Bo mam pytań kilka - aha mam do dyspozycji Vitarkę z AUTOMATYCZNA 3 biegową skrzynia na automatycznych sprzęgiełkach i tu moje pytanie:

kiedy i w jakich warunkach należy / można zmieniać ustawienia drugiej wajchy?

z 4H na 4L to tylko na stojąco i też gdy skrzynie biegów jest na N.

NAJWAŻNIEJSZE czy jeśli ustawię skrzynie ( mała wajcha w pozycję N) mogę holować samochód powiedzmy na dystansie 10 km. Bo normalnie nie wolno holować automatu.

> Bo mam pytań kilka - aha mam do dyspozycji Vitarkę z AUTOMATYCZNA 3 biegową skrzynia na

> automatycznych sprzęgiełkach i tu moje pytanie:

> kiedy i w jakich warunkach należy / można zmieniać ustawienia drugiej wajchy?

> z 4H na 4L to tylko na stojąco i też gdy skrzynie biegów jest na N.

Ja na siedząco zmieniałem

> NAJWAŻNIEJSZE czy jeśli ustawię skrzynie ( mała wajcha w pozycję N) mogę holować samochód powiedzmy

> na dystansie 10 km. Bo normalnie nie wolno holować automatu.

W Jeepie jest tak na pozór nielogicznie... reduktor na N a skrzynia na... P

> Ja na siedząco zmieniałem

oj tam oj tam na siedząco gdzy samochód jest w bezruchu

> W Jeepie jest tak na pozór nielogicznie... reduktor na N a skrzynia na... P

w Jeepie to i załączanie jest inne po za tym ty masz większy silnik niż ja bagażnik więc cicho tam

> w Jeepie to i załączanie jest inne po za tym ty masz większy silnik niż ja bagażnik więc cicho tam

ale automat jest automat.

P.S.

Współczuję automatycznych sprzęgiełek

> ale automat jest automat.

> P.S.

> Współczuję automatycznych sprzęgiełek

Jak sie rozlecą to wsadzę AVM-y a na razie dają radę. Po za tym nie mam kiedy katować bo albo w domu z córa siedzę bo chora albo w robocie

Ale wracając do tematu - jak dam "reduktor" na N to se mogę holować mojego małego strupka do domu lub gdzieś indziej

Tak wiem jest taki lekki ze można go pod pachę zabrać

> Ale wracając do tematu - jak dam "reduktor" na N to se mogę holować mojego małego strupka do domu

> lub gdzieś indziej

Nie wiem, poczytaj czy to rozpina napędy..

> Tak wiem jest taki lekki ze można go pod pachę zabrać

to chyba Ona?

Niosąc na ramieniu wrzuć P, żeby się nie ześlizgnęła. Pod pachą może być N

> Bo normalnie nie wolno holować automatu.

najlepiej poszukaj instrukcji obsługi ,bo ile aut 4x4 tyle różnych rozwiązań

w większości można uszkodzić napęd

np. mój potwór może być holowany tylko z czterema kołami w górze

HanYs

jak nie znajdziesz instrukcji na forum vitarowym, to w poniedziałek prześle Ci na maila instrukcje po PL

jest tam chyba opisane jak postępować z automatem

Szukam ale cos nie widzę - jak możesz to przynajmniej wersje z holowaniem / pomoc drogowa czy coś takiego, ale z pisma obrazkowego w rajchowej instrukcji wnioskuje że z automatami i automatyczna skrzynia można na lawecie albo ze zblokowna kiera i tylnymi kołami na lawecie.

Zastanawia mnie że jak mam automatyczną skrzynie i manuale to mogę holować normalnie tylko manuale muszą być na free! Skrzynia na P, a druga wajcha na N

To co, mam rozumieć że przy przejściu z 2h na 4h i z 4h na na 4L poprzez pozycję N następuje zapięcie sprzęgiełek - nawet jak samochód stoi?? Czy automaty są spięte na stale?

> Szukam ale cos nie widzę - jak możesz to przynajmniej wersje z holowaniem / pomoc drogowa czy coś

> takiego, ale z pisma obrazkowego w rajchowej instrukcji wnioskuje że z automatami i

> automatyczna skrzynia można na lawecie albo ze zblokowna kiera i tylnymi kołami na lawecie.

> Zastanawia mnie że jak mam automatyczną skrzynie i manuale to mogę holować normalnie tylko manuale

> muszą być na free! Skrzynia na P, a druga wajcha na N

> To co, mam rozumieć że przy przejściu z 2h na 4h i z 4h na na 4L poprzez pozycję N następuje

> zapięcie sprzęgiełek - nawet jak samochód stoi?? Czy automaty są spięte na stale?

http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=14&t=12439

Pewnie nie wiesz ale jak dasz n na reduktorze to masz spiety przod z tylem, holowanie auta w taki sposob mialo by wiekszy sens jakby byly rozpiete sprzegielka manualne, nie wiem jak na to automaty. Automata pomimo krazacych opini mozna kawalek scholowac, nawet w instrukcji niektorych aut jest o tym wzmianka. Byle by to bylo kilka kilometrow i dosyc wolno. Nie wiem co by sie mialo w skrzyni od tego rozpasc, konstrucje skrzyni znam dosc dobrze jako ze naprawiam tiptroniki multitroniki i inne badziewia

Będę wiedział do kogo się udać

BTW dzięki - mam nadzieje ze po prostu nie będę się musiał nigdy holować.

> http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=14&t=12439

> Pewnie nie wiesz ale jak dasz n na reduktorze to masz spiety przod z tylem,

chyba się mylisz

> Będę wiedział do kogo się udać

żebyś nie żałował

> chyba się mylisz

Moge sie mylic odnosnie vitary, w samim tak jest na 100%, jesli sie myle to mnie popraw

> Moge sie mylic odnosnie vitary, w samim tak jest na 100%, jesli sie myle to mnie popraw

z Twojego linka wynika, że się mylisz.

I Samurai też tak nie ma.

Na N napędy nie działają

> Moge sie mylic odnosnie vitary, w samim tak jest na 100%, jesli sie myle to mnie popraw

Wg rysunku mylisz się

> z Twojego linka wynika, że się mylisz.

> I Samurai też tak nie ma.

> Na N napędy nie działają

Naped nie jest przenoszony ze skrzyni na kola, przod jest spiety z tylem jak przy 4x4

> Naped nie jest przenoszony ze skrzyni na kola, przod jest spiety z tylem jak przy 4x4

Dobrze, że nie muszę u Ciebie skrzyni serwisować

> ale automat jest automat.

> P.S.

> Współczuję automatycznych sprzęgiełek

dlaczego?

ja jestem bardzo zadowolony. Automatów używam w Patrolu, teren do 'średnio cięzki'. Dają radę. A w codziennym użyciu mogę 'zapiąć' przód do 40 km/h

w vitce mam manuale, ale to inna bajka

edit:

uj, pisząc odp nie widziałem "wymiany poglądów", którą jestem zaskoczony i nie chcę brać w tym udziału.

Dla mnie EOT

Nie wnikam który z was ma rację w dyskusji słownej bardziej interesuje mnie jak to sprawdzić powiedzmy na podnośniku = wszystkie 4 kola w górze

> Nie wnikam który z was ma rację w dyskusji słownej bardziej interesuje mnie jak to sprawdzić

> powiedzmy na podnośniku = wszystkie 4 kola w górze

Wybacz, ostatnio nadpobudliwy jestem, chyba dlatego ze jestem pseudofachowcem mam tyle roboty ze padam ze zmeczenia, dodatkowo mam alergie na takich forumowych cfaniakow przesmiewcow. Daj N na reduktorze podnies auto do gory, zakrec obydwoma tylnymi kolami w te sama strone i patrz na przedni wal, bedzie sie krecil, albo zakrec samym tylnym walem efekt ten sam

> Wg rysunku mylisz się

Dajmy na to że nieznamy się na suzuki -

masakra jakaś

> Wg rysunku mylisz się

popatrz na rysunek e

przecież widać że tam napęd jest spięty, a nie ma przekazywania momentu ze skrzyni

Axit, poszło na mail, tylko sporo tego, 50MB

wg instrukcji przy automatycznych sprzęgiełkach nie ma holowania z czterema kołami na jezdni

i to bez względu na skrzynię

> popatrz na rysunek e

> przecież widać że tam napęd jest spięty, a nie ma przekazywania momentu ze skrzyni

> Axit, poszło na mail, tylko sporo tego, 50MB

> wg instrukcji przy automatycznych sprzęgiełkach nie ma holowania z czterema kołami na jezdni

> i to bez względu na skrzynię

Krótko mówiąc nie wolno mnie holować i już - do momentu aż ni dorobię się manuali.

BTW dzięki wielkie.

> Krótko mówiąc nie wolno mnie holować i już - do momentu aż ni dorobię się manuali.

> BTW dzięki wielkie.

wychodzi że nie tylko ciebie

3lata jeżdżę suką i się nad tym nie zastawiałem

IMO niepotrzebnie szukasz dziury w całym, te auta się nie psujom

a jak ukręcisz most to problem automatów sam sie rozwiąże

ps mail doszedł ?

> wychodzi że nie tylko ciebie

> 3lata jeżdżę suką i się nad tym nie zastawiałem

> IMO niepotrzebnie szukasz dziury w całym, te auta się nie psujom

> a jak ukręcisz most to problem automatów sam sie rozwiąże

nie szukam tylko lubię być doinformowany. BTW każdego kto ma automaty nie wolno holować na 4-ch przodem.

> ps mail doszedł ?

doszedł dzięki wielkie

> nie szukam tylko lubię być doinformowany. BTW każdego kto ma automaty nie wolno holować na 4-ch

> przodem.

tak wynika z instrukcji

choć na logikę mogę dać na luz, reduktor na 2wd

> nie szukam tylko lubię być doinformowany. BTW każdego kto ma automaty nie wolno holować na 4-ch

> przodem.

> doszedł dzięki wielkie

Dwa klucze 12 chwila lezenia w blocie i mozna holowac bez konca, trzeba wyjac przedni wal, zapodac na reduktorze luz a na skrzyni parking coby jej olej z reduktora nie napedzal i po problemie. Najwiekszy problem z holowaniem automata lezy w panewce konwertera, ktora ma byc smarowana cisnieneiowo przez pompe, a ta nie pracuje bez silnika