Jak w temacie.

W glosnikach slysze prace silnika, w postaci gwizdania, czestotliwosc rosnie wraz z obrotami silnika.

Pacjent: corolla e12 z fabrycznym radiem i jesli to ma wplyw: silnik to diesel z CR.

Radio nie ma "niskiego wyjscia" wiec sygnal do wzmacniacza trafia przez konwerter, taki oto:

Klik

Wzmacniacz zasila dwa glosniki, dodatkowo ma "niskie wyjscie" do ktorego jest podpiety aktywny woofer.

Nie wiem czy wyzej podane informacje sa istotne, podalem na wszelki wypadek.

Probowalem wyeliminowac to gwizdanie za pomoca dwoch filtrow:

Filtr no.1

oraz:

Filtr no.2

Dalo rade, polowicznie. Gwizd ustal ale charakterystyka dzwieku, pozal sie Boze. Plasko, bez wyrazu, masakra jakas panowie.

Czy kazdy z tych filtrow tak ma?

Czy jest filtr albo sposob zeby uniknac gwizu przy jednoczesnym zachowaniu pierwotnej charakterysyki brzmienia?

HELP.

Aaaa, zapomnialbym, odleglosc pomiedzy kablami sygnalowymi/zasilajacymi nie rzutuje na obecnosc gwizdu.

A jak z masą?W jakim miejscu jest podłączona?

> A jak z masą?W jakim miejscu jest podłączona?

Masa jest zlapana w bagazniku. Dokladnie jest czepnieta do kawalka blachy ktora mocuje ucho do trzymania siatki w bagazniku. Pozniej kabel masowy dzieli sie zeby zasilic wzmacniacz i woofer.

U mnie ostatnio zaczęło mocno gwizdać jak się jedna końcówka chinchy zepsuła

Jakich używasz kabelków RCA, mają w ogóle jakiś ekran ?

Zmień kable rca na markowe, zazwyczaj pomaga

> Jakich używasz kabelków RCA, mają w ogóle jakiś ekran ?

wzialem to pod uwage przy zakupie, kable maja ekran.

> Zmień kable rca na markowe, zazwyczaj pomaga

kombinowalem z kablami, bez rezultatu.

> kombinowalem z kablami, bez rezultatu.

tez pytałem o to po podłączeniu zestawu, pomogło odsunięcie zwrotnic od kasty samochodu, ale na jakiś miesiąc - dwa, teraz znowu słysze świst, wisior pisał, żeby zwrotki owinąć cynfolią żeby ekran zrobić, na razie było za zimno na grzebanie ale zrobie to lada dzień i dam znać

> tez pytałem o to po podłączeniu zestawu, pomogło odsunięcie zwrotnic od kasty samochodu, ale na

> jakiś miesiąc - dwa, teraz znowu słysze świst, wisior pisał, żeby zwrotki owinąć cynfolią żeby

> ekran zrobić, na razie było za zimno na grzebanie ale zrobie to lada dzień i dam znać

oki, czekam

btw, czy kazdy z filtrow majacy za zadanie wyeliminowac silnik z glosnikow bedzie zmienial charakterystyke brzmienia?

A zasilanie radia masz bezpośrednio z aku? + i - ? Jak nie to sprawdź "na krótko" 2 kablami. Tylko nie zapomnij bezpiecznika na + dać od strony aku.

Quote:

---

Później kabel masowy dzieli się żeby zasilić wzmacniacz i woofer

---

Może nie rozdzielać tylko dać osobno

Edit: odłączałeś ten konwerter od rca? było tak samo?

Drogi Pawle...

Miałem dokładnie to samo.

Wpierw punkty masowe

Następnie regeneracja alternatora

Po tych zabiegach w głośnikach nastąpiła błoga cisza

> A zasilanie radia masz bezpośrednio z aku? + i - ? Jak nie to sprawdź "na krótko" 2 kablami. Tylko

> nie zapomnij bezpiecznika na + dać od strony aku.

> Quote:

> Później kabel masowy dzieli się żeby zasilić wzmacniacz i woofer

> Może nie rozdzielać tylko dać osobno

> Edit: odłączałeś ten konwerter od rca? było tak samo?

Radio jest fabryczne, bladego pojecia nie mam jak jest zasilane.

Dziala po przekreceniu kluczyka w pozycje ACC.

Proba zasilenia na krotko to istna masakra, wiaze sie z rozwalka deski rodzdzielczej.

Jeszcze jedno: woofer kupilem kilka dni po zainstalowaniu wzmacniacza i glosnikow, nie przypominam sobie zeby wtedy cos mi gwizdalo. Mozliwe ze gwizdze sam woofer? Przypominam ze jest aktywny.

Konwerter jest potrzebny, radio nie ma "niskiego wyjscia" , wzmacniacz nie ma "wysokiego wejscia" wiec boje sie ze uszkodze wzmacniacz jak dam na niskie wejscie wysoki sygnal z radia.

> Drogi Pawle...

> Miałem dokładnie to samo.

> Wpierw punkty masowe

> Następnie regeneracja alternatora

> Po tych zabiegach w głośnikach nastąpiła błoga cisza

Drogi Pawle

Racz mi wytlumaczyc coz to jest za zwierz, ten "punkt masowy"

Regeneracja alternatora?

Punkt masowy - miejsce na karoserii/silniku, dzięki którym układ elektryczny jest podłączony do minusowej klemy akumulatora.

Wszystkie te punkty powinny być dobrze zrobione.

Tutaj masz troszeczkę obszerniej opisane;)

Regeneracja alternatora, w moim przypadku także miała wpływ na poprawę jakości dźwięku. Nie wiem ilu letnie masz autko ale właśnie te dwa "problemy" są głównym winowajcom wyjących głośników.

wlasnie wrocilem z samochodu.

W ramach diagnozy ustalono:

1. Gwizdza zarowno glosniki jak i woofer.

2. Natezenie gwizdu wzrasta wraz z wlaczeniem odbiornika pradu, np: swiatla.

3. Podpialem pod wzmacniacz zewnetrzne zrodlo w postaci mp3 palyera. Gwzidu nie stwierdzono.

Co dalej?

Stawiam na brak dobrego punktu masowego radia/instalacji radiowej w twym aucie.

Jeśli jeszcze masz możliwość podłącz inne radio do swojego zestawu i zobacz co się dzieje.

> Stawiam na brak dobrego punktu masowego radia/instalacji radiowej w twym aucie.

> Jeśli jeszcze masz możliwość podłącz inne radio do swojego zestawu i zobacz co się dzieje.

Wrocilem wlasnie od znajomego, ktory mial identyczny problem jak ja.

Koles twierdzi ze po zamontowaniu oto tego wynalazku objawy minely.

Jutro bede mial mozliwosc sprawdzenia czy ten filtr cos daje.

Gdzie to ustrojstwo upchnac? Przy aku czy przy wzmacniaczu?

Rozumiem ze niebieski kabel czepiamy do masy

A gdzie czerwony z uchem ?do akumulatora?

A czerwony ze skuwka przed bezpiecznik?

To filtr, który się daje na zasilanie od strony radia. Kiedyś tak to podłączałem:

> To filtr, który się daje na zasilanie od strony radia. Kiedyś tak to podłączałem:

myslalem ze mam to dac na zasilanie wzmacniacza i woofera

wyjecie radia w tym samochodzie to istna masakra jest

> myslalem ze mam to dac na zasilanie wzmacniacza i woofera

> wyjecie radia w tym samochodzie to istna masakra jest

To może uda ci się wpiąć aby było wygodniej

Z mojej historii takowy wynalazek nie pomógł w 2 przypadkach.

> To może uda ci się wpiąć aby było wygodniej

> Z mojej historii takowy wynalazek nie pomógł w 2 przypadkach.

W moim też nic nie pomógł; bo to coś z zapłonu, powodzenia życzę

> W moim też nic nie pomógł; bo to coś z zapłonu, powodzenia życzę

mam nadzieje ze u mnie zadziala, montaz - srodek tygodnia.

> To może uda ci się wpiąć aby było wygodniej

> Z mojej historii takowy wynalazek nie pomógł w 2 przypadkach.

dzisiaj dokonalem nastepujacego:

Kabel masowy czepnalem do punktu masowego samochodu, w okolicach tylnej lampy.

Gwizdze dalej.

W ramach przygotowania sie do montazu filtra wybebeszylem kawalek deski rodzielczej.

Na nizej przedstawionym zdjeciu pokazane mocowanie radia w corolli - na cztery zaznaczone sruby.

Odkrecam powoli wszystko i co?

Ilosc srub = 0.

Brak srub moze powodowac brak masy i w zwiazku z tym gwizdanie?

[...] - na cztery zaznaczone sruby.

> Odkrecam powoli wszystko i co?

> Ilosc srub = 0.

> Brak srub moze powodowac brak masy i w zwiazku z tym gwizdanie?

Raczej nie od tego, bo to mocowanie radia tylko; a skąd radio ma masę?

edit: skoro radio masz rozbebeszone, odłącz wzmak i zobacz jak będzie grac samo radio

> [...] - na cztery zaznaczone sruby.

> Raczej nie od tego, bo to mocowanie radia tylko; a skąd radio ma masę?

100 lat, szczescia, zdrowka,

z tylu radia jest kabel masowy, jesli chodzi o zasilanie.

Dwie z wyzej pokazanych srub na pewno sa od mocowania, dwie z roplaszczonymi glowami, moze maja za zadanie zlapac mase.

W dodatku radio /obdowa/ nie ma nigdzie wiecej styku z masa.

W srode smigne po sruby, zobacze co sie wydarzy.

> [...] - na cztery zaznaczone sruby.

> Raczej nie od tego, bo to mocowanie radia tylko; a skąd radio ma masę?

> edit: skoro radio masz rozbebeszone, odłącz wzmak i zobacz jak będzie grac samo radio

Właśnie czasami kiedy producent chce zaoszczędzić na kablach robi masę przez śrubki jak to w aucie się przyjęło

wiesci z frontu:

Filtr: o kant dupy potluc, nie dal nic.

Dokrecenie radia /brakujace 4 sruby/ : bez rezultatu.

Jak mówiłem sprawdź punkty masowe auta.

Potem ewentualnie sprawdzenie alternatora

> Jak mówiłem sprawdź punkty masowe auta.

pisalem wczesniej, kabel masowy instalacji audio przypialem do punktu masowego samochodu w okolicach tylnej lampy. Nadal gwizdze.

> pisalem wczesniej, kabel masowy instalacji audio przypialem do punktu masowego samochodu w

> okolicach tylnej lampy. Nadal gwizdze.

Ale punktów masowych instalacji jest kilka

moim zdaniem przyczyną problemów jest właśnie konwerter sygnału. Takie rzeczy się nie sprawdzają. Dobry elektronik wyprowadzi Ci sygnał z radia. Filtry i inne wynalazki są półśrodkami.

> moim zdaniem przyczyną problemów jest właśnie konwerter sygnału. Takie rzeczy się nie sprawdzają.

> Dobry elektronik wyprowadzi Ci sygnał z radia. Filtry i inne wynalazki są półśrodkami.

Też tak myślę, niech odda jakiemuś magikowi te radio ewentualnie jak Doleck napisał o sprawdzeniu altka.

> moim zdaniem przyczyną problemów jest właśnie konwerter sygnału. Takie rzeczy się nie sprawdzają.

> Dobry elektronik wyprowadzi Ci sygnał z radia. Filtry i inne wynalazki są półśrodkami.

tego wlasnie elementu nie bralem jeszcze pod uwage jako potencjalna przyczyne.

W wolnym czasie bede chcial podlaczyc glosniki bezposrednio pod radio, tuz przed konwerterem i posluchac czy bedzie gwizdalo czy nie.

Podłacz pod wzmacniacz cokolwiek z wyjściem line out, może być nawet stary discman. Jak gwizdy ustaną, masz przyczynę.

> Podłacz pod wzmacniacz cokolwiek z wyjściem line out, może być nawet stary discman. Jak gwizdy

> ustaną, masz przyczynę.

Klik, tak juz zrobilem

> oki, czekam

> btw, czy kazdy z filtrow majacy za zadanie wyeliminowac silnik z glosnikow bedzie zmienial

> charakterystyke brzmienia?

chwile dłubałem dziś w aucie i co zauważyłem:

- owijać zwrotnic niczym nie będę, bo w sumie nie słychać nic gry radio jest wyłączone (wcześniej jak zwrotnice miałem zaraz przy kaście to świszczało, po odsunięciu przestało, potem po prostu jakby wróciło, ale gdy zwrotki były blisko kasty to swist był nawet przy wyłączonym radiu z tego co pamiętam);

- gdy kable sygnałowe odłączyć od wzmacniacza, pozostawić jedynie połaczenie radio - wzm (wzbudzenie) oraz wzm-głośniki - cisza; zatem wniosek problem w kablach sygnałowych/wyjście line out z radia

- rozbiórka podłogi tylko w okolicy konsoli srodkowej i nóg psazazera, i podniesienie kabelków sygnałowych z podłogi by swobodnie wisiały w powietrzu - świst dużo cichszy

- przy wyłączonym silniku i włączonym radiu - w głośnikach zero świstu

Moim zdaniem sieje mi po prostu kasta, cokolwiek do niej się zbliży to jest zakłócane, przy wyłączonym radiu zakłócenia "tłumi" wzmacniacz, do którego dociera sygnał ale nie wychodzi na głośniki;

gdy się wzmacniacz uruchomi - przekazuje wzmocnione zakłócenie na głośniki.

nie wiem za bardzo co da sie zrobić, luzem kabli nie powiesze pod sufitem, kable same w sobie mam "ekranowane podwójnie" czyli spirala plus jakiś oplot.

Pozostaje może sprawdzenie faktycznie alternatora lub kabli od altka do kasty, samego altka za bardzo nie chce mi sie szczerze mówiąc regenerować - innych objawów elektrycznych z jego strony brak, ładowanie w normie, nic nie przygasa czy temu podobne.

Acha jeszcze jedno - w CB żadnych zakłóceń nie słychać typu charakterystyczne pierdzenie jak miałem swego czasu w omedze - tu akurat cisza.

> tego wlasnie elementu nie bralem jeszcze pod uwage jako potencjalna przyczyne.

> W wolnym czasie bede chcial podlaczyc glosniki bezposrednio pod radio, tuz przed konwerterem i

> posluchac czy bedzie gwizdalo czy nie.

takie rzeczy jak konwenrtery się doskonale sprawdzają jak chcesz wprowadzić trochę szumów i zakłóceń do swojego systemu audio.

Co do odporności na zakłócenia - swego czasu, jak się jeszcze bawiłem w car audio znalazłem świetny sposób na odporne na zakłócenia kable sygnałowe. Kupowałem dobrej jakości kabel mikrofonowy. Ma ekran i dwie skręcone żyły w środku. Te żyły to sygnał, a ekran podłączałem do masy tylko od strony radia. Do tego dobre chinche i było jak ta lala. Oczywiście metoda nie jest trendy, musisz mieć tego świadomość

Jakie masz klocki w zestawie ?

> takie rzeczy jak konwenrtery się doskonale sprawdzają jak chcesz wprowadzić trochę szumów i

> zakłóceń do swojego systemu audio.

> Co do odporności na zakłócenia - swego czasu, jak się jeszcze bawiłem w car audio znalazłem świetny

> sposób na odporne na zakłócenia kable sygnałowe. Kupowałem dobrej jakości kabel mikrofonowy.

> Ma ekran i dwie skręcone żyły w środku. Te żyły to sygnał, a ekran podłączałem do masy tylko

> od strony radia. Do tego dobre chinche i było jak ta lala. Oczywiście metoda nie jest trendy,

> musisz mieć tego świadomość

> Jakie masz klocki w zestawie ?

Radio: seryjne toyoty

Wzmacniacz: Blaupunkt EMA 260

Woofer: Blaupunkt EMB 800A

Glosniki: Helix Dark Blue 62.1

Konwerter:

> chwile dłubałem dziś w aucie..........

Czy Ty nie masz czasem pionka?

> Czy Ty nie masz czasem pionka?

nie, radio JVC SH1000, wzmacniacz Rainbow iPaul 4.300

> Radio: seryjne toyoty

> Wzmacniacz: Blaupunkt EMA 260

> Woofer: Blaupunkt EMB 800A

> Glosniki: Helix Dark Blue 62.1

> Konwerter:

zaraz, zaraz - masz dwa takie konwertery ? jak masz podłączony wzmacniasz i woofer aktywny ?

> zaraz, zaraz - masz dwa takie konwertery ? jak masz podłączony wzmacniasz i woofer aktywny ?

Konwerter ma tylko do wzmaka, we wzmacniaczu ma jak napisał "niskie wyjście" do którego podłączył w/w woofer

> Konwerter ma tylko do wzmaka, we wzmacniaczu ma jak napisał "niskie wyjście" do którego podłączył

> w/w woofer

sorry, nie doczytałem. Czyli jednak obstawiam konwerter w dalszym ciągu.

> sorry, nie doczytałem. Czyli jednak obstawiam konwerter w dalszym ciągu.

zasiegnalem troche porad z innych zrodel, opisalem objawy.

Konwerter jest brany pod uwage.

Padlo jedno pytanie: czy oby konwerter jest dobrze podlaczony pod mase.

Okazuje sie ze problem moze wyeliminowac wymiana konwertera na taki z mozliwoscia "zmasowania" go.

Jak to nie da rady to wedlug Waszych rad bedzie wyciagany niski sygnal, przed koncowka mocy.

> zasiegnalem troche porad z innych zrodel, opisalem objawy.

> Konwerter jest brany pod uwage.

> Padlo jedno pytanie: czy oby konwerter jest dobrze podlaczony pod mase.

> Okazuje sie ze problem moze wyeliminowac wymiana konwertera na taki z mozliwoscia "zmasowania" go.

> Jak to nie da rady to wedlug Waszych rad bedzie wyciagany niski sygnal, przed koncowka mocy.

nie rozumiem, dlaczego wolisz konwerter od przeróbki radia ? Przecież on przenosi wszystkie zakłócenia z wzmacniacza radia - a poziom zniekształceń jest naprawdę wysoki.

Na pewno ten pokazany będzie lepszy niż to co masz.

> nie rozumiem, dlaczego wolisz konwerter od przeróbki radia ? Przecież on przenosi wszystkie

> zakłócenia z wzmacniacza radia - a poziom zniekształceń jest naprawdę wysoki.

> Na pewno ten pokazany będzie lepszy niż to co masz.

Zamowilem taki wlasnie konwerter na allegro. Tyle ze sprzedajacy to jakas dupa bo czekam juz ponad tydzien a tu nic.

Jesli to zawiedzie to w pracy mam czlowieka, ktory wyciagnie sygnal z przed koncowki mocy.

Jak juz konwerer przyjdzie to zdam relacje z wynikow montazu.

Problem rozwiazany!!!!

Zamiana konwertera na taki z mozliwoscia czepniecia go do masy wyelilminowala gwizdanie.

Dzieki wszystkim za pomoc.

> Problem rozwiazany!!!!

> Zamiana konwertera na taki z mozliwoscia czepniecia go do masy wyelilminowala gwizdanie.

> Dzieki wszystkim za pomoc.

A jednak.... gratki Też chciałbym się cieszyć z rozwiązanego problemu z audio jak Ty..

> Problem rozwiazany!!!!

> Zamiana konwertera na taki z mozliwoscia czepniecia go do masy wyelilminowala gwizdanie.

> Dzieki wszystkim za pomoc.

super