Tak jak w temacie. Czy na gazie obowiązuje taka sama zasada jak przy benzynie, ze lepiej hamować silnikiem?? Bo niby wówczas ani kropli nie bierze.

> Tak jak w temacie. Czy na gazie obowiązuje taka sama zasada jak przy

> benzynie, ze lepiej hamować silnikiem?? Bo niby wówczas ani

> kropli nie bierze.

z tego co mi mówił mechanik, przy mojej instalacji, nie

> Tak jak w temacie. Czy na gazie obowiązuje taka sama zasada jak przy

> benzynie, ze lepiej hamować silnikiem?? Bo niby wówczas ani

> kropli nie bierze.

W niektórych typach da sie ustawic na off w niektórych nie ogólnie obcja ta jest nie właczana przez fachowców lpg,na zyczenie ,nie wiem czy polecac ja mam ale jesli ktos jest nauczony jazdy na luzie po osiagnieciu jakiejs predkosci -nie polecam(zerwie pasek rozrządu)-nie pytajcie dlaczego

> Tak jak w temacie. Czy na gazie obowiązuje taka sama zasada jak przy

> benzynie, ze lepiej hamować silnikiem?? Bo niby wówczas ani

> kropli nie bierze.

Krokowiec jest przymykany (o ile to ustawia się programowo), tak żeby zdławił silnik, ale żeby pracował dalej. Zresztą podobnie jest przy benzynie. Taki kit, że nie bierze ani kropli, to sobie można wciskać w szyby. Bez "ani kropli" paliwa silnik by sobie najnormalniej w świecie zgasł. Paliwo jest wtryskiwane w znacznie zmniejszonych dawkach, ale jest.

> W niektórych typach da sie ustawic na off w niektórych nie ogólnie

> obcja ta jest nie właczana przez fachowców lpg,na zyczenie ,nie

> wiem czy polecac ja mam ale jesli ktos jest nauczony jazdy na

> luzie po osiagnieciu jakiejs predkosci -nie polecam(zerwie pasek

> rozrządu)-nie pytajcie dlaczego

absolutnie nie rozumiem tej wypowiedzi. mozesz jasno powiedzieć dlaczego zerwie ten pasek? i co ma luz do chamowania silnikiem wspólnego?

> absolutnie nie rozumiem tej wypowiedzi. mozesz jasno powiedzieć

> dlaczego zerwie ten pasek?

Bo jesli ktos jedzie np z predkoscią 80km/h i wrzuci sobie na"luz" a wtedy komputer gazowy odetnie mu dopływ gazu i nadmiar powietrza na tyle zubozy mieszankę ze silnik zgasnie to na 99% kierowca gdy zauważy wrzuci bieg i rozpedzone auto odpali na tzw popych tak czy nie?bo nie wierze ze ktokolwiek bedzie wtedy kręcił rozrusznikiem gdy auto jedzie z jakąs tam predkoscia.Wtedy nastepuje przeciazenie i pasek

> Krokowiec jest przymykany

Tu sie zgadzam

Zresztą podobnie jest

> przy benzynie. Taki kit, że nie bierze ani kropli, to sobie

> można wciskać w szyby. Bez "ani kropli" paliwa silnik by sobie

> najnormalniej w świecie zgasł. Paliwo jest wtryskiwane w

> znacznie zmniejszonych dawkach, ale jest.

Bzdura. Wtryski sa odcinane CALKOWICIE a dawkowanie paliwa jest przywracane gdy obroty sa np. mniejsze niz 1800 [zaleznie od silnika i typu kompa]

> Tak jak w temacie. Czy na gazie obowiązuje taka sama zasada jak przy

> benzynie, ze lepiej hamować silnikiem?? Bo niby wówczas ani

> kropli nie bierze.

Zalezy w jakiej instalacji. W II generacji jak puscisz pedal gazu to zamyka sie przepustnica, maleje podcisnienie w kolektorze dolotowym i gaz nie leci, albo leci go bardzo niewiele (jak ktos ma wykrecona srubke od wzbogacenia minimum). Ja nie mam cutt off ale na testerze przy hamowaniu silnikiem mieszanka jest uboga, wiec nie spala duzo gazu (no ale ja mam srubke od wzbogacenia minimum calkowicie wkrecona).

> Bo jesli ktos jedzie np z predkoscią 80km/h i wrzuci sobie na"luz" a

> wtedy komputer gazowy odetnie mu dopływ gazu

Przecież wtedy nie działa cut-off.

Cut-off działa na włączonym biegu i przy zamkniętej przepustnicy, gdy silnik jest nagrzany i powyżej pewnej wartości obr/min.

> Bzdura. Wtryski sa odcinane CALKOWICIE a dawkowanie paliwa jest

> przywracane gdy obroty sa np. mniejsze niz 1800 [zaleznie od

> silnika i typu kompa]

Oczywiście masz rację.

U mnie np. w Roverku paliwo jest znowu podawane przy 1600rpm (benzyna), a na gazie mogę sobie sam ustawić.

> Oczywiście masz rację.

> U mnie np. w Roverku paliwo jest znowu podawane przy 1600rpm

> (benzyna), a na gazie mogę sobie sam ustawić.

Dokladnie jak u mnie

> Tak jak w temacie. Czy na gazie obowiązuje taka sama zasada jak przy

> benzynie, ze lepiej hamować silnikiem?? Bo niby wówczas ani

> kropli nie bierze.

Ja stosuje hamowanie silnikiem tylko w zimie Pomijajac czy to Pb cz LPG to pod wzgledem mechanicznym cierpia łożyska w silniku i skrzyni biegow itd

> Ja stosuje hamowanie silnikiem tylko w zimie Pomijajac czy to Pb cz

> LPG to pod wzgledem mechanicznym cierpia łożyska w silniku i

> skrzyni biegow itd

napewno cierpia jak ktos redukuje z 5czy4 odrazu do 2...ale przy normalnym zwalnianiu bez gazu i redukcji o 1 bieg to prawie zadne przeciazenia..

cierpia łożyska w silniku i

> skrzyni biegow itd

Ciekawa teoria Akurat przeciazenia sa zadne a skrzynia ma lepsze smarowanie gdy jest zapiety jakis bieg niz na luzie

Masz racje przy jezdzie luzem ale ja mam na mysli tylko hamowanie silnikiem

> Masz racje przy jezdzie luzem ale ja mam na mysli tylko hamowanie

> silnikiem

A jak zwolnic inaczej? Albo hamujac silnikiem albo wyrzucic na luz i po hebelkach

> Masz racje przy jezdzie luzem ale ja mam na mysli tylko hamowanie

> silnikiem

Trochę się pogubiłem w Waszej dyskusji. Gdzie w końcu uważasz, że kolega blue_impuls ma rację?

> Trochę się pogubiłem w Waszej dyskusji.

Ja też. Ale wracając do tematu - pytałem dzisiaj o to gazownika - i powiedział, że u mnie jest ale raczej nie włączone i on by nie włączał bo to i tak nie daje oszczędności. Przy zdjeciu nogi z gazu obroty ustwione są na 900. (Nie znam się na gazie, a chciałbym, bo wszyscy narzekają na gazowników) . Instalacja II gen. przełącznik AL-700, parownik lovato, Laguna 2.0 silnik F3R - wtrysk wielopunkt.

Pozdrawiam

> A jak zwolnic inaczej? Albo hamujac silnikiem albo wyrzucic na luz i

> po hebelkach

Raczej albo hamując silnikiem albo hebelkami, luzu się w trakcie jazdy nie wrzuca

> skrzynia ma lepsze

> smarowanie gdy jest zapiety jakis bieg niz na luzie

Ciekawa teoria. Rozwiń ten temat.

> Ciekawa teoria. Rozwiń ten temat.

A widziales skrzynie od srodka?

> Raczej albo hamując silnikiem albo hebelkami, luzu się w trakcie

> jazdy nie wrzuca

Taaa? A ja wrzucam

> Taaa? A ja wrzucam

Co nie znaczy, że tak się powinno robić

Musze zapytać dlaczego zerwie pasek rozrządu?

> Musze zapytać dlaczego zerwie pasek rozrządu?

Odpowiedziałem.. tutaj o 11:55

> Odpowiedziałem.. tutaj o 11:55

A Twoja odpowiedź nie jest zgodna z rzeczywistością, o czym warto wspomnieć.

Jeszcze raz przypomnę, że po wrzuceniu na "luz" nie ma mowy o cut-off. To wtedy nie działa po prostu.

> Ja też. Ale wracając do tematu - pytałem dzisiaj o to gazownika - i

> powiedział, że u mnie jest ale raczej nie włączone i on by nie

> włączał bo to i tak nie daje oszczędności.

Ja wiem i inni wiedzą, że daje.

> Przy zdjeciu nogi z

> gazu obroty ustwione są na 900.

TEgo kompletnie nie kumam. Jedziesz sobie np. na III biegu, obroty dajmy na to 3000rpm i nagle zdejmujesz nogę z gazu i co? Obroty 900rpm?

Czy tu nie chodzi o obroty biegu jałowego przypadkiem?

Pomijaj już sens wrzucania na luz przy prędkości powyżej 10kmh. Jest to jakieś chore przyzwyczajenie z aut gaźnikowych, w których nie stosowano rozwiązań "pseudokatoffowych".

> A widziales skrzynie od srodka?

Czy tylko tyle potrafisz napisać dla uzasadnienia swojej teorii, że samochodowa skrzynia biegów jest lepiej smarowana, kiedy jest włączony bieg, natomiast na luzie ma gorsze warunki pracy?

> Czy tylko tyle potrafisz napisać dla uzasadnienia swojej teorii, że

> samochodowa skrzynia biegów jest lepiej smarowana, kiedy jest

> włączony bieg, natomiast na luzie ma gorsze warunki pracy?

Potrafie wiecej ale jak nie masz pojecia o budowie to nie widze powodu robic wykladu

> Jeszcze raz przypomnę, że po wrzuceniu na "luz" nie ma mowy o

> cut-off. To wtedy nie działa po prostu.

Dziala [krotko] gdy obroty spadaja

> Krokowiec jest przymykany (o ile to ustawia się programowo), tak żeby

> zdławił silnik, ale żeby pracował dalej. Zresztą podobnie jest

> przy benzynie. Taki kit, że nie bierze ani kropli, to sobie

> można wciskać w szyby. Bez "ani kropli" paliwa silnik by sobie

> najnormalniej w świecie zgasł. Paliwo jest wtryskiwane w

> znacznie zmniejszonych dawkach, ale jest.

A możesz mi wyjaśnić w jaki sposób silnik na biegu, np. przy 2k obrotów może "zgasnąć" zatrzymać się?

A jednak fachowe pisma w opisach działania silników z wtryskiem wielopunktowym upierają sie przy teorii całkowitego odcięcia paliwa.

> Potrafie wiecej ale jak nie masz pojecia o budowie to nie widze

> powodu robic wykladu

Ja widzę jednak powód do robienia wykładu. Chciałbym znać odpowiedź na postawione wcześniej pytanie.

> Dziala [krotko] gdy obroty spadaja

Jak skrzynia jest odłączona to nie działa.

BTW to bardzo nieprecyzyjne te Twoje wypowiedzi...

> Odpowiedziałem.. tutaj o 11:55

Ale tu odpowiadales raczje czemu ma zgasnac.

A czemu przy wrzuceniu tej trojki przy 80 km/h ma sie pasek zerwac?

Zapalanie na pych pewnie dobre nie jest dla silnika, czy tam dla katalizatora, ale zwiazku z paskiem nie rozumiem.

Przy 80 km/h jak sie wrzuci trojke i pusci sprzeglo powoli, to silnik rozpedzi sie z 0 rpm do tych powiedzmy 3000rpm.

Jak sie pusci sprzeglo gwaltownie i rozpedzenie silnika bedzie gwaltowne.

Ale gdzie tu roznica w porownaniu z sytacja, gdy np silnik nie zgasl, jedzie sie na luzie, obroty wynosza 900rpm i puszcza sie sprzeglo na trojce przy 80 km/h... Silnik tez sie ropedzi do tych 3000rpm. A gdy sie pusci gwaltownie sprzeglo to i silnik dostanie naglego obciazenia. Jednak w takiej sytacji chyba paski nie pekaja, wiec dlaczego od zapalania na pych mialby peknac?

> Bo jesli ktos jedzie np z predkoscią 80km/h i wrzuci sobie na"luz" a

> wtedy komputer gazowy odetnie mu dopływ gazu i nadmiar powietrza

> na tyle zubozy mieszankę ze silnik zgasnie to na 99% kierowca

> gdy zauważy wrzuci bieg i rozpedzone auto odpali na tzw popych

> tak czy nie?bo nie wierze ze ktokolwiek bedzie wtedy kręcił

> rozrusznikiem gdy auto jedzie z jakąs tam predkoscia.Wtedy

> nastepuje przeciazenie i pasek

Wspułczuję - taki stres w czasie jazdy. CO robisz jak ci zgaśnie niedajboże w czasie jazdy - zatrzymujesz się i odpalasz z rozrusznika?

Czy możesz mi napisać jakie inne siły działają na pasek rozrządu w czasie zapalania na pych niż np przy dodawaniu gazu?

Jakieś 3 miechy temu zaproponowałem na tym forum 50 zł pierwszej osobie , która udowodni mi formalnie lub opisowo dlaczego pasek rozrządu ma być bardziej obciążony przy odpalanu na pych. Do tej pory kasa czeka.

> Czy tylko tyle potrafisz napisać dla uzasadnienia swojej teorii, że

> samochodowa skrzynia biegów jest lepiej smarowana, kiedy jest

> włączony bieg, natomiast na luzie ma gorsze warunki pracy?

>Potrafie wiecej ale jak nie masz pojecia o budowie to nie widze powodu robic wykladu

Skrzynie we współczesnych samochodach są stale zazębione i czy są na luzie, czy nie, to i tak się kręcą zębatki. Nie jestem tylko pewien, do którego wałka są na stale przyczepione zębatki. Poza tym w tej samej obudowie jest mechanizm planetarny mechanizmu różnicowego, więc czy na luzie, czy nie luzie olej sobie zasuwa po całej skrzyni - byle koła się kręciły.

>> wiem czy polecac ja mam ale jesli ktos jest nauczony jazdy na

> luzie po osiagnieciu jakiejs predkosci -nie polecam(zerwie pasek

> rozrządu)-nie pytajcie dlaczego

Nie pytam... stwierdzam, że większej bzdury nie słyszałem

dodać że opona koła zamachowego, też się bardziej zużywa... I brudzi tylna szyba.