Witam,

Tydzień temu wymieniałem klocki (tzn. mechanik)

jeżdżę dziennie do pracy 15 km,

zaraz po wymianie sprawdziłem czy śruby nie sa gorące i nie były,

wczoraj jadąc słyszałem dziwne piszczenie ale po wcisnięciu hamulca to ustapiło,

Sprawdziłem śruby i dwa koła z przodu były gorące.

Czy jest mozliwośc że te klocki musza sie jeszcze ustawić?

> Witam,

> Tydzień temu wymieniałem klocki (tzn. mechanik)

> jeżdżę dziennie do pracy 15 km,

> zaraz po wymianie sprawdziłem czy śruby nie sa gorące i nie były,

> wczoraj jadąc słyszałem dziwne piszczenie ale po wcisnięciu hamulca to ustapiło,

> Sprawdziłem śruby i dwa koła z przodu były gorące.

> Czy jest mozliwośc że te klocki musza sie jeszcze ustawić?

pewnie nie jeden powie ze tak ale wg mnie nie powinny tak sie zachowywac

najprawdopodobniej stanal klocek lekko z powodu albo zlego oczyszczenia zacisku albo braku samru

wiec proponuje podjechac do mechaniora u ktorego robiles i niech sprawdzi co zle zrobil

> Czy jest mozliwośc że te klocki musza sie jeszcze ustawić?

Nie!, ma być dobrze od razu po wymianie klocków. W Pandzie jest to fatalnie skonstruowane, zwłaszcza te półksiężyce na końcach klocka mające pracować w wycięciach jarzma . Założenie klocków wyjętych z pudełka tak właśnie się kończy. Tam niestety trzeba ten punkt dokładnie dopracować pilniczkiem, wyczyścić i dopasować zostawiając nieco luzu, bo klocek się nagrzewa, rozszerza i coraz bardziej blokuje w jarzmie. Całość coraz bardziej się grzeje aż do zatarcia i zablokowania kół.

> Nie!, ma być dobrze od razu po wymianie klocków. W Pandzie jest to fatalnie skonstruowane,

> zwłaszcza te półksiężyce na końcach klocka mające pracować w wycięciach jarzma . Założenie

> klocków wyjętych z pudełka tak właśnie się kończy. Tam niestety trzeba ten punkt dokładnie

> dopracować pilniczkiem, wyczyścić i dopasować zostawiając nieco luzu, bo klocek się nagrzewa,

> rozszerza i coraz bardziej blokuje w jarzmie. Całość coraz bardziej się grzeje aż do zatarcia

> i zablokowania kół.

smiem twierdzic ze .... bzdury pleciesz

nic nie trzeba pilowac nic nie trzeba kombinowac

warunek jeden - przed zalzozeniem klocka wyczyscic zacisk i zapodac smar miedziany/miedziowy nie wiem jaka prawidlowa nazwa

pare kompletow klockow mam na koncie i nigdy nie bylo problemu i nigdy nie trzeba bylo dopasowywac klocka pilnikiem

> smiem twierdzic ze .... bzdury pleciesz

> nic nie trzeba pilowac nic nie trzeba kombinowac

> warunek jeden - przed zalzozeniem klocka wyczyscic zacisk i zapodac smar miedziany/miedziowy nie

> wiem jaka prawidlowa nazwa

> pare kompletow klockow mam na koncie i nigdy nie bylo problemu i nigdy nie trzeba bylo dopasowywac

> klocka pilnikiem

Nie ma problemu do tego "pierwszego razu", który w Pandzie niestety może, chociaż nie musi nastąpić. Tysiące tych samochodów jeździ bez problemów. Są jednak takie gdzie problem występuje, jak nie ze światłami, to z hamulcami albo akumulatorem, dmuchawą i wuj wie czym jeszcze. Zatrzeć potrafią się nawet fabryczne klocki po przejechaniu 20 tys. km.

> Nie ma problemu do tego "pierwszego razu", który w Pandzie niestety może, chociaż nie musi

> nastąpić. Tysiące tych samochodów jeździ bez problemów. Są jednak takie gdzie problem

> występuje, jak nie ze światłami, to z hamulcami albo akumulatorem, dmuchawą i wuj wie czym

> jeszcze. Zatrzeć potrafią się nawet fabryczne klocki po przejechaniu 20 tys. km.

i trzeba uwazac by wychodzac z domu cegłowka na głowe nie spadła

Należy jeszcze raz ponownie rozebrać zacisk i:

W zacisku a dokładnie miejsca prowadzące klocek zaznaczone na zielono należy idealnie oczyścić z rdzy osadów etc (szczotka druciana, papier ścierny itp)

Czyścimy do momentu aż klocek będzie luźno się poruszał bez jakichkolwiek oporów w zacisku- pozwoli mu to swobodnie odsunąć się od tarczy po odpuszczeniu pedału hamulca.

Pamiętaj, iż po wewnętrznej stronie tarczy należy zrobić dokładnie to samo.

Osobiście aby wykonać to precyzyjnie odkręcam cały zacisk z piasty wówczas mam swobodniejszy dostęp.

Jak wykonasz te czynności idealnie to nie ma potrzeby smarowania czymkolwiek miejsc prowadzących klocek w zacisku.

Polecam na naszej stronie www manulala dot. wymiany klocków

> smiem twierdzic ze .... bzdury pleciesz

> nic nie trzeba pilowac nic nie trzeba kombinowac

> warunek jeden - przed zalzozeniem klocka wyczyscic zacisk i zapodac smar miedziany/miedziowy nie

> wiem jaka prawidlowa nazwa

> pare kompletow klockow mam na koncie i nigdy nie bylo problemu i nigdy nie trzeba bylo dopasowywac

> klocka pilnikiem

po prostu ktoś idzie na łatwiznę - zamiast wyczyścić prowadnice w zacisku szlifuje klocek ( nie da się ukryć - łatwiejszy dostęp)- często efekt takiego "dopasowywania" powoduje stuki przy każdej próbie hamowania.

> Należy jeszcze raz ponownie rozebrać zacisk i:

> W zacisku a dokładnie miejsca prowadzące klocek zaznaczone na zielono należy idealnie oczyścić z

> rdzy osadów etc (szczotka druciana, papier ścierny itp)

> Czyścimy do momentu aż klocek będzie luźno się poruszał bez jakichkolwiek oporów w zacisku- pozwoli

> mu to swobodnie odsunąć się od tarczy po odpuszczeniu pedału hamulca.

I widzisz Darku jest to praca może żmudna ale z " inwestycją " na przyszłość. Ja raz to olałem , klocek w lewym kole sobie popiskiwał , trasa jednorazowa okole 1000km i przegrzałem zacisk . Tłoczek, narażony może nie na drastyczna temperature tylko czas trwania jej , po prostu "spuchł" . Cały zacisk był rozebrany i tłoczek mimo braku jakichkolwiek śladów wzrokowych strasznie opornie pracował. Cała zabawa z wymianą zacisku , przewodów elastycznych i klocków , kosztowała ponad 700 zł.

> po prostu ktoś idzie na łatwiznę - zamiast wyczyścić prowadnice w zacisku szlifuje klocek ( nie da

> się ukryć - łatwiejszy dostęp)- często efekt takiego "dopasowywania" powoduje stuki przy

> każdej próbie hamowania.

Do stukania i luźnego klocka jest jeszcze daleko, a delikatne wyrównanie krawędzi klocka po "sztancy" powoduje jego lepszą pracę w zacisku i zapobiega zacieraniu się przez cały okres eksploatacji, mimo gromadzenia się tam zanieczyszczeń.

jechalem dziś 8 km bez hamowania i koła zimne, nastepne 10 km hamowałem normalnie(jazda przez miasto) i koła lekko były ciepłe,

Jadąc z powrotem hamowałem normalnie i koła tylko lekko ciepłe,

rozmawiałem z mechanikiem który mi to robił i powiedział że moga się grzać

po wymianie aż się dotrą.

> rozmawiałem z mechanikiem który mi to robił i powiedział że moga się grzać

> po wymianie aż się dotrą.

bzdury opowiada

wine za to ponosi tylko i wylacznei mechanik ktory niestarannie oczyscil zaciski przed zalozeniem nowych klockow - niech ci nie wciska bajek ze poki sie nie uloza i inne pierdoly

nowe klocki zaleca sie tylko przez pierwsze powiedzmy 300 km nei palowac i uwazac bo moga slabiej dzialac poki nie dotra sie z tarca odpowiednio

"Pacz Pan", ja wymieniam klocki sam, prowadnice i klocki dobrze oczyszczone papierem ściernym i dodatkowo prowadnice smarem miedziowym psiknięte. Klocki zużywają się równomiernie i nie nagrzewają się koła od tego

Dodatkowo delikatnie szlifuje powierzchnię cierną klocka, a wcześniej podgrzewam opalarką do ok.180*C.

Pisków brak, hamulce szybciej się "układają" do optymalnej pracy i pojazd śmiga pięknie

Aha, mechanikiem nie jestem i mogę się nie znać na fachowości