Mam pytanko, czym się rózni silnik:

- 1.4 16V 95KM Starjet

Opis tutaj

od

- 1.4 16V 90KM montowanego w Bravo II.

Nie ma zmiennych faz rozrządu i co jeszcze?

Takie coś:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=282238649&page=0&fpart=5&vc=1

Ponoć hotlink nie działał... teraz zawsze można wkleić w przeglądarkę...

I jeszcze z kącika stilo cytat:

"wymieniają np. elementy rozrządu, pompę wody, pasek napędu akcesoriów, alternator, bo są inne.

W 2004 był silnik 843A.1000 (1.4 95KM)

Od 2005 silnik 192B.2000 (1.4 90KM)"

Ponieważ FIAT ostatnio mocno okroił historię www.fiatpress.pl to wrzucam opis Starjeta:

Silniki Starjet są to nowoczesne jednostki napędowe (spełniające wymagania norm EURO 4) stosowane od niedawna w pojazdach marki Fiat. Pierwszym wprowadzonym silnikiem tego typu był silnik 95KM 1.4 16v Starjet we Fiatach Grande Punto w 2006 roku.

Silniki, a w zasadzie technologia, Starjet łączą w sobie jednocześnie 3 zaawansowane technologie, nigdy do tej pory nie połączone w jednym silniku. Są to: system zmiennych zawirowań komór spalania (z ang. variable swirl combustion chamber system) bazujący na technologii PDA (Phased Doppler Anemometry - w dużym skrócie jest to laserowy pomiar wielkości kropel i rozkładu ich prędkości we wtryskiwanej mieszance) i przepustnicy regulującej zawirowania, system EGR (Exhaust Gar Recirculation - Recyrkulacja Spalin) oraz technologia VVT (Variable Valve Timing - zmiennych faz rozrządu).

Zasada działania w silnikach Starjet jest następująca (w dużym skrócie) : W zależności od obiążenia silnika jeden z 2 kanałów wlotowych jest zamykany (deaktywowany), drugi pozostaje otwarty. Powietrze wlatujące przez otwarty wlot wiruje dookoła osi cylindra zwiększając turbulencje wewnątrz komory. System zmiennych faz rozrządu w związku z pracą systemu recyrkulacji spalin opóźnia zamknięcie kanału wylotowego, upewniając się, że w komorze obecna jest mieszanka zarówno świeżego powietrza, jak i części spalin. Tworzona mieszanka umożliwia znaczący spadek zużycia paliwa jak i spadek szkodliwych emisji - głównie poprzez dopalanie spalin i lepsze wypełnienie cylindra oraz mniejsze straty przepustnicowe.

Silnik ten podobny jest do silników Opla w technologii TWINPORT.

Opis po angielsku

Zdjęcie Starjeta

ten opis o laserowym pomiarze kropel to jakiś bzdet

> ten opis o laserowym pomiarze kropel to jakiś bzdet

Kolega nie ma racji.

Według stronki Fiat PowerTrain FIAT produkuje 1.4 16V w wersjach z PDA i bez PDA - co daje odpowiednio 95KM i 90KM.

PDA - to fazowa anemometria dopplerowska. I rzeczywiście do pomiaru wielkości kropel i rozkładu ich prędkości we wtryskiwanej mieszance stosuje się laser.

Naukowy artykuł m.in. o PDA, str. 41.

> Kolega nie ma racji.

Moim zdaniem w tym wypadku PDA to skrót od Port DeActivation ;-)