11 minut temu, jedrocha napisał:

Idziesz z duchem czasów

Ekologia. A wszystko przez to, że jakiś dureń wymyślił żeby zanurzyć pasek rozrządu w oleju...

38 minutes ago, Rudobrody said:

No i nowy kwiatek. Po wszystkich perypetiach silnik zaczął siorbać olej. Na razie siorbie umiarkowanie aczkolwiek już sporo bo 0.5l na 3000 km. Na przeglądzie wyszło, że siorbią cylindry 1 i 3. Świece są lekko okopcone. Serwis stwierdził zużycie silnika i zaproponował jego wymianę. Silnik jak i cały samochód ma obecnie 120 000 km. To a propos trwałości silników 1.2 PureTech.

 

Pewnie sie troche przegrzal jak wczesniej padla pompa wody i pierscienie dostaly po dupie 😕

Z ciekawosci, jak koszt takiej wymiany?

18 minutes ago, Rudobrody said:

Ekologia. A wszystko przez to, że jakiś dureń wymyślił żeby zanurzyć pasek rozrządu w oleju...

 

Za chwile ma byc nowa generacja tego 1,2 PT ale juz z lancuszkiem.

Ciekawe czy ogarna, czy bedzie taki sam kibel jak we wczesniejszych THP

 

17 minut temu, Maciej__ napisał:

Pewnie sie troche przegrzal jak wczesniej padla pompa wody i pierscienie dostaly po dupie 😕

Z ciekawosci, jak koszt takiej wymiany?

Raczej dostały po dupie jak pasek się wystrzępił i przytkał kanały olejowe.

Koszt się dowiem jak pojadę go odebrać. Ale jak sądzę około połowy wartości samochodu albo i więcej...

3 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Za chwile ma byc nowa generacja tego 1,2 PT ale juz z lancuszkiem.

Ciekawe czy ogarna, czy bedzie taki sam kibel jak we wczesniejszych THP

 

Przeszli na pasek bo nie ogarnęli łąncucha. :)

2 minutes ago, Rudobrody said:

Raczej dostały po dupie jak pasek się wystrzępił i przytkał kanały olejowe.

Koszt się dowiem jak pojadę go odebrać. Ale jak sądzę około połowy wartości samochodu albo i więcej...

 

Ale to zdecydowales sie na wymiane? 

21 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Ale to zdecydowales sie na wymiane? 

Mają przedstawić wycenę. Z ciekawości warto zobaczyć co zaoferują i czy można oczekiwać od nich partycypacji w kosztach...

7 minut temu, Rudobrody napisał:

Mają przedstawić wycenę. Z ciekawości warto zobaczyć co zaoferują i czy można oczekiwać od nich partycypacji w kosztach...

Jeśli chodzi o partycypację w kosztach,  tzw.  gest handlowy,  to:

1. Auto musi być w PL bazie;

2. Musi być regularnie serwisowane, potwierdzenia;

3. Każda podanie zpatrywane jest indywidualnie.

Ważne żeby to było przed końcem 5 lat od daty początku gwarancji, bo za taki okres PSA bierze odpowiedzialność!!! 

 

Jeśli zaakceptują Twoją argumentacja,  a tu jest szansa,  patrz poprzednie problemy, to części ich koszt,  Twoje to koszt wymiany. 

Edytowane 8 Grudnia 20214 lata przez jedrocha

9 minutes ago, jedrocha said:

Jeśli chodzi o partycypację w kosztach,  tzw.  gest handlowy,  to:

1. Auto musi być w PL bazie;

2. Musi być regularnie serwisowane, potwierdzenia;

3. Każda podanie zpatrywane jest indywidualnie.

Ważne żeby to było przed końcem 5 lat od daty początku gwarancji, bo za taki okres PSA bierze odpowiedzialność!!! 

 

Jeśli zaakceptują Twoją argumentacja,  a tu jest szansa,  patrz poprzednie problemy, to części ich koszt,  Twoje to koszt wymiany. 

 

Dlatego jak w C3 od razu bralem przedluzona gwarancje na 5 lat i planuje sprzedac przed koncem

Szczegolnie, ze koszt tego przedluzenia byl smieszny 850PLN.

9 minut temu, jedrocha napisał:

Jeśli chodzi o partycypację w kosztach,  tzw.  gest handlowy,  to:

1. Auto musi być w PL bazie;

2. Musi być regularnie serwisowane, potwierdzenia;

3. Każda podanie zpatrywane jest indywidualnie.

Ważne żeby to było przed końcem 5 lat od daty początku gwarancji, bo za taki okres PSA bierze odpowiedzialność!!! 

 

Jeśli zaakceptują Twoją argumentacja,  a tu jest szansa,  patrz poprzednie problemy, to części ich koszt,  Twoje to koszt wymiany. 

Wszystkie punkty samochód spełnia. Regularność przeglądów i skrócony interwał wymiany oleju. Problemy zaczęły się tak naprawdę dopiero od pompy wody i później złuszczonego paska.

2 minuty temu, Rudobrody napisał:

Wszystkie punkty samochód spełnia. Regularność przeglądów i skrócony interwał wymiany oleju. Problemy zaczęły się tak naprawdę dopiero od pompy wody i później złuszczonego paska.

No to walcz !!

9 minut temu, jedrocha napisał:

No to walcz !!

Zwłaszcza, że były u nich brane kolejne auta po tym i były wcześniej... To importer Citroen Polska czy już dealer o tym decyduje ?

4 minuty temu, Rudobrody napisał:

Zwłaszcza, że były u nich brane kolejne auta po tym i były wcześniej... To importer Citroen Polska czy już dealer o tym decyduje ?

Importer

6 minut temu, jedrocha napisał:

Importer

Dzięki

1 minutę temu, Rudobrody napisał:

Dzięki

Ale załatwiasz temat przez dealera

6 hours ago, Rudobrody said:

Mają przedstawić wycenę. Z ciekawości warto zobaczyć co zaoferują i czy można oczekiwać od nich partycypacji w kosztach...

 

I jak tam sytuacja?

14 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

I jak tam sytuacja?

Za 2 tysiące kolejna wizyta żeby potwierdzić zużycie. Będzie wniosek o partycypacje w kosztach wymiany silnika. Olej spalany jest w cylindrach 1 i 3 bo na nich widać okopcone świece.

1 minute ago, Rudobrody said:

Za 2 tysiące kolejna wizyta żeby potwierdzić zużycie. Będzie wniosek o partycypacje w kosztach wymiany silnika. Olej spalany jest w cylindrach 1 i 3 bo na nich widać okopcone świece.

 

A podali jakos przyblizony koszt? 

4 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

A podali jakos przyblizony koszt? 

Jeszcze nie. Podadzą przy drugiej wizycie za 2000 km.

 

 

Czyli "jeździć, obserwować" 

Normalnie już lecę kupować nowego puretecha.

2 hours ago, iwik said:

Czyli "jeździć, obserwować" 

Normalnie już lecę kupować nowego puretecha.

 

Jaki on nowy, jak od dobrych 10 lat je produkuja?

 

12 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Jaki on nowy, jak od dobrych 10 lat je produkuja?

 

Widać mało było czasu poprawić niedomagania wieku dziecięcego. 😆

W dniu 8.12.2021 o 19:33, Maciej__ napisał:

 

I jak tam sytuacja?

Pewnie nie będą chcieli partycypować. Temat przerabiałem w roku 2018 przez Athlon. 

Auto regularnie serwisowane w ASO na Połczyńskiej. 

Finalnie skończyło tym, że laweta zabrała sw do ASO na Połczyńską a odbierałem już z jakiegoś dziwnego warsztatu na Woli. 

Z tego co twierdził nasz opiekun z Athlona, peugeot nie chciał partycypować w kosztach w żadnej formie.  

Pewnie nie będą chcieli partycypować. Temat przerabiałem w roku 2018 przez Athlon. 
Auto regularnie serwisowane w ASO na Połczyńskiej. 
Finalnie skończyło tym, że laweta zabrała sw do ASO na Połczyńską a odbierałem już z jakiegoś dziwnego warsztatu na Woli. 
Z tego co twierdził nasz opiekun z Athlona, peugeot nie chciał partycypować w kosztach w żadnej formie.  

W 2018 było chyba jeszcze przed akcją serwisowa na te paski...
Teraz mogą być bardziej skłonni do partycypacji bo oficjalnie się przyznali, że dali ciała.

W dniu 15.12.2021 o 21:44, Maciej__ napisał:

W 2018 było chyba jeszcze przed akcją serwisowa na te paski...
Teraz mogą być bardziej skłonni do partycypacji bo oficjalnie się przyznali, że dali ciała.

Przy obecnej sytuacji branży motoryzacyjnej bardzo optymistyczny scenariusz 😆😉

Edytowane 17 Grudnia 20214 lata przez Konrad`

Just now, Konrad` said:

Przy obecnej sytuacji branży motoryzacyjnej bardzo optymistyczne scenariusz 😆😉

 

Raczej mialem na mysli, ze jak klient pojdzie do sadu to po akcji serwisowej ma jednak wieksze szanse cos ugrac

W zwiazku z tym moga byc sklonni sie dolozyc i zalatwic sprawe polubownie.

On 12/9/2021 at 10:23 AM, Rudobrody said:

Za 2 tysiące kolejna wizyta żeby potwierdzić zużycie. Będzie wniosek o partycypacje w kosztach wymiany silnika. Olej spalany jest w cylindrach 1 i 3 bo na nich widać okopcone świece.

 

I jak tam sie sytuacja rozwinela w tym temacie?

29 minut temu, Maciej__ napisał:

 

I jak tam sie sytuacja rozwinela w tym temacie?

Chwilowo nie ma czasu się tym zająć i odsunięte w czasie. Ale wiadomo, że silnik zgon.

W dniu 31.01.2022 o 11:23, Maciej__ napisał:

 

I jak tam sie sytuacja rozwinela w tym temacie?

Sytuacja jest taka, że Citroen Polska łaskawie po interwencji serwisu zgodził się partycypować w 40% kosztów zakupu silnika. Reszta to jest 60% wartości silnika i koszty przełożenia zostają po stronie klienta. Koszt całkowity operacji około 17 000 PLN

1 minutę temu, Rudobrody napisał:

Sytuacja jest taka, że Citroen Polska łaskawie po interwencji serwisu zgodził się partycypować w 40% kosztów zakupu silnika. Reszta to jest 60% wartości silnika i koszty przełożenia zostają po stronie klienta. Koszt całkowity operacji około 17 000 PLN

 

Rozumiem, że odpowiedziałeś im "po ukraińsku" ??

Teraz, jedrocha napisał:

 

Rozumiem, że odpowiedziałeś im "po ukraińsku" ??

Ciężko jeździć samochodem bez silnika. A konkretnie z silnikiem, który wpierdala 1l oleju na 1000 km. Czekam na razie na szczegóły wyliczenia jakie ma ASO na wymianę tego silnika i będziemy pisać bezpośrednio do Citroen Polska. Zwłaszcza, że w użytkowaniu są obecnie inne auta tej marki w firmie. Silnik tak czy siak wykazuje oznaki ponadnormatywnego zużycia. Szczelność na 1 cylindrze około  50% na drugim 70% na 3 poniżej 50%.

5 minutes ago, Rudobrody said:

Sytuacja jest taka, że Citroen Polska łaskawie po interwencji serwisu zgodził się partycypować w 40% kosztów zakupu silnika. Reszta to jest 60% wartości silnika i koszty przełożenia zostają po stronie klienta. Koszt całkowity operacji około 17 000 PLN

 

No to faktycznie oferta nie do odrzucenia 😕 Szukacie uzywki czy bedziecie sie z nimi dalej kopac?

9 minut temu, Maciej__ napisał:

 

No to faktycznie oferta nie do odrzucenia 😕 Szukacie uzywki czy bedziecie sie z nimi dalej kopac?

Używka może być w takim samym stanie jak ten co jest w samochodzie. Pozostaje nowy "słupek", który powiedzmy, że na wolnym rynku istnieje i jest dostępny w cenie 5000 i pozostaje przekładka gratów. Jedyna zaleta przekładki w ASO to gwarancja na silnik od początku. A to jest najsłabszy element tego samochodu.

 

Edytowane 8 Marca 20224 lata przez Rudobrody

Just now, Rudobrody said:

Używka może być w takim samym stanie jak ten co jest w samochodzie. Pozostaje nowy "słupek", który powiedzmy, że na wolnym rynku istnieje i jest dostępny w cenie 5000 i pozostaje przekładka gratów. Jedyna zaleta przekładki w ASO to gwarancja na silnik od początku.

 

 

Jesli faktycznie operacja w ASO skonczy sie na ok 10KPLN i auto ma zostac na dluzej, to chyba lepsze niz slupek za 5-ke i robota we wlasnym zakresie.

10 minut temu, Rudobrody napisał:

Ciężko jeździć samochodem bez silnika. A konkretnie z silnikiem, który wpierdala 1l oleju na 1000 km. Czekam na razie na szczegóły wyliczenia jakie ma ASO na wymianę tego silnika i będziemy pisać bezpośrednio do Citroen Polska. Zwłaszcza, że w użytkowaniu są obecnie inne auta tej marki w firmie. Silnik tak czy siak wykazuje oznaki ponadnormatywnego zużycia. Szczelność na 1 cylindrze około  50% na drugim 70% na 3 poniżej 50%.

 

Wiem że boli, niemniej oficjalne dopuszczalne normy zużycia oleju od lat podawane we wszystkich materiałach PSA to 1 litr na 1000 km !

Myślę, że więcej możesz ugrać biorąc niezależnego rzeczoznawcę z PZMot i z tą opinią grozić sądem Importerowi !

Teraz, jedrocha napisał:

Wiem że boli, niemniej oficjalne dopuszczalne normy zużycia oleju od lat podawane we wszystkich materiałach PSA to 1 litr na 1000 km !

Z tym, że ono rośnie. i podejrzewam, że niebawem dojdzie do 1.5 lub 2l na 1000 km...

Teraz, Rudobrody napisał:

Z tym, że ono rośnie. i podejrzewam, że niebawem dojdzie do 1.5 lub 2l na 1000 km...

 

Kwestia udowadniania ... nie jest ani prosta ani oczywista ... dlatego z papierami z ASO do rzeczoznawcy...

2 minuty temu, jedrocha napisał:

 

Kwestia udowadniania ... nie jest ani prosta ani oczywista ... dlatego z papierami z ASO do rzeczoznawcy...

Został "zlitrażowany". Wg ASO i Citroen Polska silnik jest do wymiany. Pozostaje kwestia kosztów. Tutaj strona Importera wątpliwości nie zgłasza.

Teraz, Rudobrody napisał:

Został "zlitrażowany". Wg ASO i Citroen Polska silnik jest do wymiany. Pozostaje kwestia kosztów. Tutaj strona Importera wątpliwości nie zgłasza.

 

OK

Ile czasu minęło od początku gwarancji, do zgłoszenia problemu i do uznania zasadności ?

17 minut temu, jedrocha napisał:

 

OK

Ile czasu minęło od początku gwarancji, do zgłoszenia problemu i do uznania zasadności ?

Od początku gwarancji miną 4 lata w czerwcu. Pierwsze problemy zaczęły się przy przebiegu 115 000 km po 3 latach. przy 98 000 km był płukany silnik ze względu na złuszczony pasek na koszt producenta. Obecnie ma 128 000 km przebiegu i silnik jest złomem. Do "litrażowania" szybko doszło przegląd w grudniu "litrażowanie" 2 tygodnie temu.

Edytowane 8 Marca 20224 lata przez Rudobrody

4 minuty temu, Rudobrody napisał:

Od początku gwarancji miną 4 lata w czerwcu. Pierwsze problemy zaczęły się przy przebiegu 115 000 km po 3 latach. przy 98 000 km był płukany silnik ze względu na złuszczony pasek na koszt producenta. Obecnie ma 128 000 km przebiegu i silnik jest złomem. Do "litrażowania" szybko doszło przegląd w grudniu "litrażowanie" 2 tygodnie temu.

 

Możesz walczyć (jak już wspominałem na początku tego tematu) o tzw. gest handlowy, graty z PSA, Twoim kosztem do zapłaty jest ich wymiana.

Odpowiedzialność PSA jest do 5 lat od początku gwarancji.

Każdy przypadek rozpatrywany indywidualnie. Dużą siłą argumentów są udokumentowane wizyty serwisowe w ASO, przeglądy, naprawy, weryfikacje.

6 minut temu, jedrocha napisał:

 

Możesz walczyć (jak już wspominałem na początku tego tematu) o tzw. gest handlowy, graty z PSA, Twoim kosztem do zapłaty jest ich wymiana.

Odpowiedzialność PSA jest do 5 lat od początku gwarancji.

Każdy przypadek rozpatrywany indywidualnie. Dużą siłą argumentów są udokumentowane wizyty serwisowe w ASO, przeglądy, naprawy, weryfikacje.

Wszystkie są udokumentowane. Przeglądy w terminie. Na dodatek zmniejszony interwał przeglądów do 15 000 od początku.

 

5 godzin temu, Rudobrody napisał:

Citroen Polska łaskawie po interwencji serwisu zgodził się partycypować w 40% kosztów zakupu silnika.

Czyli zgodził się, że nie przytnie na tej operacji 80% marży na cześciach, tylko 20, a za rbg serwisu ASO nie wezmą 250zł, tylko 150. Łaskawy Pan!

Edytowane 8 Marca 20224 lata przez iwik

Sytuacja jest taka, że Citroen Polska łaskawie po interwencji serwisu zgodził się partycypować w 40% kosztów zakupu silnika. Reszta to jest 60% wartości silnika i koszty przełożenia zostają po stronie klienta. Koszt całkowity operacji około 17 000 PLN

Zajefajnie, PSA będę omijał z daleka. Współczuję.

1 godzinę temu, Rado_ napisał:

W dniu 8.03.2022 o 10:36, Rudobrody napisał:

Sytuacja jest taka, że Citroen Polska łaskawie po interwencji serwisu zgodził się partycypować w 40% kosztów zakupu silnika. Reszta to jest 60% wartości silnika i koszty przełożenia zostają po stronie klienta. Koszt całkowity operacji około 17 000 PLN

Zajefajnie, PSA będę omijał z daleka. Współczuję.

 

😊😁😂😃 nie Ty jeden 

Nawet tacy ortodoksyjni maniacy PSA jak ja, już to robią.

Aktualnie, po rezygnacji marki z Hydro i z MiniVANów nie mają już w ofercie nic godnego zainteresowania. 

Obecne modele przypominają każdą inną markę, zwłaszcza dalekowschodnie

 
[emoji4][emoji16][emoji23][emoji2] nie Ty jeden  [emoji4]
Nawet tacy ortodoksyjni maniacy PSA jak ja, już to robią.
Aktualnie, po rezygnacji marki z Hydro i z MiniVANów nie mają już w ofercie nic godnego zainteresowania. 
Obecne modele przypominają każdą inną markę, zwłaszcza dalekowschodnie [emoji4]

Nie powiem, Pugi są fajne ale..silniki do dupy, multimedia do dupy..dziękuję, prędzej znowu kupię Fiata.

W dniu 11.03.2022 o 19:03, Rado_ napisał:

Nie powiem, Pugi są fajne ale..silniki do dupy, multimedia do dupy

Kiedyś jeszcze przynajmniej miały sensowne ceny. A teraz nie dość, że g...o opakowane w ładny papierek (bo urody nie można im odmówić) to cena jak za 'premium'. 

Teraz, iwik napisał:

Kiedyś jeszcze przynajmniej miały sensowne ceny. A teraz nie dość, że g...o opakowane w ładny papierek (bo urody nie można im odmówić) to cena jak za 'premium'. 

Ciemny lud to kupi, co widać po wynikach sprzedaży w zachodniej Europie. Ale jak kupujesz auto na kilka lat, to nie wnikasz.

2 hours ago, Rado_ said:

Ciemny lud to kupi, co widać po wynikach sprzedaży w zachodniej Europie. Ale jak kupujesz auto na kilka lat, to nie wnikasz.

 

Tych 1,2 Puretech jezdza juz pewnie miliony, przeciez to podstawowy silnik w Oplu, Pugu, Citroenie i to montowany od dobrych 10 lat.

Mimo wszystko nie ma az tak zlej prasy jak THP, trafiaja sie egzemplarze jak kolegi ale ogolnie to chyba bez dramatu.

Inna kwestia, ze opierania calej gamy od 208 do P508 na jednym 3-cyl silniku 1,2 to troche zart

 

Edytowane 13 Marca 20224 lata przez Maciej__

4 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Tych 1,2 Puretech jezdza juz pewnie miliony, przeciez to podstawowy silnik w Oplu, Pugu, Citroenie i to montowany od dobrych 10 lat.

Mimo wszystko nie ma az tak zlej prasy jak THP, trafiaja sie egzemplarze jak kolegi ale ogolnie to chyba bez dramatu.

 

Pewnie loteria i tez to co poszkodowani napiszą w necie, to jakiś znikomy procent wszystkich awarii. THP tez dużo się sprzedało przez lata, a o problemach jak poczytasz to pewnie mała garstka się wypowiedziala w Internecie. Nie mniej, jak wiesz, że występują poważne problemy, to lepiej to omijać.