O i właśnie. Jak to jest z tą temperaturą w zimowe dni? Czy wskazówka po rozgrzaniu silnika powinna pokazywać równe 90 stopni? A jeśli pokazuje mniej coś jest nie tak? Poza tym, strasznie długo się nagrzewa, wg opinii mojego ojca, gdyż on na codzień użytkuje samochód. Spalanie jest w normie. Czyżby to termostat? A może czujnik temperatury?> już sam nie wiem.

> O i właśnie. Jak to jest z tą temperaturą w zimowe dni? Czy wskazówka po rozgrzaniu silnika powinna

> pokazywać równe 90 stopni? A jeśli pokazuje mniej coś jest nie tak? Poza tym, strasznie długo

> się nagrzewa, wg opinii mojego ojca, gdyż on na codzień użytkuje samochód. Spalanie jest w

> normie. Czyżby to termostat? A może czujnik temperatury?> już sam nie wiem.

temperatura powinna oscylować w okolicy 90 stopni ale jej wahania nie są czyms nadzwyczajnym tak że jak spadnie troszkę poniżej to tragedii nie ma- dopiero znaczny spadek podczas jazdy może świadczyć o zepsutym termstacie.

co do nagrzewania to w zimie napewno będzie dłużej niż w lecie - podejrzewam, że dystans potrzebny na nagrzanie do temp. roboczej bedzie ok. 6-7 km.

Moj brat mial ten sam dylemat. Wymienil termostat - objaw pozostal. Auto do pelnego nagrzania potrzebuje ok 20 km.

Wystarczy, ze stanie na swiatlach temp silnika momentalnie zaczyna spadac.

Byl w serwisie Opla i powiedzieli ze TTTM. Silniki CDTI dlugo sie nagrzewaja i bardzo szybko stygna

No właśnie akurat w Oplu zaobserwowałem, jak miałem okazję jeździć, że wskazówka nigdy nie dostała się na 90 stopni. W Passacie b5 1.9 tdi 110km wydaję mi się, że nagrzewanie przebiegało szybciej, nawet w zimie, a wskaźnik jak już się podniósł to ani drgnął na 90 stopniach. Może Opel tak ma? Chyba, że też jest to spowodowane mało dynamiczną jazdą? Już ciężko mi to stwierdzić. Mechanicy twierdzą, że jeśli nie wzrosło spalanie to nie ma się co przejmować. Termostat się otwiera, po sprawdzałem po wężu, chyba, że za wcześnie puszcza. Albo ten typ tak ma..

> Wystarczy, ze stanie na swiatlach temp silnika momentalnie zaczyna spadac.

w każdym dieslu temperatura przy pracy na wolnych obrotach spada co jest rzeczą normalną

u mnie jest dokładnie tak samo, przy -10' dopiero po ok 20km wskaźnik temperatury pokazuje niecałe 90' (w lecie też nie dochodzi do 90'). ja przysłoniłem ok 1/3 chłodnicy bo przy większych mrozach w ogóle nie mógł się zagrzać...

Wszystkie Wasze spostrzeżenia w tej materii to prawidłowe objawy po prostu TTTM i mój tez .Nigdy wskazówka nie weszła na pełne 90 * nawet latem a zima przy -10 np. trzeba mu ok 15-20 km .jak chodzi na wolnych obr. to spada trochę a jak da się trochę mocniej ciepła do środka to od razu w dół .

Chyba ma to związek z zaprojektowaniem obiegu chłodzenia .

ja przysłoniłem ok 1/3 chłodnicy bo przy większych

> mrozach w ogóle nie mógł się zagrzać...

Właśnie ojciec też zastosował tą technikę, bo tak to na krótkich dystansach to nawet wskazówka nie drgnęła.. żadnych niepokojących objawów nie ma, żeby działo się coś złego, ale trochę denerwujące jest to, że tak długo musi się nagrzewać.

> No właśnie akurat w Oplu zaobserwowałem, jak miałem okazję jeździć, że wskazówka nigdy nie dostała

> się na 90 stopni. W Passacie b5 1.9 tdi 110km wydaję mi się, że nagrzewanie przebiegało

> szybciej, nawet w zimie, a wskaźnik jak już się podniósł to ani drgnął na 90 stopniach.

TeDeIki z grupy VAG mają dodatkowe dogrzewanie płynu chłodzącego. Stąd wyższa temperatura i niższe spalanie.

> TeDeIki z grupy VAG mają dodatkowe dogrzewanie płynu chłodzącego. Stąd wyższa temperatura i niższe

> spalanie.

Tego nie wiedziałem, czyli to by wyjaśniało sytuacje..

> TeDeIki z grupy VAG mają dodatkowe dogrzewanie płynu chłodzącego.

Tu mnie zainteresowałeś. Mógłbyś doprecyzować?

Pozdroofka

> O i właśnie. Jak to jest z tą temperaturą w zimowe dni? Czy wskazówka po rozgrzaniu silnika powinna

> pokazywać równe 90 stopni? A jeśli pokazuje mniej coś jest nie tak?

Może problem wynika również stąd, że zimą dogrzewamy intensywnie kabinę i to ciepło jest brane od silnika.

A w mojej starej AF to prawie nigdy wskaźnik temp. nie podnosił się ponad niebieskie pole... chyba, że stałem w mega korku. Raz w ciągu 10 lat przekonałem się, że w tym samochodzie działał wentylator...gdy stałem 2 godz. w korku pod Krakowem w temp. 35 w samym słońcu.

> A w mojej starej AF to prawie nigdy wskaźnik temp. nie podnosił się ponad niebieskie pole...

Nie wierzę, że nie próbowałeś wymienić termostatu w takiej sytuacji. Nie pomogło? Bo to co piszesz jest przynajmniej dziwne... Rozumiem, e diesel, wolniej się grzeje itp, ale po to jest termostat, żeby trzymać temperaturę na którą jest "nastrojony". O ile jest sprawny

Pozdroofka

> Nie wierzę,

ja też, u mnie w tym samym silniku temperatura po rozgrzaniu cały czas oscyluje w okolicach 90 stopni

> Nie wierzę, że nie próbowałeś wymienić termostatu w takiej sytuacji. Nie pomogło? Bo to co piszesz

> jest przynajmniej dziwne... Rozumiem, e diesel, wolniej się grzeje itp, ale po to jest

> termostat, żeby trzymać temperaturę na którą jest "nastrojony". O ile jest sprawny

Nie próbowałem, miałem tak od początku przez blisko 10 lat. Silnik pracował ładnie, palił przyzwoicie (w trasie mieszanej 5-5.3 L/100 km), kabina też nagrzewała się w miarę szybko.

Myślałem, że TTTM

> Nie próbowałem, miałem tak od początku przez blisko 10 lat.

Temat termostatu, wskazań temperatury itp jest jeszcze bardziej popularny na tym kąciku niż parowanie szyb... Aż trudno uwierzyć, że przynajmniej raz nie wpadł Ci w oko i nie dał Ci do myślenia... I tak męczyłeś się przez 10 lat... A u Ciebie wymiana prosta, nie trzeba zrzucać rozrządu.

Pozdroofka

> Temat termostatu, wskazań temperatury itp jest jeszcze bardziej popularny na tym kąciku niż

> parowanie szyb... Aż trudno uwierzyć, że przynajmniej raz nie wpadł Ci w oko i nie dał Ci do

> myślenia... I tak męczyłeś się przez 10 lat... A u Ciebie wymiana prosta, nie trzeba zrzucać

> rozrządu.

Widziałem te wszystkie tematy ale z reguły chyba pisali posiadacze benzynowców. Z tego co pamiętam granica tego niebieskiego pola wyznaczała ok 75 st. C i tam wskazówka się zawsze po rozgrzaniu trzymała, więc pewnie myślałem, że tak jest ok.

Nie wiem, jakoś po prostu przeszedłem nad tym do porządku dziennego.

Nie przeszkadzało mi to nic a nic Jeździł przyzwoicie, kabinę też grzało, palił też ok, więc nie widziałem sensu szukać dziury w całym

to deczko cie kantowal uklad pomiarowy . paliwko tez tak niewyraznie pokazywal ?

> to deczko cie kantowal uklad pomiarowy . paliwko tez tak niewyraznie pokazywal?

Paliwo pokazywał dokładnie.