tak z ciekawości bo czeka mnie remont dołu i się zastanawiam czy lepszy 8v czy 16v , cenowo pewnie 16 tka drozsza do remontu?? a koni pewnie jest to samo ???? z góry dziękuje za odpowiedzi i jak coś będzie góra 8 mka

> tak z ciekawości bo czeka mnie remont dołu i się zastanawiam czy lepszy 8v czy 16v , cenowo pewnie

> 16 tka drozsza do remontu?? a koni pewnie jest to samo ???? z góry dziękuje za odpowiedzi i

> jak coś będzie góra 8 mka

Dół niby lepszy. Lepsze korby, ale tłoki wklesłe to przy górze 8v odpreży motor.

> Dół niby lepszy. Lepsze korby, ale tłoki wklesłe to przy górze 8v odpreży motor.

czyli ideał pod T

> czyli ideał pod T

Niby tak, ale dla doświadczonego stroiciela

ja nie będe mieć turbo tylko prawie serie mam dół 8mkowy w garażu i chyba jego wyremontuje no nic tak tylko z ciekawości pytałem dziekuje wszystkim

> ja nie będe mieć turbo tylko prawie serie mam dół 8mkowy w garażu i chyba jego wyremontuje no nic

> tak tylko z ciekawości pytałem dziekuje wszystkim

A na czym ma polegać remont ?

pierscienie, panewki wszystkie oringi , i inne pierdółki bo chce miec prawie nówke

> A na czym ma polegać remont ?

mam dol silnika 16v w piwnicy ...czy moge z niego przelozyc tylko korby do mojego 1.2 8V? (korby z 16V sa lzejsze od 8V...bedzie to odczuwalna roznica?)

> pierscienie, panewki wszystkie oringi , i inne pierdółki bo chce miec prawie nówke

Jak chcesz mieć prawie nówkę to trzeba wymienić tłoki na nadwymiar i zrobić szlif cylindrów. W innym wypadku to tylko maskowanie strupa pudrem

> mam dol silnika 16v w piwnicy ...czy moge z niego przelozyc tylko korby do mojego 1.2 8V? (korby z

> 16V sa lzejsze od 8V...bedzie to odczuwalna roznica?)

Mysle, że nie warto rozbierać silnika tylko po to żeby przełożyć korby. Różnica nie jest duza.

> Jak chcesz mieć prawie nówkę to trzeba wymienić tłoki na nadwymiar i zrobić szlif cylindrów. W

> innym wypadku to tylko maskowanie strupa pudrem

hmmm pomyśle jutro popytam ile taka operacja

> Mysle, że nie warto rozbierać silnika tylko po to żeby przełożyć korby. Różnica nie jest duza.

a jak juz bym rozbieral to co mu zrobic by sie lepiej wkrecal?

korby z 16V

podobno mozna 'poscinac' przeciwwagi ...i potem koniecznie wywazyc

co tam jeszcze robic?

> a jak juz bym rozbieral to co mu zrobic by sie lepiej wkrecal?

> korby z 16V

> podobno mozna 'poscinac' przeciwwagi ...i potem koniecznie wywazyc

> co tam jeszcze robic?

Zamach...

> Zamach...

eee to juz jest...

własnie ja też może cos zrobie z zamachem o ile go odelżyć to ma byc prawie seria silnik więc niechce jakoś za mocno by nie popsuć

> własnie ja też może cos zrobie z zamachem o ile go odelżyć to ma byc prawie seria silnik więc

> niechce jakoś za mocno by nie popsuć

do seri to 1kg nie wiecej...

> do seri to 1kg nie wiecej...

tzn odelżyć go do 1 kg czy tylko o 1 kg silnik bedzie miec kolo 80 paru koni

o 1 kg, a tak wg mnie to możesz o 2

ja to chyba do Ciebie się zgłosze bo ty wiesz co gdzie i ile

chyba wszelkie namiary masz, tel, gg, mail, rozmiar buta

możemy pogawędzić

Pytanko

Mam pekniety blok w 8v i mam drugi caly goly i chce wszystko do niego przelozyc ze starej 8v jak sadzicie tloki dac nowe? czy te stare wpasowac?

> Pytanko

> Mam pekniety blok w 8v i mam drugi caly goly i chce wszystko do niego przelozyc ze starej 8v jak

> sadzicie tloki dac nowe? czy te stare wpasowac?

Tu nie ma co myśleć, to trzeba zmierzyć, obadać na żywo. Jeśli kwalifikuje się do szlifu to szlif i nowe tłoki a jeśli zużycie mieści się w normie to stare tłoki...

> podobno mozna 'poscinac' przeciwwagi ...i potem koniecznie wywazyc

> co tam jeszcze robic?

Jak nie planujesz kręcić bardzo wysoko to myślę, że nie ma sensu.

> Jak nie planujesz kręcić bardzo wysoko to myślę, że nie ma sensu.

Na sezon 2011 biore sie za wyglad a w 2012 na jakies T bym sie szykowal