim

> zakręty bo mogą powodować zagrożenie

Dobrze wtedy będzie - nakaz założenia extreme i nie ma wymówek

> Dobrze wtedy będzie - nakaz założenia extreme i nie ma wymówek

jak podaja nie do konca sprawdzone zrodla udalo sie zdobyc zdjeia z testow prototypowych opon extreme wet, ktore beda w uzyciu od nastepnego sezonu.

> lepsza definicja płaszczyzny odniesienia oraz przywrócenie testów giętkości nadwozia, zwłaszcza z

> przodu płaszczyzny odniesienia

> cos mi sie kojarzy z plyta podlogowa i jej geometria.

> ale jak do odniesc do F1?

A mnie się kojarzy to giętkie skrzydło przednie jakich używali w tym sezonie RedBule, a inni nie i snucie przypuszczeń że to powodowało taką ich przewagę nad resztą stawki.

> jak podaja nie do konca sprawdzone zrodla udalo sie zdobyc zdjeia z testow prototypowych opon

Z kolejnych informacji i różnych niesprawdzonych przecieków dowiadujemy się że FIA dopuszcza możliwość zastąpienia opon gumowych okładzinami z super wytrzymałych i w pełni ekologicznych materiałów... które to pomyslnie przeszły już wstępne testy...

Nowe koła mają być o 50% lżejsze od dotychczas stosowanych a ich wymiana poprzez udoskonalony i opatentowany przez firmę "SKF" system zawleczki i podkładki ma się diametralnie zmniejszyć do ułamków sekund. Spadnie również ryzyko niedokręcenia koła lub złego dokręcenia, zapieczenia się nakrędki itp... Niski profil nowych kół zapewni równierz idalane odzwierciedlenie stanu nawerzchni torów oraz poprawną interpretacje przez kierowców bolidów... dodatkowo znaczie poprawiono wentylację układu hamulcowego

Prototyp koła bolifu F1 na rok 2011 ma wyglądać tak...

tak odnośnie dozwolonych team orders