Pytanie kompletnego laika w tej dziedzinie, więc proszę sie nie smiać.

Mianowicie zastanawiam się czy z uniwersalnej sondy lambda, takiej z allegro, poprzez podłączenie jakiegoś miernika można sobie zrobić analizator spalin. Ktoś kiedys pisał, że można ustawiać instalkę zamiast na analizatorze to poprzez mierzenie napięcia na sondzie. Możnaby włożyć tę sondę do rury wydechowej i zmierzyć napięcie. jeśli się mylę to mnie poprawcie.

Tylko nie bijcie.

> Pytanie kompletnego laika w tej dziedzinie, więc proszę sie nie

> smiać.

> Mianowicie zastanawiam się czy z uniwersalnej sondy lambda, takiej z

> allegro, poprzez podłączenie jakiegoś miernika można sobie

> zrobić analizator spalin. Ktoś kiedys pisał, że można ustawiać

> instalkę zamiast na analizatorze to poprzez mierzenie napięcia

> na sondzie. Możnaby włożyć tę sondę do rury wydechowej i

> zmierzyć napięcie. jeśli się mylę to mnie poprawcie.

> Tylko nie bijcie.

Musi być to podgrzewana sonda szerokopasmowa + elektronika sterująca grzałką i zczytująca dane. Z uniwersalnej sondy raczej analizatora nie zrobisz.

Mój kolega ma taki analizator. Oczywiście tylko bada AFR i lambda. Bardzo fajna zabawka. Jak akurat silnik jest wyłączony, to podaje zawartość tlenu w powietrzu

> Ktoś kiedys pisał, że można ustawiać

> instalkę zamiast na analizatorze to poprzez mierzenie napięcia

> na sondzie.

Tak właśnie komputerowo regulują instalację II gen. w warsztatach zakładających LPG - na podstawie sygnału z sondy lambda, ale brane jest pod uwagę nie tylko napięcie sondy.

> Możnaby włożyć tę sondę do rury wydechowej i

> zmierzyć napięcie.

Z tym już wiekszy problem - nie do każdej rury wejdzie

BTW po co wkładać dodatkową sondę? Nie wystarczy fabryczna?

> Tak właśnie komputerowo regulują instalację II gen. w warsztatach

> zakładających LPG - na podstawie sygnału z sondy lambda, ale

> brane jest pod uwagę nie tylko napięcie sondy.

> Z tym już wiekszy problem - nie do każdej rury wejdzie

> BTW po co wkładać dodatkową sondę? Nie wystarczy fabryczna?

Nie, bo fabryczna jest wąskopasmowa, czyli podaje tylko moment przejścia przez określony AFR. Żeby był analizator, który pokaże AFR to powinna być sonda szerokopasmowa, odpowiednio droższa

> Nie, bo fabryczna jest wąskopasmowa,

Kolega chce powiedzieć, że nie spotyka się sond szerokopasmowych montowanych fabrycznie w pojazdach?

>czyli podaje tylko moment

> przejścia przez określony AFR.

Jaki znowu moment przejścia przez AFR wskazuje sonda wąskopasmowa? Może czepiam się szczegółów, ale chciałbym, by inni nie mieli wątpliwości - AFR - z ang. air/fuel ratio, jak piszą w mądrych ksiegach. Co to za parametr - wiadomo. A która część sygnału sondy wąskopasmowej wskazuje na "moment przejścia" i ile wynosi ten "określony AFR"? I pytanie pomocnicze: Czy można podać liczbową wartość AFR na podst. sygnału z sondy l.?

> Jaki znowu moment przejścia przez AFR wskazuje sonda wąskopasmowa?

> Może czepiam się szczegółów, ale chciałbym, by inni nie mieli

> wątpliwości - AFR - z ang. air/fuel ratio, jak piszą w mądrych

> ksiegach. Co to za parametr - wiadomo. A która część sygnału

> sondy wąskopasmowej wskazuje na "moment przejścia" i ile wynosi

> ten "określony AFR"? I pytanie pomocnicze: Czy można podać

> liczbową wartość AFR na podst. sygnału z sondy l.?

Samego AFR nie podasz nie znając paliwa. Sonda pokaże przejście przez konkretny zakres parametru lambda (zależny od resztkowego tlenu w spalinach, a dokładnie to pokazuje sonda lambda). AFR jest proporcjonalny do lambdy. Współczynnikiem proporcjonalności jest AFR dla lambdy=1.

Opisane to jest np w

KLIK

> Kolega chce powiedzieć, że nie spotyka się sond szerokopasmowych

> montowanych fabrycznie w pojazdach?

chyba tylko VAG 1.8T

> I pytanie pomocnicze: Czy można podać

> liczbową wartość AFR na podst. sygnału z sondy l.?

"zwyklej" nie, szerokopasmowej TAK .

> Tak właśnie komputerowo regulują instalację II gen. w warsztatach

> zakładających LPG - na podstawie sygnału z sondy lambda, ale

> brane jest pod uwagę nie tylko napięcie sondy.

> Z tym już wiekszy problem - nie do każdej rury wejdzie

> BTW po co wkładać dodatkową sondę? Nie wystarczy fabryczna?

Jakbym miał fabryczną to może i by wystarczyła, ale wydaje mi się, że w gaźnikowych autach takiej sondy nie ma. A instalację mam I generacji.

> Jakbym miał fabryczną to może i by wystarczyła, ale wydaje mi się, że

> w gaźnikowych autach takiej sondy nie ma. A instalację mam I

> generacji.

Proponuję wspawać gwint w kolektor i wstawić najprostszą sondę jednoprzewodową.

Do tego woltomierz cyfrowy.

Sonda wąskopasmowa ma tą wadę, że napięcie na niej zmienia się skokowo w małym zakresie lambda, więc nie będzie to raczej pomiar lambdy, tylko wskaźnik ubogo/bogato.

> chyba tylko VAG 1.8T

Oj nie tylko, VAG stosuje szerokopasmowki przed katalizatorem powszechnie np. w 1.4 16V, 1.2 HTP i innych

> Oj nie tylko, VAG stosuje szerokopasmowki przed katalizatorem

> powszechnie np. w 1.4 16V, 1.2 HTP i innych

Acha Nie wiedzialem