Niedawno pojawił się u mnie problem z systematycznym przeładowywaniem podczas delikatnego operowania gazem.

Objawia się to tym, że np ruszając normalnie, turbo zaczyna ładować(choć jeszcze nie powinno) i po chwili ucina mi doładowanie, potem już sytuacja sie nie powtarza. Wymieniłem N75, wyczyściłem przepustnicę. Na logach widać że Duty cycle dla n75 jest zbliżone do 100% kiedy takie przeładowanie ma miejsce, actual boost dochodzi do ok 1230, tzn 0.23bara a specific boost cały czas pozostaje 1000.

Dodatkowo zdarza się też, że po uruchomieniu zimnego silnika i próbie ruszenia zaczyna on szarpać, przerywać itp, boost wtedy jak by sie zacinał bo nawet przy minimalnym dodaniu gazu wskaźnik doładowania pokazuje okolice 0 czyli nie ma podciśnienia, wtedy wystarczy lekko acz stanowczo kopnąć w gaz by na krótko podbić obroty i sytuacja się normuje

Nie dzieję sie to cały czas, ale ostatnio coraz częściej i zaczyna mnie to mocno irytować. Na VAGu 0 błedów.

Poza tym, innych nieprawidłowości nie zauważyłem, przy pełnym obciążeniu ciśnienie trzyma dobrze i ma prawidłową wartość (ok 0,65bara) więc DV chyba jest sprawny, nie zauważyłem też by pojawiły się jakieś nieszczelności.

Silnik AUQ, seria

Możecie coś podpowiedzieć ?

weze podcvisnieniowe ok? mialem u siebie w TDI nieszczelne weze sterowania i przeladowywal po wymianie ok

Obstawiał bym przepływomierz. U mnie były podobne objawy najpierw ztwierdzono ze gotuje się IC ale jak się okazało była walnięta przepływka.

> Obstawiał bym przepływomierz. U mnie były podobne objawy najpierw ztwierdzono ze gotuje się IC ale

> jak się okazało była walnięta przepływka.

jest to ciekawy trop, sprawdzę

> jest to ciekawy trop, sprawdzę

Sam jestem ciekaw jak rozwiaze sie sprawa, przyda sie na przyszlosc. Jak to przeplywomierz to napisz ile kosztowal nowy.

Bo z tego co wiem, warto kupic w tym wypadku oryginal.

> Sam jestem ciekaw jak rozwiaze sie sprawa, przyda sie na przyszlosc. Jak to przeplywomierz to

> napisz ile kosztowal nowy.

> Bo z tego co wiem, warto kupic w tym wypadku oryginal.

Robiłem testy, wydaje mi się że to jednak nie przepływomierz, który jest raptem dwuletni i oryginalny boscha.

Szukam dalej

> Robiłem testy, wydaje mi się że to jednak nie przepływomierz, który jest raptem dwuletni i

> oryginalny boscha.

> Szukam dalej

No to do roboty:) u mnie bylo podobnie znaczy poszarpywal przy ruszaniu na zimno i pomogla wymiana cewek.

Ale przeladowywanie, z ciekawoscia czekam na rozwiazanie i oczywiscie usuniecie problemu. Z mojej strony powodzenia i dawaj znac co bylo i co wyeliminowales. Pozdrawiam

> Niedawno pojawił się u mnie problem z systematycznym przeładowywaniem podczas delikatnego

> operowania gazem.

> Objawia się to tym, że np ruszając normalnie, turbo zaczyna ładować(choć jeszcze nie powinno) i po

> chwili ucina mi doładowanie, potem już sytuacja sie nie powtarza. Wymieniłem N75, wyczyściłem

> przepustnicę. Na logach widać że Duty cycle dla n75 jest zbliżone do 100% kiedy takie

> przeładowanie ma miejsce, actual boost dochodzi do ok 1230, tzn 0.23bara a specific boost cały

> czas pozostaje 1000.

Wygląda na nieszczelność w układzie sterowania WG lub uszkodzenie samego siłownika WG. Jak już koledzy sugerowali, zacznij od wężyków i zobacz czy nie zgnił Ci siłownik WG przy turbinie.

> Sam jestem ciekaw jak rozwiaze sie sprawa, przyda sie na przyszlosc. Jak to przeplywomierz to

> napisz ile kosztowal nowy.

> Bo z tego co wiem, warto kupic w tym wypadku oryginal.

Kupiłem oryginał bosch na wymianę ale nie w aso tylko w zwykłym sklepie z częściami, było sporo taniej niż w aso i od roku działa jak należy.