Witam jestem na etapie przemyśleń zakupowych. Interesują mnie sprawy dotyczące eksploatacji , czyli na co zwrócić uwagę kupując (czyli słabe punkty ) i ew wrażenia co to automatycznej skrzyni biegów.

> Witam jestem na etapie przemyśleń zakupowych. Interesują mnie sprawy dotyczące eksploatacji , czyli

> na co zwrócić uwagę kupując (czyli słabe punkty ) i ew wrażenia co to automatycznej skrzyni

> biegów.

3.1 - odpuść - lepszy jest 2.7

A jeszcze lepiej V8

> 3.1 - odpuść - lepszy jest 2.7

> A jeszcze lepiej V8

no właśnie zakładam też opcję crd z mersia ... benzynka odpada jeżdżę tylko na gnojówce

> no właśnie zakładam też opcję crd z mersia ... benzynka odpada jeżdżę tylko na gnojówce

podobno tylko krowa nie zmienia poglądów

> Witam jestem na etapie przemyśleń zakupowych. Interesują mnie sprawy dotyczące eksploatacji , czyli

> na co zwrócić uwagę kupując (czyli słabe punkty ) i ew wrażenia co to automatycznej skrzyni

> biegów.

3.1 to silnik produkcji VM

jak nie chcesz znienawidzić Jeep to go nie kupuj

CRD lepszy

szkoda, że nie dasz się na benzynkę z gazem namówić

silniki V8 łatwo się gazują i lepiej znoszą eksploatację w warunkach miejskich

CRD jest dobry w trasę, te silniki lubią być dogrzane, więc jeśli samochód będzie stał pod chmurką, a Ty będziesz nim jechał jakieś 15 km do pracy to imho lepiej benzynkę, albo inne auto

co do automatu to poczytaj TUTAJ

to przy okazji kłeszyn mam:

znajomy ma XJ 4,0. chciałem go kupić ale automat się sesrau... nie mniej się zastanawiam, czy nie warto by go i tak łyknąć, bo sprzęt jest fajny tylko ta skrzynia.

Warto się w to bawić zakładając, że kupię za cenę rekompensującą koszty naprawy / wymiany skrzyni?

> to przy okazji kłeszyn mam:

> znajomy ma XJ 4,0. chciałem go kupić ale automat się sesrau... nie mniej się zastanawiam, czy nie

> warto by go i tak łyknąć, bo sprzęt jest fajny tylko ta skrzynia.

> Warto się w to bawić zakładając, że kupię za cenę rekompensującą koszty naprawy / wymiany skrzyni?

jeśli reszta auta jest znana i według Ciebie do użytkowania to imho warto

pytanie tylko co się działo z autem skoro skrzynia się skończyła

znam gościa - żaden tam off...

a nawet nie pytałem co się stało mu w tą skrzynię z góry założyłem, że nie chcę uszkodzonego, ale w sumie...

Jak w dobrym stanie to brać. XJ-y są piękne

> znam gościa - żaden tam off...

> a nawet nie pytałem co się stało mu w tą skrzynię z góry założyłem, że nie chcę uszkodzonego, ale

> w sumie...

ten automat ciężko zabić - chyba że się oleju nie zmienia albo nabrało wody do skrzyni. Ale w razie czego skrzynia używana to koszt około 700-800 pln plus montaż więc nie tragedia.

Z tym dogrzewaniem CRD to bajka. Jak każdy samochód WJ z CRD ma wady i zalety. Swojego używam na co dzień na dojazdy do pracy - 5km. Nie zauważyłem żeby coś mu dolegało, a rozgrzewa się do ok 70 stopni. Jak w każdym aucie podstawa to regularne przeglądy i wymiana płynów ustrojowych: silnik 12k, reduktor, mosty 12 k lub co rok,ASB 60k, wspomaganie, hamulce, chłodnica co3 lata. Jak dbasz o auto to posłuży Ci wieki bez względu na markę, chyba, że faktycznie masz silnik wm, który jest dedykowany do łodzi i na takie potrzeby powstał.

> Z tym dogrzewaniem CRD to bajka. Jak każdy samochód WJ z CRD ma wady i zalety. Swojego używam na co

> dzień na dojazdy do pracy - 5km. Nie zauważyłem żeby coś mu dolegało, a rozgrzewa się do ok 70

> stopni. Jak w każdym aucie podstawa to regularne przeglądy i wymiana płynów ustrojowych:

> silnik 12k, reduktor, mosty 12 k lub co rok,ASB 60k, wspomaganie, hamulce, chłodnica co3 lata.

> Jak dbasz o auto to posłuży Ci wieki bez względu na markę, chyba, że faktycznie masz silnik

> wm, który jest dedykowany do łodzi i na takie potrzeby powstał.

Chyba nie mi miałeś odpisać. Ile kkm już zrobiłeś?

> to przy okazji kłeszyn mam:

> znajomy ma XJ 4,0. chciałem go kupić ale automat się sesrau... nie mniej się zastanawiam, czy nie

> warto by go i tak łyknąć, bo sprzęt jest fajny tylko ta skrzynia.

> Warto się w to bawić zakładając, że kupię za cenę rekompensującą koszty naprawy / wymiany skrzyni?

Skrzynia w XJ to to japonska AW4 czyli bardzo dobra konstrukcja. Oczywiscie nic nie jest wieczne tym bardziej ze auto ma sporo lat. osobiscie bym nie remontowal bo zbyt tanie auto wiec szukac uzywki i cieszyc sie z jeepa

> 3.1 to silnik produkcji VM

> jak nie chcesz znienawidzić Jeep to go nie kupuj

no właśnie, w czym 3,1 jest taki zły?

> Z tym dogrzewaniem CRD to bajka. Jak każdy samochód WJ z CRD ma wady i zalety. Swojego używam na co

> dzień na dojazdy do pracy - 5km. Nie zauważyłem żeby coś mu dolegało, a rozgrzewa się do ok 70

> stopni. Jak w każdym aucie podstawa to regularne przeglądy i wymiana płynów ustrojowych:

> silnik 12k, reduktor, mosty 12 k lub co rok,ASB 60k, wspomaganie, hamulce, chłodnica co3 lata.

> Jak dbasz o auto to posłuży Ci wieki bez względu na markę, chyba, że faktycznie masz silnik

> wm, który jest dedykowany do łodzi i na takie potrzeby powstał.

a przypadkiem nie powinien do 90?

nie wiem ile przejechałeś ale pogadamy za jakieś 50 kkm takiego niedogrzanego użytkowania

> no właśnie, w czym 3,1 jest taki zły?

Lubi się przegrzewać - lubią uszczelki strzelać -

Też swojego czasu chciałem diesla - ale się naczytałem np. na jeep.org.pl - i się wyleczyłem z 3.1 -- jeśli już diesel to 2.7

Ja skończyłem na V8 4.7 - i ten tez polecam

ja znam silniki 2,5 VM, te z poprzedniej generacji Cherokee, a 3,1 jest jego rozwinięciem. O ile z 2,5 jest masa kłopotów, o tyle chaiałbym się dowiedzieć konkretnie co dolega temu 3,1.

> ja znam silniki 2,5 VM, te z poprzedniej generacji Cherokee, a 3,1 jest jego rozwinięciem. O ile z

> 2,5 jest masa kłopotów, o tyle chaiałbym się dowiedzieć konkretnie co dolega temu 3,1.

Weiec konkretnie w 3.1 jest znacznie mniej problemow niz z slawnym 2.5. Oczywiscie nadal sa problemy z przegrzewaniem ale to glownie dotyczy calosci konstrukcji jak i wieku auta.

Glowny powod zeby unikac tego silnika to niska kultura pracy,slaba moc, duze spalanie. Jesli diesel to 2.7 jesli ma byc 3.1 to rozsadniej i taniej wyjdzie kupic WJ z 4.0 lub 4.7.

Ja wiem ze ceny WJ z 3.1 kusza bo sa niskie ale to jest wlasnie efekt tego badziewnego silnika

> Weiec konkretnie w 3.1 jest znacznie mniej problemow niz z slawnym 2.5. Oczywiscie nadal sa

> problemy z przegrzewaniem ale to glownie dotyczy calosci konstrukcji jak i wieku auta.

> Glowny powod zeby unikac tego silnika to niska kultura pracy,slaba moc, duze spalanie. Jesli diesel

> to 2.7 jesli ma byc 3.1 to rozsadniej i taniej wyjdzie kupic WJ z 4.0 lub 4.7.

> Ja wiem ze ceny WJ z 3.1 kusza bo sa niskie ale to jest wlasnie efekt tego badziewnego silnika

Nic nowego nie dodam - a po całości mogę to jedynie potwierdzić

> Weiec konkretnie w 3.1 jest znacznie mniej problemow niz z slawnym 2.5.

Ja akurat VM w Alfie Romeo lubiłem

> Oczywiscie nadal sa

> problemy z przegrzewaniem ale to glownie dotyczy calosci konstrukcji jak i wieku auta.

Wypadające laski popychaczy, problemy z dzwigienkami to w 3,1 już przeszłośc?

>Glowny powod zeby unikac tego silnika to niska kultura pracy

to akurat wręcz dla mnie zaleta. wolę szorstką pracę starych diesli niż "brzęczenie" tych z bezpośrednim wtryskiem. A benzynówki amerykańskie mnie co najwyżej bawią

> Ja akurat VM w Alfie Romeo lubiłem

Szacun

> Wypadające laski popychaczy, problemy z dzwigienkami to w 3,1 już przeszłośc?

A ty odpowiem że to dalej 3.1

> to akurat wręcz dla mnie zaleta. wolę szorstką pracę starych diesli niż "brzęczenie" tych z

> bezpośrednim wtryskiem. A benzynówki amerykańskie mnie co najwyżej bawią

Kup to 3.1 - się pośmiejemy