Hej

Kiedyś testowałem załączanie się wentylatorów chłodnicy (obserwowałem temperaturę cieczy na Euroscanie i czekałem na załączenie się wiatraków) i przy temperaturze ponad 90oC (nie pamiętam dokładnie ile tam było) żaden się nie załączył

Więc teraz postanowiłem zrobić test wentylatorów przy pomocy FES'a.

I przy pierwszej prędkości włączają się oba wiatraki a przy drugiej tylko jeden. Tak ma być?

Szukałem w ogóle u mnie tych oporników, poprzez które ma niby działać pierwszy bieg, ale ich nie ma. Przy chłodnicy jest tylko jakiś przekaźnik (5 kabli tam wchodzi).

Eper w ogóle nie pokazuje, że mają być oporniki. Wygląda to tak, jakby na pierwszym biegu wiatraki pracowały szeregowo.

Macie jakąś koncepcję na to jak one mają działać? Na 2 biegu powinny kręcić się oba?

Jakby się ktoś nudził i sprawdził FES'em czy też tak ma to byłbym wdzięczny.

Z tego co pamiętam to mam jeden czujnik temperatury w termostacie (opcja 2 w 1, czyli jeden sygnał na zegary, a drugi do ECU). Może on nie działa prawidłowo

Dzięki z góry za podpowiedzi

(powinno to pójść na techniczny, ale źle kilknąłem)

> Hej

> Kiedyś testowałem załączanie się wentylatorów chłodnicy (obserwowałem temperaturę cieczy na

> Euroscanie i czekałem na załączenie się wiatraków) i przy temperaturze ponad 90oC (nie

> pamiętam dokładnie ile tam było) żaden się nie załączył

> Więc teraz postanowiłem zrobić test wentylatorów przy pomocy FES'a.

> I przy pierwszej prędkości włączają się oba wiatraki a przy drugiej tylko jeden. Tak ma być?

> Szukałem w ogóle u mnie tych oporników, poprzez które ma niby działać pierwszy bieg, ale ich nie

> ma. Przy chłodnicy jest tylko jakiś przekaźnik (5 kabli tam wchodzi).

> Eper w ogóle nie pokazuje, że mają być oporniki. Wygląda to tak, jakby na pierwszym biegu wiatraki

> pracowały szeregowo.

> Macie jakąś koncepcję na to jak one mają działać? Na 2 biegu powinny kręcić się oba?

> Jakby się ktoś nudził i sprawdził FES'em czy też tak ma to byłbym wdzięczny.

> Z tego co pamiętam to mam jeden czujnik temperatury w termostacie (opcja 2 w 1, czyli jeden sygnał

> na zegary, a drugi do ECU). Może on nie działa prawidłowo

> Dzięki z góry za podpowiedzi

> (powinno to pójść na techniczny, ale źle kilknąłem)

Masz dwa wiatraki??hmm na pierwszym biegu masz "low speed" na 2 "high speed"

> Masz dwa wiatraki??hmm na pierwszym biegu masz "low speed" na 2 "high speed"

Mam 2 wiatraki i jest tak:

low speed - kręcą się oba

high speed - tylko jeden

Co mnie dziwi i nie wiem czy tak ma być, więc dlatego pytam

W starszych postach wyczytałem, że pierwszy bieg leci przez oporniki a drugi z ich pominięciem. Ale u mnie nie ma oporników... albo ich nie znalazłem

W ogóle co ciekawe: Eper z 2005 pokazuje, że mam czujnik temp. przy chłodnicy a wersja z 2010 pokazuje, że czujnika nie ma

na ktorym biegu glosniej slychac wiatrak ?

> na ktorym biegu glosniej slychac wiatrak ?

No na drugim.

> No na drugim.

to chyba jest ok

wiem ze u mnie na pierwszym biegu tez sie kreca dwa wiatraki a jak jest na drugim biegu to nie pamietam

> Mam 2 wiatraki i jest tak:

> low speed - kręcą się oba

> high speed - tylko jeden

Mam tak samo z tym że w wersji 110. więc może tak ma być.

> Mam tak samo z tym że w wersji 110. więc może tak ma być.

Dzięki za info

> Eper w ogóle nie pokazuje, że mają być oporniki. Wygląda to tak, jakby na pierwszym biegu wiatraki

> pracowały szeregowo.

Dokładnie tak jest.

Na drugim biegu tez wydawało mi się, że powinny działać obydwa w połączeniu równoległym a krecił się tylko jeden.

Przestałem z tym walczyć bo silnik się nie grzał.

> Dokładnie tak jest.

> Na drugim biegu tez wydawało mi się, że powinny działać obydwa w połączeniu równoległym a krecił

> się tylko jeden.

> Przestałem z tym walczyć bo silnik się nie grzał.

Dzięki, w takim razie nie szukam już dziury w całym Widać tak ma być

Sprawdzę tylko jeszcze czujnik tempratury, bo może już nie wskazuje dobrze. Gdzieś tam mam wykres oporności.