W linku to co zrobił dziś kolega Cinek_ z moją Astrą. Coś pięknego.

Chyle czoła przed Marcinem, wie naprawdę co robi, opłacało się wydać tą kasę i przejechać ponad 400km....

Jednego jednak żałuje.... że dopiero teraz zdecydowałem się na wirusa

http://cinsoft.pl/admin/foto/79_84.jpg

> W linku to co zrobił dziś kolega Cinek_ z moją Astrą. Coś pięknego.

Coś pięknego to fabryczny gift.

> Coś pięknego to fabryczny gift.

Były [są] fabryczne gifty do 120KM 8v?

> http://cinsoft.pl/admin/foto/79_84.jpg

z tego wykresu wynika, że przed modem to miało 134 KM a nie 120.

No chyba że "seria" ma tu jakieś ukryte znaczenie.

> Były [są] fabryczne gifty do 120KM 8v?

Jak widać są ale ten jest duuuuży a tu są 2 inne do oglądnięcia

> z tego wykresu wynika, że przed modem to miało 134 KM a nie 120.

> No chyba że "seria" ma tu jakieś ukryte znaczenie.

Seryjne zdrowe 120tki mają zawsze powyżej 130ps.

Z punktu widzenia wsadu sterownika te motory powinny się nazywac 130mulijet/cdti. W wersji Grande punto sport oznaczonej jako 130ps a grande punto 5d oznaczonej jako 120ps dawki paliwa, limitery, rail itd są identyczne. Wersja 100cdti (sprzętowo identyczna do owej 120tki) jeździ na tym samym booście, railu itd różnice są w limitacji paliwa....

Pozdro

> Seryjne zdrowe 120tki mają zawsze powyżej 130ps.

A moja seryjna zdrowa setka miała tylko książkowe 100,4 KM / 240,9 Nm

> A moja seryjna zdrowa setka miała tylko książkowe 100,4 KM / 240,9 Nm

Napisałem wyżej że 100tka w prostym rozumieniu ma cięte paliwo w sofcie tak więc ma mniejszą moc - cała reszta zaś jak w 120tce. Kilka które robiłem miały 103-110ps tu przykład ostatniej:

wykres 100cdti

Pozdro

Napisz ile mozna bezpiecznie podkrecic 1.9cdti w vectrze (150km), oraz 1.7 dti w astrze (75km). Jaki koszt ?

> Napisałem wyżej że 100tka w prostym rozumieniu ma cięte paliwo w sofcie tak więc ma mniejszą moc -

> cała reszta zaś jak w 120tce. Kilka które robiłem miały 103-110ps tu przykład ostatniej:

> wykres 100cdti

Ale to 1.9. Ja mam 1.7. Tu może tak nie dokładają w fabryce.

> Ale to 1.9. Ja mam 1.7. Tu może tak nie dokładają w fabryce.

1.7 robiłem jedną póki co - moc deklarowana przez producenta, po zabawie przy mocnym sofcie ok 140ps.

Pozdro

> Napisz ile mozna bezpiecznie podkrecic 1.9cdti w vectrze (150km), oraz 1.7 dti w astrze (75km).

> Jaki koszt ?

1.9 CDTi 16V masz masę przykładów na mojej stronie - dwa ostatnie wyszły tak:

wykres 1

wykres 2

A to dla automatu (aisin) wykres 3

Z DTI 75 ps + ok 20-25ps i 30nm.

Reszta - pisz na priv.

Pozdro

> 1.7 robiłem jedną póki co - moc deklarowana przez producenta, po zabawie przy mocnym sofcie ok

> 140ps.

> Pozdro

Aaaa, a denso 1.7 z17dtj/z17dtr nikt nie chce zdłubać, a o wycinaniu DPFa to już mowy nie ma.

możesz tak z czystej ciekawości napisać bo mam znajomego który ma 1.9 CDTi 16V ale tego 120 DTJ ile idzie z tego wycisnąć??

> możesz tak z czystej ciekawości napisać bo mam znajomego który ma 1.9 CDTi 16V ale tego 120 DTJ ile

> idzie z tego wycisnąć??

1.9CDTI 16V 120tka to sprzętowo to samo co 150tka tak więc zrobic się da 180-190ps i rząd 400nm

Pozdro

> Aaaa, a denso 1.7 z17dtj/z17dtr nikt nie chce zdłubać, a o wycinaniu DPFa to już mowy nie ma.

Jakby posiedziec nad tym wystarczająco długo pewnie i to da się zrobic niemniej architektura tego sterownika to porażka straszna...

> Jakby posiedziec nad tym wystarczająco długo pewnie i to da się zrobic niemniej architektura tego

> sterownika to porażka straszna...

Popyt jest i zastanawiam się dlaczego jeszcze nikt tego nie zdłubał - jakby co mam z17dtj i z17dtr do czipsowania + wycinania DPFa + likwidacja EGR'a (choć DPFy nie stwarzają na razie żadnych problemow)

> 1.9 CDTi 16V masz masę przykładów na mojej stronie - dwa ostatnie wyszły tak:

> wykres 1

> wykres 2

> A to dla automatu (aisin) wykres 3

> Z DTI 75 ps + ok 20-25ps i 30nm.

> Reszta - pisz na priv.

> Pozdro

A z ciekawości 1.6T?