2Rotor

Ja jeszcze bym sprawdził czy wtryski gazowe nie są puszczają gazu nawet jeśli nie pracują. Np. po nocnym postoju. Wtedy kolektor pełny jest LPG i po porannym włączeniu silnika będzie kulał póki nie wypali resztek LPG. Należy zakręcić zawór w butli, poczekać aż wypali wszystko z przewodów, przełączy się na benzynę i zgasić silnik. Jak rano będzie dobrze to wiadomo że wtryski nieszczelne.

Czy w aucie jest LPG?

Kasę dostaje bardzo małą bo części w cenie zakupu, robocizna po śmiesznie małej stawce i do tego wysokie ryzyko kary przy audycie. To mówię ja, Jarząbek co takie akcje rozlicza.

Dalej można wejść obejrzeć auto od spodu ale tylko w obecności doradcy. Zresztą na recepcji przejazdowej większość ASO ma podnośniki i klient może sobie obejrzeć auto. Większość raczej olewa i bierze auto i leci dalej.

No i prawidłowo. Jak pan fiknie kozła albo walnie głową o podnośnik to kto za to ma odpowiadać? W ASO gdzie pracuję nie ma kręcenia się klientów po hali warsztatowej, auto zastępcze za 1 PLN i proszę jeździć a jak klient nie wierzy w wiarygodność serwisu to może patrzeć przez szybe na swoje auto całe 3h albo jak się uprze to mu kierownik pokaże nagranie z kamery od przyjęcia na recepcji poprzez wjazd do warsztatu aż po myjnie.

Mnie zastanawia bardziej czemu niemieckie premiumy pomimo kosmicznych cen a jakości już nie tak kosmicznej sprzedają się jak ciepłe bułeczki ....

Myślisz że w innych markach się to nie zdarza? U mnie w robocie było to samo, auto z tych najdroższych w gamie, klient wsiada a tam kontrolka. Dodam że cena auta taka że 2 domy wybudujesz za do 🤣

Sam bym wziął takie auto na dojazdy do roboty bo wiem z doświadczenia pracy w serwisie że są totalnie bezobsługowe. Jedyne co sam bym zrobił to zamontował jakiś zestaw Eibacha żeby się tak nie bujał i dorzucił jakieś maty wygluszające karoserię i jest spoko auto za niewielkie pieniądze a przynajmniej nowe i pewne, wsiadasz i jedziesz gdzie chcesz.

Trochę odgrzeję temat ale jak ktoś chce kupić proste, tanie i co najważniejsze bezproblemowe auto to 301 jest jak najbardziej godne polecenia. Z moich obserwacji najmniej awaryjny Peugeot z całej gamy przed 208 i Partnerem (2 i 3 miejsce).

Mój Peugeot też dosc ostro nurkował w hamowaniu, oczywiście kół nie podnosił z tyłu ale czuć było że nos mocno idzie w dół. Po wymianie amortyzatorów na nowe Bilsteiny jest masakryczna różnica na plus, idzie bardziej płasko.

No moje zdziwienie było ogromne kiedy przez miesiąc codziennego włażenia na mobile.de itp stron z ogłoszeniami z całej europy nie znalazłem identycznego 806 a to przecież żaden Maybach. Zawsze a to nie ten silnik a to nie SV Turbo tylko jakaś biedniejsza wersja. Stąd stanęło na naprawie tego egzemplarza tym bardziej że przebieg jak na te auto jest kosmetyczny bo 180 000km.

No teraz te autko po 2 grubych reanimacjach wisi mi bezpieczny i bezproblemowy wyjazd na urlop który właśnie zacząłem

Nie, nie było większych przepychanek bo pieniądze które wypłacili wystarczyły na naprawę. Łącznie dostałem 5300zł (sytuację uratował fakt montaż LPG na 1 dzień przed szkodą). Naprawę wykonał mój zaprzyjaźniony warsztat blacharsko-lakierniczy więc też inaczej mnie potraktowali. Potrzebne graty kupiłem sam na allegro/olx - były w śmiesznych cenach.

Odkopuję temat bo wszystko zakończyło się happy endem Wczoraj na koniec dnia pracy pojawiła się laweta z 806stką i takim oto sposobem wskrzeszone po raz 2gi autko jest już w moich rękach. Dzisiaj po raz pierwszy po prawie 3 miesiącach od dzwona pojeździłem nim trochę. Nawet nie wiecie jak się cieszę że nie skończył w zgniatarce

Nowe sondy są posmarowane zawsze takim grafitowym glutem więc użyłbym takiego.