po 7 latach i 100tys km ze mną (pewnie drugie tyle u poprzednika) pękł mi tylny weitec -40. ewidentnie przyczyną jest korozja. odkryte podczas wymiany kół - dziwne bo nie czułem żadnej różnicy w prowadzeniu. auto stoi równo. pękła na 3 zwoju od góry

i teraz:

1. czy do wymiany wystarczy odkręcić amortyzator z dołu?

2. czy pzm1 poradzi sobie z sportingową sprężyną?

3. może ktoś ma na sprzedaż 2 tylne weitec -40

> po 7 latach i 100tys km ze mną (pewnie drugie tyle u poprzednika) pękł mi tylny weitec -40.

> ewidentnie przyczyną jest korozja. odkryte podczas wymiany kół - dziwne bo nie czułem żadnej

> różnicy w prowadzeniu. auto stoi równo. pękła na 3 zwoju od góry

> i teraz:

> 1. czy do wymiany wystarczy odkręcić amortyzator z dołu?

> 2. czy pzm1 poradzi sobie z sportingową sprężyną?

> 3. może ktoś ma na sprzedaż 2 tylne weitec -40

1. Tak wystarczy odkrecic dolna srube amorka

2. da rade ale jak chcesz zrownac z przodem mozesz obciac zwoj w tyle to nie robi wiekszego znaczenia bo nie ucieknie podczs jazdy

3.pzm1 poradzic sobie powinien

Moje weitec-i też bardzo mocno korodują, drugi raz nie kupiłbym już sprężyn weitec.

> Moje weitec-i też bardzo mocno korodują, drugi raz nie kupiłbym już sprężyn weitec.

mają pewnie >10 lat. myślę, że przy takiej ilości soli jaką w tym czasie widziały, wiekszość sprężyn będzie skorodowana

>2. da rade ale jak chcesz zrownac z przodem mozesz obciac zwoj

przód mam -60 a może i niżej (płyta trochę waży ) więc musiałbym skócić o połowę

> przód mam -60 a może i niżej (płyta trochę waży ) więc musiałbym skócić o połowę

to wlóż z vana przeciętą na pół

> to wlóż z vana przeciętą na pół

do malucha tak sie robiło ze sprężyną z poloneza trucka

dziś domowe wynalazki mnie odstraszają.

i dzieci w domu czekają

U mnie po 7 latach OMP z tylu obie pękły praktycznie w tym samym miejscu i mam też problem bo chyba już nie zakupie OMP -35.

Moje Weitec mają 4 lata z czego przejeździły tylko 1 zimę i są okrutnie zeżarte.

to jeszcze jedno pytanie

jako że wypadłem z obiegu i nie orientuję się w szabrowniczych cenach, to ile trzeba zapłacić za 2 tyły (w/w) w porządnym stanie. tak żeby wilk był syty i owca cała

ja jak zmienial serie na pospring to tez zdalem sobie sprawe, ze tyl pekniety - ale u mnie stalo rowno, bo pekniete byle obie i podobnym miejscu - dolna czesc - ciagle w tej oslonie gumowej springi ale mowia wlasnie tak jak FIDO, że tył nie ucieknie Co do szabrowniczej ceny, to kumpel kupił WEITECi już troche zrudziałe, ale zdarł farbe, zabezpieczyl od rudej i potem chlorokauczuk na koniec i teraz smiga bez problemu a cena za nie byla 150plnow za komplet bodajze, bo wlasciciel nie wiedzial ile nalotu maja.. Jesli zle mowie, to niech mnie poprawi SZYZL do tablicy!

Na polskim allegro komplet przod tyl kosztuje 6-6.5 stowki, na ebay.de takowy mozesz wyhaczyc za mniej niz 5 +przesylka, produkt uzywany traci polowe ceny w trakcie kolejnej sprzedazy, ale co do springow to wiem, ze jezeli nalot miej wiecej 5/max10 tysi cena to miej wiecej 2/3 wyjsciowej - czyli miej wiecej za komplet uzywanego weiteca musisz dac te 3.5/4.5stowki, za same tyl miej wiecej polowe.. czyli jakies 1.5/2.5 stowki musisz liczyc.. wszystko zalezy od stanu i od sprzedajacego no i od tego jaki w drzemie w Tobie szabrownik

przy takiej cenie uzywanego tylu, kupilbym komplet uzywki FK - ktora latwiej dostac i sprzedal przod albo zrobil sobie tyl w POSPRINGu mam, ze moja wypowiedz Cie zadowolila

Edita:

p.s. Co do postu poniżej - to ciesze się niezmiernie napisz co i za ile kupiles w koncu

p.s.2 jesli przód masz ciężki to kup zestaw FK -70/-50, wtedy powinna być równowaga, a jak trzeba będzie to zejdziesz niżej jak jakiś gęst przytniesz a ja mogę kupić od Ciebie przód

>moja wypowiedz Cie zadowolila

na pewno przeczytałem ją z nieukrywaną przyjemnością