Stwierdzilem kapiący wyciek oleju lewej półosi spod osłony gumowej od strony skrzyni biegów Jest to wyciek maly zawsze po nocnym postoju w garażu Co można zrobic bez demontażu półosi aby zmniejszyć wyciek Moze ktos ma jakiś pomysł Z góry dziekuje za porade

> Co można zrobic bez demontażu półosi aby

> zmniejszyć wyciek

Chyba nic... Pozostaje wymiana uszczelniacza i gumowej oslony... Komplet naprawczy do nabycia w wiekszosci sklepow moto; cena na jedna strone cos kolo 50 zeta za calosc...

Dzieki za pomoc Mam przed soba ksiazke Uno i patrze na rys tej półosi i ja sam nie dam rady tego zrobic bo nie mam takich narzedzi a mlotkiem nie ściagne łozyska Niestety pozostaje mi warsztat Zawsze chcialem i lubie sobie sam zrobic ale z innych wzgledow juz nie moge Jeszcze raz dzieki

> Dzieki za pomoc Mam przed soba ksiazke Uno i patrze na rys tej półosi

> i ja sam nie dam rady tego zrobic bo nie mam takich narzedzi a

> mlotkiem nie ściagne łozyska Niestety pozostaje mi warsztat

> Zawsze chcialem i lubie sobie sam zrobic ale z innych wzgledow

> juz nie moge Jeszcze raz dzieki

Miałem identyczny defekt Sposób demontażu półośki został szczegółowo opisany przez Kolegów z UKP mi. Kolege Egona

Tutaj ten temat został poruszony

Dzieki Jestem wkurzony ze nie moge sam tego zrobic bo to lubie robic Naleze do ciekawskich i w życiu juz rozbietralem 2 silniki z malucha i z 125p tak jako pomocnik koledze i wtedy poznalem detale silnika i do dzis pamietam

Jeszcze raz dziekuje bardzo i pozdrawiam w ta brzydska pogode

Tak się zastanawiam dlaczego nie chcesz robić sam to przecież prosta sprawa. Jedyny problem to odkręcenie śruby z piasty a cała reszta to betka

Nie robiłem tego w uno a CC ale z tego co widzę to ta sama konstrukcja.

Popuszczasz śrubę piasty za pomocą przecinaka (pobijaka) i młotka lub klucza lecz będzie mocno dokręcone więc trzeba by było do walić.

jak śruba puściła podnosisz autko odkręcasz koło, odkręcasz piastę (nie odkręcasz kolumny gdyż piasta odejdzie na bok wraz z kolumną i zwrotnicą).

Odkręcasz gumę od skrzyni wyciągasz całą półoś na stuł.

Rozbierasz półoś (od przegubu zacząwszy- Pierścień zabezpieczający jest tam). stare łożysko w uszczelniaczu możesz nie oszczędzać.

Nowe zakładasz w sposób:

1. wsuwasz łożysko i a następnie rurkę dość długą i pobijasz równomiernie w rurkę bez najmniejszej obawy (przecież widzisz co robisz a nie jesteś raczej )

2. zakładasz półoś do imadła i pobijasz w półoś

Oba sposoby są nie zawodne i sprawdzone osobiście wielokrotnie. Sposób 1 jest znacznie lepszy i pewniejszy lecz osobiście stosowałem sposób 2 gdyż nie posiadałem odpowiednio dopasowanej rurki.

Opór jest na długości 3 cm.

składasz wszystko po kolei zwracając uwagę by nic nie pozostawało prócz pustych puszek po

NOWA Śruba na półoś do piasty. Zagniatasz ją by zabezpieczyć.

ZROBIONE I ZAPOMNIANE

PS jak z tym gdzieś pojedziesz to nawet na stacji ASO będą tak samo to robili bo zawsze się tak robiło a technologie się nie zmieniły. Ściągacze takie ja pisze książka są dostępne na warsztatach poza granicami naszego kraju . A na prasę tego nikt nie weźmie gdyż półoś jest dość długa i rzadko ktoś ma prasę o wysokości 1m. Więc nie licz że zrobią to inaczej niż stara szkoła mechanika.

Pozdrawiam

> Tak się zastanawiam dlaczego nie chcesz robić sam to przecież prosta

> sprawa. Jedyny problem to odkręcenie śruby z piasty a cała

> reszta to betka

> Nie robiłem tego w uno a CC ale z tego co widzę to ta sama

> konstrukcja.

> Popuszczasz śrubę piasty za pomocą przecinaka (pobijaka) i młotka lub

> klucza lecz będzie mocno dokręcone więc trzeba by było do walić.

> jak śruba puściła podnosisz autko odkręcasz koło, odkręcasz piastę

> (nie odkręcasz kolumny gdyż piasta odejdzie na bok wraz z

> kolumną i zwrotnicą).

> Odkręcasz gumę od skrzyni wyciągasz całą półoś na stuł.

> Rozbierasz półoś (od przegubu zacząwszy- Pierścień zabezpieczający

> jest tam). stare łożysko w uszczelniaczu możesz nie oszczędzać.

> Nowe zakładasz w sposób:

> 1. wsuwasz łożysko i a następnie rurkę dość długą i pobijasz

> równomiernie w rurkę bez najmniejszej obawy (przecież widzisz co

> robisz a nie jesteś raczej )

> 2. zakładasz półoś do imadła i pobijasz w półoś

> Oba sposoby są nie zawodne i sprawdzone osobiście wielokrotnie.

> Sposób 1 jest znacznie lepszy i pewniejszy lecz osobiście

> stosowałem sposób 2 gdyż nie posiadałem odpowiednio dopasowanej

> rurki.

> Opór jest na długości 3 cm.

> składasz wszystko po kolei zwracając uwagę by nic nie pozostawało

> prócz pustych puszek po

> NOWA Śruba na półoś do piasty. Zagniatasz ją by zabezpieczyć.

> ZROBIONE I ZAPOMNIANE

> PS jak z tym gdzieś pojedziesz to nawet na stacji ASO będą tak samo

> to robili bo zawsze się tak robiło a technologie się nie

> zmieniły. Ściągacze takie ja pisze książka są dostępne na

> warsztatach poza granicami naszego kraju . A na prasę tego

> nikt nie weźmie gdyż półoś jest dość długa i rzadko ktoś ma

> prasę o wysokości 1m. Więc nie licz że zrobią to inaczej niż

> stara szkoła mechanika.

> Pozdrawiam

Wszystko OK ale mam małe ale...

w nowy uwszczelniacz można uderzać tylko bezpośrednio w ten jego kawałek , który przylega do półosi...

Tak wiec najlepiej do wbijania nowego uszczelniacza nadaję się kawałek wewnetrznej cześci starego.

uderzanie w inną cześć uszczelniacza skutkuje o wiele szybszym wyciekiem ( nieraz i po kilku tys km...)

Bardzo dziekuje za porade Wyobraż sobie że przstalo kapać olej i poczekam troche Ale wczoraj pojechalem na kanał bo swojego nie mam i dokladnie sobie obejrzalem i oslona gumowa od strony skrzyni nie jest uszkodzona tylko byla popaprana olejem Przypuszczam ze jest nieszczelnosc w miejscu obejmy osłony i poczyscilem i troszeczke ścisnolem obejme Musze ci powiedziec ze awaryjnie jezdze bo tez kapie mi spod skrzyni bo jest uszkodzona uszczelka w miejscu korka spustowego oleju a to wymaga wybudowania calej skrzyn i kupe roboty

Kolega" Marek s" tu na AK p[oradzil mi fajnie ze posmarowalem skrzynie silikonem wzdłuz skladania tuż przy korku i to trzyma mimo wody Takze jakbym robil to wszystko razem Ale jak zacznie porzadnie kapac to trzeba robic Jeszcze raz dziekuje ci za porade

Zrób to szybciutko bo jak Ci cały olej wykapie z skrzyni to zniszczeniu ulegną łożyska,synchronizatory i koła zębate ,oraz tzw łapy ,a taka naprawa to minimum 500 zł będzie kosztowała.

> Zrób to szybciutko bo jak Ci cały olej wykapie z skrzyni to

> zniszczeniu ulegną łożyska,synchronizatory i koła

O zanieczyszczeniu środowiska nie wspomniałeś