Po nieco ponad 2 latach eksploatacji i 82 000 km oraz oczywiście po zakończeniu gwarancji pompa wody wyrzygała cały płyn z układu chłodzenia i zakończyła swój żywot nie dając wcześniej żadnych objawów typu hałas albo ubytek płynu. :)

Na szczęście porządny Assistance i autko trafiło na lawetę już w sobotę a dziś do serwisu  a ja ujeżdżam zastępczego Aurisa II w wersji touring sports. Ciekawe doświadczenie.

3 hours ago, Rudobrody said:

Po nieco ponad 2 latach eksploatacji i 82 000 km oraz oczywiście po zakończeniu gwarancji pompa wody wyrzygała cały płyn z układu chłodzenia i zakończyła swój żywot nie dając wcześniej żadnych objawów typu hałas albo ubytek płynu.

Na szczęście porządny Assistance i autko trafiło na lawetę już w sobotę a dziś do serwisu  a ja ujeżdżam zastępczego Aurisa II w wersji touring sports. Ciekawe doświadczenie.

 

No to nieciekawie jak na taki przebieg i brak objawow. Jak ta pompa jest napedzana, paskiem rozrzadu czy osprzetu?

Bo jak opcja 1 to koszy moga byc solidne... Wychodzi na to, ze jednak warto przedluzac gwarancje

17 godzin temu, Maciej__ napisał:

paskiem rozrzadu

Tędy. Nie zerwało paska ani nie uszkodziło. Zjechałem z drogi ze względu na wyświetlający się komunikat o przegrzaniu. Na szczęście nie było szybko i dało się od razu zjechać po wyświetleniu komunikatu. Oczywiście sygnałów o braku albo niskim poziomie płynu chłodniczego citroen nie wyświetla bo po co martwić kierowcę. Wskaźnika temperatury w cactusie też nie ma bo jak wyżej.

15 minutes ago, Rudobrody said:

Tędy. Nie zerwało paska ani nie uszkodziło. Zjechałem z drogi ze względu na wyświetlający się komunikat o przegrzaniu. Na szczęście nie było szybko i dało się od razu zjechać po wyświetleniu komunikatu. Oczywiście sygnałów o braku albo niskim poziomie płynu chłodniczego citroen nie wyświetla bo po co martwić kierowcę. Wskaźnika temperatury w cactusie też nie ma bo jak wyżej.

 

Rozmawiales cos, czy PSA wezmie moze czesc kosztow na siebie?

Bo pewnie starego rozrzadu nie beda zakladac, itp wiec moze sie sporo uzbierac....

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

Rozmawiales cos, czy PSA wezmie moze czesc kosztow na siebie?

Bo pewnie starego rozrzadu nie beda zakladac, itp wiec moze sie sporo uzbierac....

Koszt wymiany pompy i rozrządu i wypełnienie układu nowym płynem to 900 z hakiem PLN w ASO czy to dużo czy niedużo nie wiem na razie do PSA się nie zwracałem ale rozważam taka drogę bo pompa powinna jednak wytrzymać sporo dłużej.

7 minutes ago, Rudobrody said:

Koszt wymiany pompy i rozrządu i wypełnienie układu nowym płynem to 900 z hakiem PLN w ASO czy to dużo czy niedużo nie wiem na razie do PSA się nie zwracałem ale rozważam taka drogę bo pompa powinna jednak wytrzymać sporo dłużej.

 

To jest cena za czesci + robocizne? 

Jesli tak to naprawde niedrogo i spodziewalem sie raczej kwot rzedu kilku tysiecy...

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

To jest cena za czesci + robocizne?

Taką wycenę za usługę wraz z częściami podało ASO.

Just now, Rudobrody said:

Taką wycenę za usługę wraz z częściami podało ASO.

 

Jak na ASO, to cena bardzo konkurencyjna

 

Jeśli auto serwisowane do tej pory w ASO to powinni IMO partycypować w kosztach naprawy.

2 lata i 82kkm to trochę wstyd jak na pompę w "silniku roku"

W dniu 10.11.2020 o 14:26, iwik napisał:

to powinni IMO partycypować w kosztach naprawy

Dobre :)

2 godziny temu, Rudobrody napisał:

Dobre

 

Dobre bo prawdziwe
Każda sprawa jest rozpatrywana indywidualnie.

Odpowiedzialność producenta jest do 60 m-ca od początku okresu gwarancji.

Można ubiegać się o partycypację w kosztach, tj. części PSA, robocizna Klient.

Skoro auto było regularnie serwisowane w ASO, jest z PL dystrybucji i jest w związku z tym już w PL bazie to bym próbował !!

22 minutes ago, jedrocha said:

 

Dobre bo prawdziwe
Każda sprawa jest rozpatrywana indywidualnie.

Odpowiedzialność producenta jest do 60 m-ca od początku okresu gwarancji.

Można ubiegać się o partycypację w kosztach, tj. części PSA, robocizna Klient.

Skoro auto było regularnie serwisowane w ASO, jest z PL dystrybucji i jest w związku z tym już w PL bazie to bym próbował !!

 

Chyba, ze to 950PLN to juz cena po uwzglednieniu partycypacji w kosztach...

Az ciezko uwierzyc, zeby ASO wzielo tylko tyle za wymiane rozrzadu + pompy wody, plynu, etc.

W dniu 12.11.2020 o 13:36, Maciej__ napisał:

 

Chyba, ze to 950PLN to juz cena po uwzglednieniu partycypacji w kosztach...

Az ciezko uwierzyc, zeby ASO wzielo tylko tyle za wymiane rozrzadu + pompy wody, plynu, etc.

 

No też mi ciężko  z taką wiarą

Ostatnio byłem na drobnym przeglądzie w ASO i .... dowiedziałem się ciekawych cen

1. rozrząd do 2.0 BlueHDi 150 (AHX) - 3660

2. usunięcie zapocenia (nie wycieku, tylko zapocenia, choć to w sumie bez znaczenia) silnik/BVA - blisko 4000

3. wymiana klocków przód - samych klocków - blisko 400 :/

żyć nie umierać  a prowadzić ASO

 

aaaa i to wszystko chyba już po rabacie "wieku" 15% robocizna i 20% części

W dniu 12.11.2020 o 13:36, Maciej__ napisał:

Chyba, ze to 950PLN to juz cena po uwzglednieniu partycypacji w kosztach...

Końcowa cena to 1190 PLN pompa wody pasek robocizna płyn itd po rabacie.

20 minutes ago, Rudobrody said:

Końcowa cena to 1190 PLN pompa wody pasek robocizna płyn itd po rabacie.

 

Ile rabatu Ci wrzucili?

W dniu 12.11.2020 o 13:36, Maciej__ napisał:

 

Chyba, ze to 950PLN to juz cena po uwzglednieniu partycypacji w kosztach...

Az ciezko uwierzyc, zeby ASO wzielo tylko tyle za wymiane rozrzadu + pompy wody, plynu, etc.

 

Tam pompa wody napędzana jest z paska osprzętu, stąd ta cena jak na ASO przyzwoita.

5 minutes ago, steyr said:

 

Tam pompa wody napędzana jest z paska osprzętu, stąd ta cena jak na ASO przyzwoita.

 

To sporo zmienia, bo wyzej kolega pisal, ze paskiem rozrzadu

 

 
To sporo zmienia, bo wyzej kolega pisal, ze paskiem rozrzadu
 

Mi ASO po gwarancji 5 letniej za darmo wymieniało rozrząd.
A czy czasem pompa w PT nie jest elektryczna jak w THP? [emoji848]

W dniu 17.11.2020 o 10:43, Maciej__ napisał:

 

Ile rabatu Ci wrzucili?

Wstępnie było 950, a ostatecznie 1150, więc rabat +21% 😂

Koledze w P2008 1.2 ostatnio ASO wymieniło komplet rozrządu + miskę olejową i olej itd za free. Jest jakaś akcja serwisowa bo wkładali wadliwe i mimo, że auto po gwarancji a na dodatek sprowadzone to zakwalifikowali go do darmowej naprawy. Miskę wymieniali bo strzępił się pasek rozrządu i zaśmiecał olej. O akcji dla tych silników dowiedzieliśmy się przypadkiem w nieautoryzowanym serwisie i kolega postanowił podjechać i zapytać. Sprawdzili i potwierdzili że się kwalifikuje i dostał jeszcze na czas naprawy zastępczego Cactusa

11 godzin temu, Alien_SC napisał:

Koledze w P2008 1.2 ostatnio ASO wymieniło komplet rozrządu + miskę olejową i olej itd za free. Jest jakaś akcja serwisowa bo wkładali wadliwe i mimo, że auto po gwarancji a na dodatek sprowadzone to zakwalifikowali go do darmowej naprawy. Miskę wymieniali bo strzępił się pasek rozrządu i zaśmiecał olej. O akcji dla tych silników dowiedzieliśmy się przypadkiem w nieautoryzowanym serwisie i kolega postanowił podjechać i zapytać. Sprawdzili i potwierdzili że się kwalifikuje i dostał jeszcze na czas naprawy zastępczego Cactusa

 

Akcje serwisowe są nadawane na dany VIN przez producenta, nie importera i dlatego są zawsze za darmo i ani wiek, ani przebieg nie ma znaczenia !

PS.
Każde ASO uwielbia robić Akcje Serwisowe, bo dostaje za nie bardzo dobra kasę

Ważne żeby klient był zadowolony a w tym przypadku tak się stało 😁

W dniu 19.01.2021 o 09:43, Alien_SC napisał:

Ważne żeby klient był zadowolony a w tym przypadku tak się stało 😁

 

Ważne jest żeby powtarzające się usterki otrzymywały status Akcji Serwisowej i były nieodpłatnie naprawiane, niestety tak nie jest.... i do tego w zakresie najdroższych usterek ...

W dniu 20.01.2021 o 16:23, jedrocha napisał:

Ważne jest żeby powtarzające się usterki otrzymywały status Akcji Serwisowej

Powtórzę to co napisałem w innym wątku. Kolejna awaria cytryny.

 

Chciałem nieco zaktualizować temat. Dziś przy przebiegu 97800 wysrało się ciśnienie oleju w silniku. Ten poprawiony 110 KM wg producenta nie podlega akcji serwisowej na łuszczący się pasek rozrządu. Pasek się złuszczył.

Pojechał lawetą do ASO. Wymiana paska rozrządu, płukanie silnika, wymiana pompy oleju, wymiana miski olejowej bo jest blaszana i klejona, paska itd na koszt producenta. Jakby miał 2200 km więcej właściciel zostaje z problemem sam na sam i płaci i płacze. Interwał wymiany paska to 105 000 km bez wymiany rolek napinających i całej reszty bajzlu a oczywiście wymiana paska do pompy wody itd. Panowie szanujcie swoje Citroeny i Peugeoty i Ople z silnikiem 1.2 tak szybko odchodzą.

4 minuty temu, Rudobrody napisał:

Powtórzę to co napisałem w innym wątku. Kolejna awaria cytryny.

 

Chciałem nieco zaktualizować temat. Dziś przy przebiegu 97800 wysrało się ciśnienie oleju w silniku. Ten poprawiony 110 KM wg producenta nie podlega akcji serwisowej na łuszczący się pasek rozrządu. Pasek się złuszczył.

Pojechał lawetą do ASO. Wymiana paska rozrządu, płukanie silnika, wymiana pompy oleju, wymiana miski olejowej bo jest blaszana i klejona, paska itd na koszt producenta. Jakby miał 2200 km więcej właściciel zostaje z problemem sam na sam i płaci i płacze. Interwał wymiany paska to 105 000 km bez wymiany rolek napinających i całej reszty bajzlu a oczywiście wymiana paska do pompy wody itd. Panowie szanujcie swoje Citroeny i Peugeoty i Ople z silnikiem 1.2 tak szybko odchodzą.

 

No cóż... jak widać ostatnie bezawaryjne NoPB w grupie PSA skończyły się silnikami rodziny EW10...

A HDi jeździ, jeździ ..... i jeszcze pojeździ

2 minuty temu, jedrocha napisał:

A HDi jeździ, jeździ ..... i jeszcze pojeździ

Ciężko się nie zgodzić moje hdi jeździ nadal u kolegi a ma już ponad 520 kkm...

3 hours ago, jedrocha said:

 

No cóż... jak widać ostatnie bezawaryjne NoPB w grupie PSA skończyły się silnikami rodziny EW10...

A HDi jeździ, jeździ ..... i jeszcze pojeździ

 

Moze i pojezdzi ale za chwile juz sie nie bedzie dalo kupic nowego auta z hdi

 

3 hours ago, Rudobrody said:

Powtórzę to co napisałem w innym wątku. Kolejna awaria cytryny.

 

Chciałem nieco zaktualizować temat. Dziś przy przebiegu 97800 wysrało się ciśnienie oleju w silniku. Ten poprawiony 110 KM wg producenta nie podlega akcji serwisowej na łuszczący się pasek rozrządu. Pasek się złuszczył.

Pojechał lawetą do ASO. Wymiana paska rozrządu, płukanie silnika, wymiana pompy oleju, wymiana miski olejowej bo jest blaszana i klejona, paska itd na koszt producenta. Jakby miał 2200 km więcej właściciel zostaje z problemem sam na sam i płaci i płacze. Interwał wymiany paska to 105 000 km bez wymiany rolek napinających i całej reszty bajzlu a oczywiście wymiana paska do pompy wody itd. Panowie szanujcie swoje Citroeny i Peugeoty i Ople z silnikiem 1.2 tak szybko odchodzą.

 

Miales wykupiony pakiet serwisowy do 100kkm?

3 godziny temu, Maciej__ napisał:

 

Moze i pojezdzi ale za chwile juz sie nie bedzie dalo kupic nowego auta z hdi

 

 

no to stracą na tym koncerny, bo będzie więcej używane używanych 

Powtórzę to co napisałem w innym wątku. Kolejna awaria cytryny.
 
Chciałem nieco zaktualizować temat. Dziś przy przebiegu 97800 wysrało się ciśnienie oleju w silniku. Ten poprawiony 110 KM wg producenta nie podlega akcji serwisowej na łuszczący się pasek rozrządu. Pasek się złuszczył.
Pojechał lawetą do ASO. Wymiana paska rozrządu, płukanie silnika, wymiana pompy oleju, wymiana miski olejowej bo jest blaszana i klejona, paska itd na koszt producenta. Jakby miał 2200 km więcej właściciel zostaje z problemem sam na sam i płaci i płacze. Interwał wymiany paska to 105 000 km bez wymiany rolek napinających i całej reszty bajzlu a oczywiście wymiana paska do pompy wody itd. Panowie szanujcie swoje Citroeny i Peugeoty i Ople z silnikiem 1.2 tak szybko odchodzą.

Czyli ten 1,2 tez padaka i tez poprawiony jak THP[emoji849] Czyli PSA trzeba omijać z daleka.

3 minuty temu, Rado_ napisał:

Czyli ten 1,2 tez padaka i tez poprawiony jak THP Czyli PSA trzeba omijać z daleka.

 

Jeśli w benzynie to niestety tak....

25 minutes ago, Rado_ said:

Czyli ten 1,2 tez padaka i tez poprawiony jak THP Czyli PSA trzeba omijać z daleka.

 

Az taka padaka to nie jest, trzeba pilnowac kondycji paska rozrzadu i raczej wymieniac szybciej niz producent sobie zalozyl.

Na szczescie pasek widac przez otwor wlewu oleju, wiec mozna dosc latwo podejrzec w jakim jest stanie

Sama wymiana tez nie jest jakos bardzo droga.

 

W dniu 29.04.2021 o 18:44, Maciej__ napisał:

pakiet serwisowy do 100kkm?

Nie. Do 100 000 km jeśli ten niby poprawiony pasek się złuszczy za naprawę płaci PSA.

W dniu 2.05.2021 o 14:48, Maciej__ napisał:

paska rozrzadu i raczej wymieniac szybciej niz producent sobie zalozyl.

A założył, że będzie to 105 000 km. Jak widać skrócenie interwału wymiany oleju w silniku do 15 000 km sytuacji nie ratuje. Pasek rozrządu zanurzony w oleju silnikowym to rozwiązanie proszące się o kłopoty.

W dniu 2.05.2021 o 14:48, Maciej__ napisał:

trzeba pilnowac kondycji paska rozrzadu

Ocenisz na oko w jakim jest stanie ? Czy widząc jego niewielki fragment czy będziesz obracał tak żeby zobaczyć cały ? :)

Ja tam zajrzałem pasek nie wyglądał na uszkodzony a mimo wszystko był złuszczony i spowodował zatkanie smoka pompy oleju.

13 minutes ago, Rudobrody said:

A założył, że będzie to 105 000 km. Jak widać skrócenie interwału wymiany oleju w silniku do 15 000 km sytuacji nie ratuje. Pasek rozrządu zanurzony w oleju silnikowym to rozwiązanie proszące się o kłopoty.

 

Na poczatku chyba interwal byl w ogole 180kkm

Z tego co czytalem na forach, to jesli auto jest regularnie serwisowane, to PSA partycypuje w kosztach, ale o magicznej granicy 100kkm to nie slyszalem.

Dla swietego spokoju pewnie lepiej go profilaktycznie wymienic co 80-90kkm w takim ukladzie.

Nie wiem czy wersji wolnossacej to tez dotyczy, ale u nasC3  zrobi pewnie max 60-70kkm i pojdzie do ludzi po 5 latach.

Akurat jak sie skonczy kontrakt serwisowy.

4 minuty temu, Maciej__ napisał:

Nie wiem czy wersji wolnossacej to tez dotyczy

Odkręć korek oleju i sprawdź czy widać pasek. Ale z tego co wiem pasek rozrządu w wolnossącym jest na zewnątrz i nie tapla się w oleju.

 

7 minut temu, Maciej__ napisał:

interwal byl w ogole 180kkm

:)

210 kkm na resztę bebechów od rozrządu. 105 kkm na sam pasek... :)

5 minut temu, Maciej__ napisał:

Z tego co czytalem na forach, to jesli auto jest regularnie serwisowane, to PSA partycypuje w kosztach, ale o magicznej granicy 100kkm to nie slyszalem.

Taką granicę podał mi pracownik PSA i nie partycypuje tylko płaci za całość naprawy.

1 minute ago, Rudobrody said:

Odkręć korek oleju i sprawdź czy widać pasek. Ale z tego co wiem pasek rozrządu w wolnossącym jest na zewnątrz i nie tapla się w oleju.

 

Pasek tez chodzi w oleju, ale tak na logike to jednak przenosi chyba sporo mniejsze obciazenia niz w turbo.

W Oplach tez te paski tak leca? Bo w sumie nie slychac za wiele o problemach... 

Moze tam leja inny olej, ktory mniej degraduje gume albo jeszcze nie dokrecily takich przebiegow?

4 minuty temu, Maciej__ napisał:

W Oplach tez te paski tak leca?

Przecież to ten sam silnik. 130 KM w granlandzie, którego ujeżdża teść ma znikomy przebieg więc nie ma porównania jeszcze.

1 minute ago, Rudobrody said:

Przecież to ten sam silnik. 130 KM w granlandzie, którego ujeżdża teść ma znikomy przebieg więc nie ma porównania jeszcze.

 

Wiem, ze to dokladnie ten sam silnik ale nie slyszalem o problemach w Oplu z paskami. Moze to kwestia innego oleju, ktory leja w Oplu (GM chyba nadal)?

Albo te auta jeszcze za krotko jezdza bo silniki PSA weszly kilka lat temu.

4 minuty temu, Maciej__ napisał:

jeszcze za krotko jezdza bo silniki PSA weszly kilka lat temu.

Raczej nie trafiały do aut flotowych bo tam było 1.4 i 1.6 albo 1.0 a nie wynalazek od PSA. :)

W dniu 19.01.2021 o 08:26, jedrocha napisał:

 

Akcje serwisowe są nadawane na dany VIN przez producenta, nie importera i dlatego są zawsze za darmo i ani wiek, ani przebieg nie ma znaczenia !

PS.
Każde ASO uwielbia robić Akcje Serwisowe, bo dostaje za nie bardzo dobra kasę

Kasę dostaje bardzo małą bo części w cenie zakupu, robocizna po śmiesznie małej stawce i do tego wysokie ryzyko kary przy audycie. To mówię ja, Jarząbek co takie akcje rozlicza.

W dniu 10.11.2020 o 10:16, Rudobrody napisał:

Tędy. Nie zerwało paska ani nie uszkodziło. Zjechałem z drogi ze względu na wyświetlający się komunikat o przegrzaniu. Na szczęście nie było szybko i dało się od razu zjechać po wyświetleniu komunikatu. Oczywiście sygnałów o braku albo niskim poziomie płynu chłodniczego citroen nie wyświetla bo po co martwić kierowcę. Wskaźnika temperatury w cactusie też nie ma bo jak wyżej.

Gdzie był wyciek?

2 godziny temu, danielklewek napisał:

Gdzie był wyciek?

Nie wiem. Auto pojechało lawetą do serwisu po wywaleniu całego płynu z układu.

No i nowy kwiatek. Po wszystkich perypetiach silnik zaczął siorbać olej. Na razie siorbie umiarkowanie aczkolwiek już sporo bo 0.5l na 3000 km. Na przeglądzie wyszło, że siorbią cylindry 1 i 3. Świece są lekko okopcone. Serwis stwierdził zużycie silnika i zaproponował jego wymianę. Silnik jak i cały samochód ma obecnie 120 000 km. To a propos trwałości silników 1.2 PureTech.

 

 

1 minutę temu, Rudobrody napisał:

No i nowy kwiatek. Po wszystkich perypetiach silnik zaczął siorbać olej. Na razie siorbie umiarkowanie aczkolwiek już sporo bo 0.5l na 3000 km. Na przeglądzie wyszło, że siorbią cylindry 1 i 3. Świece są lekko okopcone. Serwis stwierdził zużycie silnika i zaproponował jego wymianę. Silnik jak i cały samochód ma obecnie 120 000 km. To a propos trwałości silników 1.2 PureTech.

 

 

 

Według producent PSA Powertrain silniki PT mają żywotność do 250000 km, po takim przebiegu wymagają naprawy głównej  

 

2 minuty temu, jedrocha napisał:

 

Według producent PSA Powertrain silniki PT mają żywotność do 250000 km, po takim przebiegu wymagają naprawy głównej  

 

Ten jeszcze nie ma połowy tego przebiegu.

1 minutę temu, Rudobrody napisał:

Ten jeszcze nie ma połowy tego przebiegu.

 

Dlatego bierze TYLKO 0,5 litra na 3000 km

Od lat Norma podawana w materiałach PSA to 1 litr na 1000 km, oczywiście większość silników (poza VTi i THP) bierze duuuuużo mniej, ale to jest "dupochron" dla producenta, żeby się klient odpie....ił.

3 minuty temu, jedrocha napisał:

Od lat Norma podawana w materiałach PSA to 1 litr na 1000 km, oczywiście większość silników (poza VTi i THP) bierze duuuuużo mniej, ale to jest "dupochron" dla producenta, żeby się klient odpie....ił.

Wiem o tym. Taka norma to była nawet dla silników 2.0 HDI i innych starszych. Ale żaden z nich nie osiągnął w moich rękach takiego spalania oleju. Nawet Ople, które są znane z konsumpcji nie miały takich problemów. Ten jest pierwszy.

7 minut temu, Rudobrody napisał:

Wiem o tym. Taka norma to była nawet dla silników 2.0 HDI i innych starszych. Ale żaden z nich nie osiągnął w moich rękach takiego spalania oleju. Nawet Ople, które są znane z konsumpcji nie miały takich problemów. Ten jest pierwszy.

Idziesz z duchem czasów