Auto jak w temacie. A pytanie: Czy ten silnik dobrze znosi gaz? Są jakieś przeciwwskazania? Jak się to gazuje i jak z żywotnością?

dodatkowo pytanie o bagażnik i wnękę koła zapasowego. Jaka tam wejdzie butla? Ile litrów?

Dzięki i pozdrawiam.

> Auto jak w temacie. A pytanie: Czy ten silnik dobrze znosi gaz? Są jakieś przeciwwskazania? Jak się

> to gazuje i jak z żywotnością?

> dodatkowo pytanie o bagażnik i wnękę koła zapasowego. Jaka tam wejdzie butla? Ile litrów?

> Dzięki i pozdrawiam.

aznosi gaz bez problemow, slowa kluczowe jak dla kazdego auta: komponenty, montaz, kalibracja

butla

AUDI A6 '97-'04 - PZTZP/U 650/270 - 85L,

aternatively ZTW 650/270 - 73L

Praktycznie każdy silnik znosi gaz bez żadnego ale. Natomiast żaden nie znosi gazowników druciarzy którzy wkładają jeden zestaw do każdego auta czyt. najtańszy.

> Praktycznie każdy silnik znosi gaz bez żadnego ale. Natomiast żaden nie znosi gazowników druciarzy

> którzy wkładają jeden zestaw do każdego auta czyt. najtańszy.

niekażdy samochody na mechanicznej regulacji nielubią bardzo gazu

> niekażdy samochody na mechanicznej regulacji nielubią bardzo gazu

też to słyszałem

robią jeszcze mechaniczną regulację?

> niekażdy samochody na mechanicznej regulacji nielubią bardzo gazu

parz,

a subaru ma mechaniczna regulacja luzu zaworowego i "fabryczny" gaz w Niemczech

> parz,

> a subaru ma mechaniczna regulacja luzu zaworowego i "fabryczny" gaz w Niemczech

Na pewno chodziło o mechaniczną regulację luzu zaworowego?

> Na pewno chodziło o mechaniczną regulację luzu zaworowego?

a czego? wtrysku? takie auta przestali produkowac 15 lat temu...

> a czego? wtrysku? takie auta przestali produkowac 15 lat temu...

Może nawet deczko lepiej, ale nie wiem, czy pierwsze A6 (które wyglądały jak "100") tego jeszcze nie miały.

> też to słyszałem

> robią jeszcze mechaniczną regulację?

Też to słyszałem tylko żądnego racjonalnego wytłumaczenia na to nie ma.

Jeśli chodzi o luz zaworów, to jeśli nie ma kompensacji hydraulicznej, to przy pracy silnika na LPG trzeba go po prostu częściej kontrolować.

Przez takie, a nie inne właściwości LPG, zawór szybciej osiada w gnieździe i luz stopniowo się zmniejsza. Wiadomo, czym to grozi.

Problem ma podobny charakter (ale zdecydowanie mniejsze nasilenie), jak przy stosowaniu benzyny bezołowiowej do starego silnika nie przystosowanego do jej spalania.

Ewentualna regulacja luzu w silniku, który ma lite szklanki bez płytek wychodzi dość drogo.

I to jest cały problem związany ze stosowaniem LPG do takich silników.

Tyle tylko, że w zasadzie wszystkie silniki z VW/Audi, które przychodzą mi do głowy w związku z autem z tematu, miały "hydraulikę", więc tak naprawdę chyba nie bardzo jest o czym mówić.

> też to słyszałem

> robią jeszcze mechaniczną regulację?

praktycznie chyba wszystkie japońce i pare niemców