Silnik 1,6 gaśnie w czasie jazdy.Po zgaśnięciu problem z odpaleniem.Co może być przyczyną?

> Silnik 1,6 gaśnie w czasie jazdy.Po zgaśnięciu problem z odpaleniem.Co może być przyczyną?

Komp podpięty - jakieś błędy?

Przepływki chyba 1.6 nie ma (a przynajmniej fiatowski - ale to wiadomość z AK) więc tego nie wyczyścisz.

Przepustnicę przeczyść.

> Silnik 1,6 gaśnie w czasie jazdy.Po zgaśnięciu problem z odpaleniem.Co może być przyczyną?

jak zimny czy jak się rozgrzeje? Jak się rozgrzeje prawdopodobny problem z czujnikiem połozenia wału. Jezeli jedziesz i nagle w czasie jazdy gaśnie, wskazówka obrotka spada na "0" pomimo tego ze śilnik się kręci siłą rozpędu na włączonym biegu to będzie czujnik. Jezeli inne obiawy to pisz jakie bo szczegółów za mało podałeś,.

> jak zimny czy jak się rozgrzeje? Jak się rozgrzeje prawdopodobny problem z czujnikiem połozenia

> wału. Jezeli jedziesz i nagle w czasie jazdy gaśnie, wskazówka obrotka spada na "0" pomimo

> tego ze śilnik się kręci siłą rozpędu na włączonym biegu to będzie czujnik. Jezeli inne obiawy

> to pisz jakie bo szczegółów za mało podałeś,.

Silnik gaśnie jak jest nagrzany bez wzlędu na jakim paliwie chodzi gaz lub benzyna.Potrafi przejachać ponad 100 km.a czasem 10 m.Toczy się na biegu wyświetla wszystkie błędy jakie są możliwe,obroty"0".Odpala np.za 6-tym razem po kilku minutowym postoju.Pacjent jest 4-ty raz w ASO.Egzaminer nie podaje błędów.Wcześniej raz zagotował płyn w ukladzie chłodzenia.Były też kłopoty z uruchomieniem wycieraczek/przód i tył/.

Wg mnie winne jest niestabilne zasilanie komputera (jakaś niestabilna masa lub 12v). Na początek poszukaj luzu lub zaśniedziałych styków na kablach pomiędzy aku i masą, aku i skrzynkami bezpieczników, kompem, czujnikami.

Zagotowanie płynu było prawdopodobnie wynikiem niezałączenia wentylatora przez komputer - sprawdź bezpieczniki, przekaźniki koło bezpieczników, styk na tej dużej wtyczce od kompa.

Napisz jakiego typu błędy wyskakują (ABS, power steering), czy zjawisko się nasila (błędy) po dodatkowym obciążeniu elektryki np. ogrzewanie szyby, długie światła

Typowe objawy dla rozjechanej mapy.

Wyłącz LPG, zresetuj autoadaptację, rozgrzej silnik do temperatury roboczej, 3x4500-4800rpm przez 3-5sekund, następnie pojeździj na benzynie przez 60km i nawet się nie waż przełączać nawet na sekundę na LPG i powinno wrócić do normy.

Trudno się go odpala po zgaśnięciu bo zalewa się LPG jak mu się przypadkowo zgaśnie.

Miałem to samo zimą jak podczas autoadaptacji nie zauważyłem, że przełączył się na LPG.

Pozdrawiam BAS

> Trudno się go odpala po zgaśnięciu bo zalewa się LPG jak mu się przypadkowo zgaśnie.

> Miałem to samo zimą jak podczas autoadaptacji nie zauważyłem, że przełączył się na LPG.

> Pozdrawiam BAS

Tylko te numery wychodzą też na jeździe na samej benzynie.

> Tylko te numery wychodzą też na jeździe na samej benzynie.

Masz pod ręką komputer?

Jak nie to kup sobie Vag'a kkl(albo lepiej ELM'a za trochę więcej) za 40zł+darmowy FES, odczytasz błędy silnika, zrobisz reset autoadaptacji i zobaczysz co się dzieje.

Reset autoadaptacji będzie tańszy niż wymiana czujnika położenia wału, który też może dawać opisane objawy.

Kolejna sprawa to, że przy okazji odczytasz sobie ewentualne błędy.

Jeśli będzie błąd sondy lambda to nie przejmowałbym się nim jakoś strasznie, u mnie pojawia się ten błąd po każdej interwencji gazownika w mapę, wystarczy go skasować i więcej się nie pojawia do kolejnych kombinacji gazownika.

Pozdrawiam BAS

ps. Gdzieś był wątek z ofertami FES z całej PL, może jest ktoś z Twojej okolicy.

Idę o zakład ... cewki ... jak masz jakąś Sagem nawet się nie zastanawiaj

> Idę o zakład ... cewki ... jak masz jakąś Sagem nawet się nie zastanawiaj

Na jednej padniętej przejechaem ok.100 km i nie było takich anomali.

Wymienione 100000 km wstecz./wszystkie/