Witajcie.

1.6 8V mam przerobione x 2 jeśli chodzi o LPG, a jak się sprawuje LPG w 1.6 16V ( w tym ecotec) i większych silnikach

Czego unikać, czy warto wchodzić w zagazowaną 16 zaworówkę

A czemu nie? Instalka IV gen. porządnie założona, wyregulowana i gra gitara.

> A czemu nie? Instalka IV gen. porządnie założona, wyregulowana i gra gitara.

byłem i jestem zwolennikiem 8V pod LPG.

Miałem Ci ja kiedyś Maryś 1,6 z MPI i było problematycznie

Ile LPG łyknie taki 1.6 16 V

> byłem i jestem zwolennikiem 8V pod LPG.

> Miałem Ci ja kiedyś Maryś 1,6 z MPI i było problematycznie

> Ile LPG łyknie taki 1.6 16 V

Ja mam LPG II gen. w X16XEL i nie ma żadnych problemów. Zagazowany przy 145 kkm, przejechane około 40 kkm. W cyklu miejskim spalanie 10,0 - 10,2 l. Na trasie 8,0 - 8,2 (w zależności od dynamiki jazdy). Jedyny minus, to wyczuwalny spadek momentu obrotowego powyżej 4500 RPM ale to pewnie wina ustawień. Właściwie traci się zalety tych 16-tu zaworków. Na benzynie ten silnik to dopiero powyżej 4000 RPM pokazuje wyższość nad 8V.

> Ja mam LPG II gen. w X16XEL i nie ma żadnych problemów. Zagazowany przy 145 kkm, przejechane około

> 40 kkm. W cyklu miejskim spalanie 10,0 - 10,2 l. Na trasie 8,0 - 8,2 (w zależności od dynamiki

> jazdy). Jedyny minus, to wyczuwalny spadek momentu obrotowego powyżej 4500 RPM ale to pewnie

> wina ustawień. Właściwie traci się zalety tych 16-tu zaworków. Na benzynie ten silnik to

> dopiero powyżej 4000 RPM pokazuje wyższość nad 8V.

Mojej żonie zagazowali 1,5 16V Lanosa II gen + klapka antywybuchowa i odczuwa się kolosalną różnice - przy mocniejszym depnięciu auto wg mego odczucia traci moc (gaz z powietrzem się miesza w dolocie za f. pow)

Z16XE zagazowane przy 145 kkm, instalacja sekwencyjna, przjechane w 3 lata 70 kkm i właściwie nie pamiętam, że mam LPG pod maską. Kolega ma tę samąinstalcję w Z14E, przejechane porównywalnie, też bez problemów.

Porównania do benzyny nie mam, bo kupiłem grata i od razu do gazu z nim. Spalanie 9L w cyklu, powiedzmy, mieszanym (Łódź i okolice bez korków), trasa - 8L. Z tym, że jeżdżę jak baba w kapeluszu

> Mojej żonie zagazowali 1,5 16V Lanosa II gen + klapka antywybuchowa i odczuwa się kolosalną różnice

> - przy mocniejszym depnięciu auto wg mego odczucia traci moc (gaz z powietrzem się miesza w

> dolocie za f. pow)

Na LPG, a szczególnie II gen zawsze będzie spadek mocy. Dużo zależy też od regulacji. U mnie przyśpieszanie przy 2000 - 3000 RPM jest porównywalne jak na benzynie. Dopiero ze wzrostem obrotów jest trochę gorzej. O ile pamiętam, przy regulacji, znajomy gazownik mówił mi, że jeżeli będzie słaby przy wyższych obrotach, to mogę coś przekręcić (chyba coś przy silniku krokowym).

Witam

Ja mam astrę g ale silnik 1.6 16V i mam założoną sekwencję (3 lata temu). Komp stag 300 i miałem żółte valteki 1 omowe.

Komp jest nawet oki ale listwę musiałem regenerować co roku (po 20tyś przebiegu). Obecnie wymieniłem listwę na na Valtek 34 i czuć różnicę.

Sumując: Gaz sprawuje się oki. Ale przy zakładaniu polecam lepsze wtryski gazowe np. valtek 34 (gwarancja 2 lata).

Spalanie 10 trasa 8.

Pozdrawiam

Ja miałem X16XEL z Landi II generacji. Było tak wyregulowane, że paliło średnio 11 L/100 ale od 3 tyś obr i górę był nie do dogonienia przez inne samochody mające 100 koni

Frajda z jazdy niesamowita, problemów zero - jak dla mnie można go "gazować" bez problemu.....