Witam

Mam malutki problem i byłbym bardzo wdzięczny za wszelką pomoc

Kupiłem ostatnio osobno silnik i przycisk z panelem do el. szybra.

Mój problem polega na tym, że przy przycisku mam uciętą wiązkę, to po pierwsze, a po drugie przycisk ma inne kolory kabli, i ogólnie nie jest przystosowany do tego silnika.

Chciałbym sobie dorobić do niego wiązkę, tylko potrzebuje zobaczyć jak to tam jest podłączone

Mam taki silnik:

Byłbym bardzo wdzięczny, gdyby ktoś mógł odkręcić dwie śrubki, zajrzeć do siebie i zrobić fotkę otwartej kostki od przycisku Żebym wiedział jak w przycisku są te kabelki poprowadzone

Z góry dzięki

Pozdr, aren

Witam.

W przycisku masz 3 piny.

Brązowy kabelek to wejście.

Niebieskim wychodzi sygnał po wciśnięciu przycisku w jedną stronę, a czarno-białym w drugą stronę. Miernikiem dojdziesz w parę sekund, który jest który .

No właśnie jest pewien problem Masz rację, jeśli chodzi o nowsze silniczki (5 i 6 pinowe gniazda w silniczku) - u mnie jak widzisz są z silniczka trzy kable W efekcie praca przycisku jest inna

Mam silnik, i gdy podłącze z niego masę (brązowy) pod minus, a + z aku (oczywiście przez bezpiecznik) pod czerwony lub niebieski, to NIC się nie dzieję.

Dopiero gdy podłącze np. tak:

+ czerwony , - brązowy, niebieski

lub

+ niebieski , - brązowy, czerwony

to wtedy silniczek się kręci.

Z tego wynika, że nie wystarczy podać na silnik plusa, trzeba też podać minus

Wiem, że można by to rozwiązać dwoma przekaźnikami, ale szczerze mówiąc wolałbym gdyby ktoś pokusił się o zajrzenie na swój przycisk i zobaczenie jak tam jest podłączone

Chodzi mi o dokładnie to połączenie co jest na fotce, tylko na niej niestety nie widać jak kable są w przycisku:)

pzdr, aren

Nic się nie dzieje, bo przez przycisk nie płynie prąd bezpośrednio do silniczka, tylko do sterowania. Silniczek musi mieć dodatkowo swoje. Tak to wygląda w całości na schemacie. M to oczywiście silnik

najlepiej zrob fotke tego co masz, i pokaz:)

z tego co pamietam, to przycisk dziala tak, ze jak nic nie wcisniesz, to na czerwonym i niebieskim jest masa, jak wcisniesz w jedna strone, to na niebieskim jest masa, na czerownym plus, a jak w druga strone, to na niebieskim jest plus, a na czerwonym masa.

edit:

Orochimaru , schemat, ktory wrzuciles, dotyczy nowszego silniczka z kostka na 6 pinow, tam sterowanie odbywa sie masa

Dokładnie, sterowanie przyciskiem jest w silniczkach nowych, u mnie prąd ma płynąć przez przycisk, ale niestety:

Przycisk mam z silniczka nowego (trzy kable - masa i dwa do sterowania)

a silniczek jest stary (masa, niebieski, czerwony)

Teraz potrzebuję, aby ktoś powiedział mi jak to jest podłączone w starym przycisku

Z tego co można się dopatrzyć na fotkach, np. tej :

Widać, że wchodzi do przycisku + z aku, a wychodzi masa zmostkowana i dwa przewody (do czerwonego i niebieskiego)

Problem w tym, że nie wiem gdzie w przełączniku podpiąć +, które zmostkować do masy, a które podłączyć pod silnik

Cała filozofia - dorwać taki przycisk jak na zdjęciu i sprawdzić - o to proszę

Mój przycisk wygląda tak :

Wychodzą z niego trzy kable, nigdzie nie mostkowane.

Po rozebraniu przycisku widzę, że dwa piny są wolne (niepodpięte).

Wnioskuję, że przycisk jest taki sam jak starsze wersje, tylko niektóre piny w nim są nieużyte, dlatego poszukuję sposobu podłączenia kabli w starszych wersjach

pzdr, aren

Wlasnie wrocilem z garazu z fotkami, zaraz wstawie...

Juz wstawiam. Opis na poczatek:

- silnik napedu ten sam,

- przełącznik ten sam (numery te same),

- kostka przełącznika i okablowanie identyczne z posiadanym przez Ciebie,

- szyberdach działa

Widok na calosc:

(Obie masy podpiete nad silnikiem przez jedna ze śrub mocujących silnik do konstrukcji dachu)

i juz więcej szczegołów, czyli pod pokrywką kostki:

Po podpięciu masy i przewodu "+" z instalacji do akumulatora, po naciśnięciu przycisku silnik powinien pracowaćc zgodnie z kierunkiem zadanym przez przełącznik (mam dodatkowo identyczny silnik napędu szyberdachu z Passata B3 wraz z instalacja i przełącznikiem, działa bez problemu po podpięciu pod aku- silnik tego samego producenta-Brose- okablowanie idntyczne, schemat działania przełącznika ten sam).

Wg mnie styki w przełączniku nie działają poprawnie.

Pozdrawiam

tosh jesteś wielki!

Dokładnie o to mi chodziło - nie, nic nie jest uszkodzone wszystko działa poprawnie, po prostu u mnie w przełączniku dwa piny (te co u ciebie jest mostek masy) są wolne. I to jest ok dla silnika z 5/6 pinami, u którego przełącznik wysyła sygnał do przekaźnika. Natomiast tutaj gdy praca jest w jedną stronę, to jeden przewód zwiera do + a drugi do -, a gdy w drugą to na odwrót

Niestety lutownicę będę miał dopiero w weekend, ale na pewno dam znać czy wszystko wyszło jak należy

pzdr, aren

Dzisiaj wybrałem się do sklepu elektronicznego, i mimo zapewnień Pana Elektryka Ze Sklepu, że "to napewno nie będzie działać, to musi mieć inną średnice / grubość ścianki / długość / przekrój /..." kupiłem sobie takie wsuwki konektorki (troszkę musiałem je nagiąć, żeby wchodziły "ciasno") - wszystko złożyłem wg. pięknie opisanej fotki od tosha (thx a lot ! ) I pięknie działa !!

Zgadzają się położenia, silnik przerywa pracę tam gdzie trzeba, wszystko gra i buczy

Jutro jeszcze tylko kupie dłuższe śruby, dam podkładki i będzie już tak jak trzeba (dzisiaj tylko chciałem sprawdzić silnik

Dziękuję wszystkim za pomoc i zaangażowanie

Wniosek z tego prosty - silnik nowy czy stary, każdy przycisk jest taki sam

> tosh jesteś wielki!

> Dokładnie o to mi chodziło - nie, nic nie jest uszkodzone wszystko działa poprawnie, po prostu u

> mnie w przełączniku dwa piny (te co u ciebie jest mostek masy) są wolne. I to jest ok dla

> silnika z 5/6 pinami, u którego przełącznik wysyła sygnał do przekaźnika. Natomiast tutaj gdy

> praca jest w jedną stronę, to jeden przewód zwiera do + a drugi do -, a gdy w drugą to na

> odwrót

> Niestety lutownicę będę miał dopiero w weekend, ale na pewno dam znać czy wszystko wyszło jak

> należy

> pzdr, aren

Ciesze sie, ze moja radosna tworczosc nie zdechla niezauwazona, tyle ze zmoklem bo padalo intensywnie (i nadal nie mam zamontowanej podsufitki...)...Dobrze posmaruj linke napedu szyberdachu oraz prowadnice. Smaruje regularnie, szyberdach dziala bez oporow, nawet w zimie.

Dobrze by bylo, abys poprowadzil przewod od "+" w okolicy skrzynki bezpiecznikow do silnika szyberdachu o przekroju 1,5 mm2 (mozna bez wiekszych problemow przeciagnac, w slupku A lewym jest fabryczny peszel, ktorym poprowadzone sa przewody). Przewod do zasilania samej lampki podsufitowej ma zbyt skromny przekroj (silnik i tak na nim zadziala, ale lepiej jak jest wiecej...).

Pozdrawiam

Przewód 1,5mm^2 już poprowadziłem, bo dawałem nowy materiał na podsufitkę i wtedy sobie podciągnąłem

Co prawda moim problemem jest to, że wszystko działa ok jak uchylam, odsuwam, zasuwam, ale jak chowam (z uchylenia) to szyber tak jakby "przeskakuje" (cała szyba), tak jakby coś się naprężało. Nie slychać żadnego przeskakiwania zębatek, tylko tak jakby coś stawiało opór i dopiero w pewnym momencie puszczało. Nie mam szczególnie pojęcia dlaczego, a z racji tego że już ostatnio ściągałem sufit, bardzo mi się nie uśmiecha robić tego po raz drugi

Więc chyba pojeżdzę tak aż będzie tak ładna pogoda, że będę musiał to rozkręcić bo nie wysiedzę w domu

No chyba, że ktoś ma jakąś teorię, co do tego czemu tak się dzieje, bo jeżeli nie, to niestety ja to widzę tylko rozkręcając cały szyber i składając od nowa

U mnie jest to samo. Ta "uszczelka" włoskowata jest u mnie w jednym miejscu odkształcona i stawia opór, ale da się zamknąć.

U mnie też zamyka się bez problemu, tylko tak irytuje troszeczkę Ja muszę mieć wszystko na tip-top Ale jakoś przeboleje

Mnie również to drażni, ale to jak wiele rzeczy. Dni coraz cieplejsze, to i chęci na dopieszczanie takich drobiazgów więcej