Witam chciałbym się dowiedzieć jak zmierzyć napięcie sondy domowym miernikiem czy dobrze chodzi i czy silnik musi być rozgrzany czy jak ???

> Witam chciałbym się dowiedzieć jak zmierzyć napięcie sondy domowym miernikiem czy dobrze chodzi i

> czy silnik musi być rozgrzany czy jak ???

Domowy cyfrowy miernik za 15zł nie zda egzaminu.

> Domowy cyfrowy miernik za 15zł nie zda egzaminu.

A na stacji diagnostycznej dadzą rade czy trzeba gdzieś do elektromechanika ???

> A na stacji diagnostycznej dadzą rade czy trzeba gdzieś do elektromechanika ???

Pytasz o stację diagnostyczną, zajmującą się przeglądami rejestracyjnymi, czy ASO Fiata ?

W pierwszym przypadku odpowiedź brzmi "nie", w drugim "powinni dać radę"

Jeżeli chcesz mierzyć sam, zdobądź stary analogowy woltomierz. Na Elektrodzie jest sporo na temat pomiarów sond lambda, tam sobie poczytaj.

Oki dzięki wielkie a jeszcze mam pytanie czy możliwe że padła ponieważ autko bardziej dymi niż wcześniej a po odłączeniu sondy autko lepiej przyśpiesza na benzynie a na gazie jakby powoli brakowało mu mocy i bardzo słabe wtedy ma obroty ...

> Witam chciałbym się dowiedzieć jak zmierzyć napięcie sondy domowym miernikiem czy dobrze chodzi i

> czy silnik musi być rozgrzany czy jak ???

Przy cztero przewodowej sondzie, dwa przewody to grzałka zasilane 12V, a pozostałe dwa to ogniwo na których możesz zmierzyć napięcie od 0 do 1V (zależnie od składu mieszanki paliwowej).

Przy trzy przewodowej, ogniwo ma jeden przewód, mierzysz do masy.

Grzałkę możesz sprawdzić omomierzem. Sonda działa od temp. około 300 stopni C, prze uszkodzonej grzałce, sonda może działać po rozgrzaniu.

> Pytasz o stację diagnostyczną, zajmującą się przeglądami rejestracyjnymi, czy ASO Fiata ?

> W pierwszym przypadku odpowiedź brzmi "nie", w drugim "powinni dać radę"

> Jeżeli chcesz mierzyć sam, zdobądź stary analogowy woltomierz. Na Elektrodzie jest sporo na temat

> pomiarów sond lambda, tam sobie poczytaj.

dodaj że musi być to woltomierz o dużym oporze wejściowym ( sonda jest bardzo słabym źródłem napięcia)

pozdr

Dobra Panowie i może jakieś Panie kupiłem sondę u fiata ale ma inną wtyczke i teraz pytanie czy można normalnie odciąć tamtą i przylutować do tej czy jakoś innaczej ...

> Dobra Panowie i może jakieś Panie kupiłem sondę u fiata ale ma inną wtyczke i teraz pytanie czy

> można normalnie odciąć tamtą i przylutować do tej czy jakoś innaczej ...

da się to polutować ale jest to dość trudne (cyna ich raczej nie trzyma się - potrzebny jest dobry topnik)

najlepiej to połączyć je używając cienkich rurek miedzianych (coś jak w zestawach sond uniwersalnych) lub tych części konektorów gdzie mocuje się przewód)

Wcześniej oczywiście należy nasunąć koszulkę termokurczliwą na każdy przewód o odpowiedniej średnicy.

Druga opcja to zrobienie przejściówki tak by złącza pasowały.

pozdr

> Druga opcja to zrobienie przejściówki tak by złącza pasowały

To znaczy że można było by kupić taką przejściówkę czy twórczość własna ...

> To znaczy że można było by kupić taką przejściówkę czy twórczość własna ...

własna twórczość .

pozdr

> da się to polutować ale jest to dość trudne (cyna ich raczej nie trzyma się - potrzebny jest dobry

> topnik)

> najlepiej to połączyć je używając cienkich rurek miedzianych (coś jak w zestawach sond

> uniwersalnych) lub tych części konektorów gdzie mocuje się przewód)

> Wcześniej oczywiście należy nasunąć koszulkę termokurczliwą na każdy przewód o odpowiedniej

> średnicy.

> Druga opcja to zrobienie przejściówki tak by złącza pasowały.

> pozdr

Po pierwsze nie lutujemy. Lutując zmieniamy oporność i sonda działa nie poprawnie. Elektrycy twierdzą, że lepiej jest poskręcać te przewody poprostu. Ostatnio miałem problemy z samochodem i szukałem przyczyn w czujnikach. Nie obyło sie bez sprawdzania sondy.

> da się to polutować ale jest to dość trudne (cyna ich raczej nie trzyma się - potrzebny jest dobry

> topnik)

Beznadziejnie sie lutuje ja robiac przejściówke do sondy używałem fosolu polutowało się ale z problemami i do ładnych lutów tego nie można zaliczyć

> Po pierwsze nie lutujemy. Lutując zmieniamy oporność i sonda działa nie poprawnie. Elektrycy

> twierdzą, że lepiej jest poskręcać te przewody poprostu. Ostatnio miałem problemy z samochodem

> i szukałem przyczyn w czujnikach. Nie obyło sie bez sprawdzania sondy.

Proszę o wyjaśnienie tego - ale dokładnie- od podstaw - jakie zjawisko fizyczne czy chemiczne zachodzi, dlaczego zachodzi.

Bo wielokrotnie lutowałem i nie było z tymi autami najmniejszego problemu .

Czy jaka oporność , pomiędzy czy a czym , jakie wartości tej oporności itp itd.

pozdr

> Po pierwsze nie lutujemy. Lutując zmieniamy oporność i sonda działa nie poprawnie. Elektrycy

> twierdzą, że lepiej jest poskręcać te przewody poprostu. Ostatnio miałem problemy z samochodem

> i szukałem przyczyn w czujnikach. Nie obyło sie bez sprawdzania sondy.

Dobry lut daje najlepsze połączenie.