co byście wybrali i dla czego?

Konkurenci: Primera 2.0 TD P11 po liftingu, Avensis I 2.0 TD, Vectra B 2.0 DTI

Czyli stare, 10 letnie klekoty z silnikami poprzedniej generacji.

Który będzie najbardziej odporny technicznie na ząb czasu?

W grę wchodzą tylko i wyłącznie te modele z silnikami jw. Z obserwacji wnioskuję że avensis jest najdroższa w zakupie przy czym oferuje najmniej "wypasu" - klima, centralny zamek natomiast Vectra miewa problemy z pompami paliwa co może być kosztowne w naprawie.

dzięki

> Avensis I 2.0 TD,

Auto praktycznie nie do zarżnięcia pod względem silnika - pozostałe bolączki (stacyjka, tarcze, kolumna kierownicy itd ...) jak w każdym innym wydaniu. Jednocześnie auto ciężkie do kupienia. Prawie wszystko co jest na sprzedaż to złomy z kosmicznym przebiegiem.

> Avensis I 2.0 TD

(...)

> Czyli stare, 10 letnie klekoty z silnikami poprzedniej generacji.

D4D weszło jakoś na przełomie 99/00, więc najmłodszy TD będzie miał ~12 lat.

Szukaj Primery P11.144 auto godne polecenia.

Vectrę B 2.0 DTH miałem przez dwa lata i kilka miesięcy. Przejechałem nią 130 tyś km.

Full opcja.

Autko sprawowało się bardzo dobrze.

Sprzedałem po rodzinie i też zadowolony.

> Auto praktycznie nie do zarżnięcia pod względem silnika - pozostałe bolączki (stacyjka, tarcze,

> kolumna kierownicy itd ...) jak w każdym innym wydaniu. Jednocześnie auto ciężkie do kupienia.

> Prawie wszystko co jest na sprzedaż to złomy z kosmicznym przebiegiem.

kolega ma takiego Avensisa z roku chyba 2000. Będzie miał już pod 300 tys. na liczniku, kupił ze stanem licznika 130 tys. Auto w sumie dosyć bezawaryjne, nigdy go nie zawiodło, a sporo jeździ w trasy po Europie, jedynie niedługo po kupnie musiał wymienić skrzynię biegów. Podobno miała jakąś wadę popularną w tych modelach.

teoretycznie najmniej klopotow bedzie spraiwac toyota, z tymi oplowskimi 2.0 to roznie jest najwieksza bolaczka jest pompa wtryskowa boscha.

Najlepszym wyborem cena /jakosc jest wg mnie primera, ale na Twoim miejscu szukalbym wszystkich 3 modeli, nie ma sensu ograniczac sie tylko do jednego.

Primerka - powinna być tańsza od Toyoty, a trwałość podobna.

Na bank do roboty będzie tuleja ramienia wycieraczki od strony kierowcy. Poprawione dopiero w wersji P12 (Ty szukałbyś P11.144).

Ja miałem WP11 (kombi) i byłem zadowolony. Jedynie właśnie tuleja mnie irytowała. No i drogie części tu na wyspie w stosunku do wartości 12-letniego auta. Nie wiem, jak to wygląda w Polsce.

Jak polecam Primerkę

A właśnie ja szukam tego auta na wyspie - nie w Polsce

W porównaniu z Ave Primera wydaje się śmiesznie tania ale może i trochę brzydsza, chociaż wśród tych trzech modeli żaden nie jest ładny

nawet nie wiedziałem że były p11.144 kombi chyba nigdy nie widziałem takiej...

> (...)

> D4D weszło jakoś na przełomie 99/00, więc najmłodszy TD będzie miał ~12 lat.

ale cena Ave D4D z rocznika >2000 jest stanowczo za wysoka w porównaniu z konkurencją. W tym porównaniu może się znaleźć tylko stary 2.0 TD

> ale cena Ave D4D z rocznika >2000 jest stanowczo za wysoka w porównaniu z konkurencją. W tym

> porównaniu może się znaleźć tylko stary 2.0 TD

Ja tylko sprostowałem 2.0 TD i 10 lat.

> A właśnie ja szukam tego auta na wyspie - nie w Polsce

> W porównaniu z Ave Primera wydaje się śmiesznie tania ale może i trochę brzydsza, chociaż wśród

> tych trzech modeli żaden nie jest ładny

> nawet nie wiedziałem że były p11.144 kombi chyba nigdy nie widziałem takiej...

Właśnie Primka po lifcie wygląda ładniej od Avi. A kombiaki są w każdej wersji Primery. SPoro części z P11 pasuje do P11.144.

Jedynie odstrasza cena części w stosunku do wartości auta. W Polsce to jednak "funkiel nówki 10-latki" a na wyspie to już niemal zabytek. Cena zakupu takich aut jest wyższa w Polsce niż w Irlandii. Jeździ tu tego trochę, ale nikt sie nie przejmuje ich stanem i wyglądem, bo się nie opłaca naprawiać.

> Właśnie Primka po lifcie wygląda ładniej od Avi.

skoro tak twierdzisz

> A kombiaki są w każdej wersji Primery.

chyba dziś jednego takiego widziałem - spoko, ale w ogłoszeniach jeszcze żaden taki mi nie wpadł w oko

> SPoro

> części z P11 pasuje do P11.144.

> Jedynie odstrasza cena części w stosunku do wartości auta.

no wiadomo jak się kupuje auto za 500 funtów to tarcze hamulcowe za 40 mogą się wydawać drogie, w końcu to prawie 10% z wartości auta

> W Polsce to jednak "funkiel nówki

> 10-latki" a na wyspie to już niemal zabytek. Cena zakupu takich aut jest wyższa w Polsce niż w

> Irlandii. Jeździ tu tego trochę, ale nikt sie nie przejmuje ich stanem i wyglądem, bo się nie

> opłaca naprawiać.

i tak właśnie ma mnie służyć bo to będzie drugie autko w rodzinie - wół roboczy

Ciekawe jak się załatwia zakup auta w IRE i rejestracja w UK

> skoro tak twierdzisz

Rzecz gustu

> chyba dziś jednego takiego widziałem - spoko, ale w ogłoszeniach jeszcze żaden taki mi nie wpadł w

> oko

> no wiadomo jak się kupuje auto za 500 funtów to tarcze hamulcowe za 40 mogą się wydawać drogie, w

> końcu to prawie 10% z wartości auta

Akurat na tarcze i klocki wydałem więcej 107 za tarcze i klocki. Ale np. przegub to koszt 80-90euro, a przy wartości auta ok. 900-1000E naprawa zawieszenia (przeguby, wahacze, sworznie) to już koszt prawie połowy auta.

> i tak właśnie ma mnie służyć bo to będzie drugie autko w rodzinie - wół roboczy

U mnie to było jedyne auto. Zamieniłem na mondeo.

> Ciekawe jak się załatwia zakup auta w IRE i rejestracja w UK

Myślę, że podobnie jak kupno w UK i rejestracja w IE czyli nic skomplikowanego.