Jak w temacie. Tylko tak żeby go nie uszkodzić

> Jak w temacie. Tylko tak żeby go nie uszkodzić

śrubki na chyba 13 przy błotnikach, od spodu i przy pasie 2 albo 3 na śrubokręt krzyżakowy

> Jak w temacie. Tylko tak żeby go nie uszkodzić

no jak to jak? odkręcić 3 wkręty na górze zderzaka, dostępne po otwarciu bagażnika, po jednej śrubce w nadkolach i trzy na dole: na środku - w wannie koła zapasowego i dwie po bokach - przy podłużnicach. to tyle, wszystkie to M6, więc klucz 10, jedynie te "pod klapą" są na śrubokręt krzyżakowy.

> no jak to jak? odkręcić 3 wkręty na górze zderzaka, dostępne po otwarciu bagażnika, po jednej

> śrubce w nadkolach i jedna na dole na środku - w wannie koła zapasowego. to tyle, wszystkie to

> M6, więc klucz 10, jedynie te "pod klapą" są na śrubokręt krzyżakowy.

Na dole są 3, a nie 1 pamiętam jak u siebie zmieniałem zderzak

> Na dole są 3, a nie 1 pamiętam jak u siebie zmieniałem zderzak

oooooooooo jak mogłem zapomnieć o tych śrubkach przy podłużnicach... oczywiście masz rację

> oooooooooo jak mogłem zapomnieć o tych śrubkach przy podłużnicach... oczywiście masz rację

A do tego jeszcze w MkI i MkII były z prawej strony nieco inne mocowania, bo nowy zderzak miałem z dołu przykręcony na 2 śruby od strony pasażera, było za mało zdeżaka, albo blachy w aucie w porówaniu do starego i śruba nie sięgnęła do nakrętki

Mam takie foto może się przyda :

Nie pamiętam kto je dawał i czyje to uno

> Mam takie foto może się przyda :

> Nie pamiętam kto je dawał i czyje to uno

Tylko na nim jeszcze nie ma zaznaczonych tych pod klapą

> po jednej

> śrubce w nadkolach

I z tymi to bywa niezły hardcore Czasami zostaje zepchnąć zderzak do przodu, stare śruby uciąć gumówką i włożyć nowe.

No właśnie, czegoś mi tu brakowało

> No właśnie, czegoś mi tu brakowało

Śruba ze strzałką jest na przelot i trzeba kontrowac z bagażnika

Śruby zaznaczone na zielono są na duży śrubokręt gwiazdkowy