daryka

25-letnia Vectra B kod silnika X18XE1

Tak wczoraj pierwszy raz po zatankowaniu E10 po odpaleniu auta na 15 sekund zaświeciła się kontrolka check engine. Kontrolka co prawda zgasła samoczynnie, ale błąd się na pewno zapisał.

Zestaw montowany był w tym roku w wakacje nie było z nim żadnego problemu wszystko ładnie grało. Dzisiaj w nocy temperatura oscylowała w okolicy -3 i rano po włączeniu radia głośniki grały poprawnie. Dziwna sytuacja.

Pojawił się problem z zestawem Hertz DSK 165. Odseparowany zestaw zamontowany w Oplu Vectra B grał całkiem dobrze do wczoraj. Po mroźnej nocy -10 stopni głośniki nisko-średniotonowe zamontowane w drzwiach przestały grać jeden głośnik zaczął charczeć. Głośniki wysokotonowe grały normalnie, tak samo jak i tylne JBL zamontowane w tylnych drzwiach. Pytanie czy ktoś miał podobny przypadek, bo po kilku godzinach i wzroście temperatury cały zestaw zaczął grać poprawni. Dzisiaj była taka sama sytuacja. Hertz chyba nie nadaje się do naszego klimatu wygląda tak jak by zamarzała cewka głośnika.

Żadna szpilka się nie urwała, mechanik zrobił to z głową przez dwa dni stosował chemię na śruby co pozwoliło w miarę sprawnie zdemontować kolektor. Po wyminie auta zrobiło się zdecydowanie cichsze:)

Tak wiem, że jest wykonany z żeliwa i niestety potrafi pęknąć. Osłona termiczna zawsze była założona, myślę, że był to błąd w poprzednim montażu . Będę miał na uwadze powyższe sugestie dzięki.

Witam Panowie, Z uwagi na to, że mój "nowy" kolektor wydechowy wymieniony trzy lata temu pękł, byłem zmuszony poszukać cały nowy zestaw. Udało mi się kupić nowy kolektor firmy LRT. Zastanawia mnie tylko czemu ten kolektor tak szybko pękł. Podejrzenie padło na zły montaż poprzedniego mechanika, po wymianie były odczuwalne wibracje w zakresie 1500 obr/min (dziwny rezonans drganie karoserii). W związku z tym mam pytanie na co szczególnie zwrócić uwagę przy zakładaniu nowego kolektora wydechowego w Oplu Vectra B kod silnika X18XE1. Jakim momentem dokręcać kolektor, w jakiej kolejności ?

Przerabiam podobny temat z pojawiającym się błędem P0130 - (4) w VB 1.8XE1 automat. W moim przypadku wygląda to w następujący sposób, poorany rozruch (zimny silnik) nierówna praca, telepanie tak jakby nie pracował na wszystkich cylindrach. Po osiągnieciu temperatury roboczej chodzi równiutko, ma odpowiednią moc, nie szarpie. Co było wymienione/zrobione: (nowe świece zapłonowe, czyszczenie przepustnicy i EGR, nowy filtr powietrza i paliwa, nowy przepływomierz powietrza, nowa sonda lambda błąd P0130 - 4). Po tych zabiegach Vectra całkowicie przestała szarpać wcześniej np. jadać 80 km/h dodając gaz potrafiła się "zadławić"/szarpnąć. Niestety błąd P0130 po kasowaniu dalej powraca i co jakiś czas zapala się kontrolka check engine. Wydaje mi, że problem tkwi w pękniętym kolektorze wydechowym (nieszczelność) pozostałem tłumiki środkowy i tylny mam nowe. Kolektor jest na pewno pęknięty notabene był już wymieniany i "nowy" wytrzymał zaledwie 3,5 roku Dzisiaj zamówiłem nowy kolektor wydechowy w promocyjnej cenie za 640 zł zobaczymy czy rozwiąże to problem błędu PO130.

Ostatnio jechałem za najnowszym Tucsonem, czyli bliźniak Kia i zwyczajnie nie dowierzałem, ale tylny końcowy tłumik pokryty był już brzydkim rdzawym nalotem. Nowe auto i takie kwiatki.

Dokładnie a ceny tych co są wystrzeliły w kosmos. Podstawowy model Denona, który jakiś czas temu kosztował około 2 kzł, a teraz jeżeli uda się kupić to lekko 5 kzł

Podobnie jak w Hyundai ix35 miałem wrażenie, że maska zwyczajnie sobie odleci

To chyba ten sam automat co siedzi w VC b. Aktualny przebieg 170 kkm. Automat sprawuje się bardzo dobrze, nie jest to jakaś super szybka skrzynia, ale do sprawnego przemieszczania i wyprzenia wystarczy. Średnie zużycie paliwa na dystansie 50 kkm wyniosło 9,8 l\100.

Opony w piątek odebrał kurier złożyłem reklamację. Zobaczymy jak podejdzie do tematu producent.

Dokładnie wyglądają fatalnie zakupione były w grudniu 2017 roku. Kontaktowałem się z oponeo Pan zapytał się czy opony mają sparciała gumę jeżeli tak, to składać reklamacje, chyba jest coś na rzeczy z tymi gumami.

Czy ktoś przerabiał temat reklamacji opon?

Niecałe dwa lata i 25 kkm Nokiany chyba kończą swój żywot bardzo szybko tracą bieżnik.

W korkach idealnie sprawdza się multitronic, ruszasz płynie bez żadnych szarpnięć mi taki zestaw pasuje.

Podobny los spotkał Primere P11 a szkoda bo dobre auto było.

BBM Bravo, Brava, Marea praktycznie już tego nie widać na drogach.

To ten mój widocznie jakiś wyjątkowy egzemplarz, nadkola, progi, podłoga, dolne krawędzie drzwi, tylna klapa bez korozji. Może jest dodatkowo zabezpieczony. Ogólnie sporo osób dziwi się, że VC B może być tak zdrowa.

Tak Vectrą jak chce szybko i sprawnie wyprzedzić włączam tryb sport redukcja o dwa biegi w Audi nie ma takiej potrzeby.

Vectra skończyła właśnie 20 lat i ma się bardzo dobrze zupełnie brak korozji

Dwa auta w automacie Audi A6 i Vectra dla mnie rewelacja, manualna już bym nie chciał 18 lat wiecznego pedałowania to już wystarczy

To S-Max ma takie problemy z korozją ? Osobiście nie widziałem esa z rudą. W mondeo mk4 blachy miałem idealne zero korozji.

W tym budżecie tylko mondeo mk4 najlepiej po lifcie 2.0 EB. Teraz jeżdżę A6C6 i nie widzę właściwie żadnej różnicy między Audi a Fordem.