Mam osprzęt z silnika palio 1.2 8v 75 2000r. (silnik też miałem ale się... skończył).

Tam jest czujnik temp. płynu 3-pinowy. 2 piny idą na komputer a jeden na zegary.

Znalazłem dziś termostat z silnika 1.6 16v i tam jest wkręcony podobny czujnik.

Czy możliwe, że to jest identyczny czujnik, czy może mieć inne parametry?

Nigdzie w żadnym katalogu nie mogę znaleźć takiego czujnika w silniku 1.6 - są albo 2 albo 4 pinowe

A może przy okazji ktoś rozwiąże moją zagadkę?

Jak silnik zimny to po odpaleniu obroty są wysokie (3-4 tys) i po chwili zaczynają falować w okolicach 2 tys.

Jak go przegonię tak konkretniej to obroty się robią 500 i często gaśnie....

Czasem jak jest średnio ciepły (ale nie jest to regułą) to obroty są ok.

Krokowiec nówka, tps nówka, posprawdzana szczelność w dolocie...

Głupieję

> Mam osprzęt z silnika palio 1.2 8v 75 2000r. (silnik też miałem ale się... skończył).

> Tam jest czujnik temp. płynu 3-pinowy. 2 piny idą na komputer a jeden na zegary.

> Znalazłem dziś termostat z silnika 1.6 16v i tam jest wkręcony podobny czujnik.

> Czy możliwe, że to jest identyczny czujnik, czy może mieć inne parametry?

Na moje to "jeden pies"

> Na moje to "jeden pies"

Znalazłem jednak taki czujnik pod 1.6 i ma inny numer niż ten do 1.2 pomimo zewnętrznego podobieństwa

1.2

1.6

no i jest połowę tańszy

W dodatku mają różne kolory obudów. Szare, czarne i czerwone

Gdzie znaleźć dane takiego czujnika? Workshop coś powie? (nie powiedział)

... a co mówi eper ?

> ... a co mówi eper ?

A e-per ma jakieś SGR. 10226 i nie wiem jak to rozszyfrować

nigdy ich nie mierzyłem

różnią się kolorami:)

Sprawdź w katalogu

te czujniki w Clio,Thalia są identyczne jak we Fiacie może więcej danych zdobędziesz

p.s. jutro sprawdzę w katalogu czym się różnią

> nigdy ich nie mierzyłem

> różnią się kolorami:)

> Sprawdź w katalogu

> te czujniki w Clio,Thalia są identyczne jak we Fiacie może więcej danych zdobędziesz

> p.s. jutro sprawdzę w katalogu czym się różnią

Założyłem ten szary (miałem czerwony) ale obroty dalej falują.

> Założyłem ten szary (miałem czerwony) ale obroty dalej falują.

Autoadaptację robiłeś?

> Autoadaptację robiłeś?

Tak.

ten krokowiec made in china czy oryginał?

> ten krokowiec made in china czy oryginał?

TO jest już 3-ci krokowiec i powiem Ci szczerze - ja już teraz nie wiem ale poprzednie były oryginały tylko jeden był pożyczony, drugi niechcący popsułem a ten jest nowy i... to samo

> TO jest już 3-ci krokowiec i powiem Ci szczerze - ja już teraz nie wiem ale poprzednie były

> oryginały tylko jeden był pożyczony, drugi niechcący popsułem a ten jest nowy i... to samo

hmm

sprawdź wężyk od podciśnienia do mapa czy szczelny

kolektor ssący zmieniałeś czy swój zakładałeś

> hmm

> sprawdź wężyk od podciśnienia do mapa czy szczelny

> kolektor ssący zmieniałeś czy swój zakładałeś

Mam cały cza ten samo kolektor.

Tylko jeśli to nieszczelność to czemu po przejechaniu kilku km. przestaje falować, spada do 500 obr i gaśnie i tak już jest do końca aż zostawię go na noc i rano znowu obroty są wysokie i falują.

> i gaśnie i tak już jest do końca aż zostawię go na noc i rano znowu obroty są wysokie i

> falują.

czujnik położenia przepustnicy - odepnij, powinna zapalić się marchewa, a po efekcie zobaczysz czy coś się zmieni czy nie,

jak się zmieni to to nie ten czujnik wariuje,

sprawdź wtyczkę ewentualnie wiązkę do tego czujnika,

uszkodzony czujnik temp daje inny efekt - np równe (oczywiście wyższe) spalanie np na trasie i w mieście,

> czujnik położenia przepustnicy - odepnij, powinna zapalić się marchewa, a po efekcie zobaczysz czy

> coś się zmieni czy nie,

> jak się zmieni to to nie ten czujnik wariuje,

> sprawdź wtyczkę ewentualnie wiązkę do tego czujnika,

Odpinałem, nie ma różnicy.

> uszkodzony czujnik temp daje inny efekt - np równe (oczywiście wyższe) spalanie np na trasie i w

> mieście,

U mnie spalanie i tak przekracza 15 więc mnie to lotto

Dorwałem autodatę i tam jest napisane, że czujnik ma 400Ohm/20stC

W 1.6 jest napisane 209/80

Tylko teraz pytanie, czy to po prostu inny punkt (żeby było łatwiej zmierzyć na rozgrzanym silniku) czy inne parametry. W sienie bodajże w 1.6 jest napisane też 400/20 więc wychodzi, że to może być to samo.

Mój stary czujnik ma 1700Ohm w temp. pokojowej