Moze mi ktoś racjonalnie wytłumaczyć dlaczego katalogowo nowa Astra H classic 1.3 CDTi 90KM ma katalogowo WIĘKSZE zużycie paliwa od nowego BMW 320d 177KM ?

Przecież beemka jest cięższa, wieksza, ma wiekszy i 2 razy mocniejszy silnik.

Dopiero Astra IV ma lepsze spalanie ale tylko w silnikach 1.3 i 1.7 bo 2 litrowy jest porównywalny.

BMW robi takie kozacke diesle czy to Opel wstawia taką lipe?

Nie mam bladego pojęcia o dieslach BMW wiec jestem troche zdziwiony

Jakieś pomysły ?

Moim zdaniem.

Papier wszystko przyjmie. Ciekawe jak jest w rzeczywistych warunkach.

Wedlug mnie obniżanie spalania w katalogach to zabieg czysto marketingowy

> Wedlug mnie obniżanie spalania w katalogach to zabieg czysto marketingowy

Oj nie byłbym tego taki pewien bo po pierwsze sa jakieś normy czy wytyczne europejskie w temacie mierzenia spalania a po drugie skoro to byłby tylko marketing to mielibyśmy auta spalające litr na setkę.

Chyba ze cwaniaki z BMW stosują jakieś inne normy

Ale cała reszta zaraz by sie połapała i robiła to samo.

> Oj nie byłbym tego taki pewien bo po pierwsze sa jakieś normy czy wytyczne europejskie w temacie

> mierzenia spalania a po drugie skoro to byłby tylko marketing to mielibyśmy auta spalające

> litr na setkę.

Dlatego napisalem "moim zdaniem"

Poza tym nie napisza 1l/100km bo w to nikt nie uwierzy, ale jak juz zanizysz o 0,5 do 1l to juz mozna w to uwierzyc

> Chyba ze cwaniaki z BMW stosują jakieś inne normy

> Ale cała reszta zaraz by sie połapała i robiła to samo.

Nie wiem czy na producentow aut narzuca się stosowanie tej czy tamtej normy. Ogólnie nie ma sie co łudzić, że dane w katalogach mają coś wspólnego z prawdą

weź pod uwagę to pod jakim obciążeniem silnik pracuje

nie zawsze mały silnik jest oszczędny, bo ma zbyt cieżko i pracuje pod dużym obciążeniem

z doświadczenia wiem, że małe silniki benzynowe 1.2 w nowym ciężkim segmencie B potrafią spalić tyle samo co 1.8-2.0 w segmencie D

> Jakieś pomysły ?

W BMW Efficient Dynamics mocno pracują nad obniżaniem zużycia paliwa i mają jak widać pewne sukcesy. Wychodzą z założenia, IMHO słusznie, że niewielkie zmniejszenie zużycia paliwa w całej gamie samochodów ma dużo większe znaczenie niż spektakularne wyniki spalania w jakimś jednym lub kilku niszowych modelach, które kupi garstka osób.

Jeśłi chodzi o kit w katalogach i folderach to myślę, że wszyscy producenci wciskają go w jednakowym-maksymalnym zakresie manipulując też przy pomiarach (m.in. elektronika silnika, olej czy opony o niskich oporach, ciśnienie w nich itp). Żaden producent nie przepuści okazji

> Jeśłi chodzi o kit w katalogach i folderach to myślę, że wszyscy producenci wciskają go w

> jednakowym-maksymalnym zakresie manipulując też przy pomiarach (m.in. elektronika silnika,

> olej czy opony o niskich oporach, ciśnienie w nich itp). Żaden producent nie przepuści okazji

BMW z silnikiem 4.4 l o mocy ok. 400 KM i wadze ponad 2 T pali na szosie coś około 9 litrów benzynki.

Przy "normalnej" jeździe oczywiście.

Kiedyś myślałem, że to musi palić ze dwa razy tyle, a tu jakie miłe zaskoczenie.

W mieście jest nieco gorzej, z 16 wychla.