Jak, czym można utwardzić przednie zawieszenie w Aveo 2004 rok?

> Jak, czym można utwardzić przednie zawieszenie w Aveo 2004 rok?

Inne amortyzatory + moze sprezyny bedzie siedzial nizej i bedzie badziej stabilny.

W ASO kiedys widzialem dedykowane sprezyny ale cena zaporowa.

Zanim zaczniesz kupowac. Sprawdz dokladnie cale zawieszenie i gumy.

> Jak, czym można utwardzić przednie zawieszenie w Aveo 2004 rok?

W zasadzie wystarczy wymiana samych sprężyn na tzw. sportowe - obniżają auto (30-40 mm), ale również zmniejszają skok amortyzatora, który sam się w ten sposób "utwardza" - poszukaj na allegro:

http://allegro.pl/sprezyny-sportowe-mts-35-35-aveo-hatchback-od-08r-i1588678777.html

http://allegro.pl/sprezyny-sportowe-chevrolet-aveo-02-dae-kalos-i1587183351.html

> Jak, czym można utwardzić przednie zawieszenie w Aveo 2004 rok?

Osobiście odradzam manewry skutkujące obniżeniem auta - to nie na nasze drogi, no i pojazd wygląda jakby miał ugniecione zawieszenie. Możesz spróbować utwardzić przód specjalnymi wkładkami gumowymi, które "wkręca" się pomiędzy zwoje sprężyny - koszt znikomy i brak konieczności demontażu czegokolwiek). Zastanawiam się nad tym "patentem" u mnie z tyłu (nie jestem pewien, czy z przodu też jest to możliwe), bo mocno załadowane auto siedzi na odbojach.

Pamiętaj też, że każda ingerencja w zawieszenie auta o sporym przebiegu, która skutkuje zmianą wysokości zawieszenia, niechybnie skończy się szybkim zniszczeniem amortyzatorów (zmiana ich punktu pracy - doświadczenia mechanika, z którym omawiałem ten temat).

> Pamiętaj też, że każda ingerencja w zawieszenie auta o sporym przebiegu, która skutkuje zmianą

> wysokości zawieszenia, niechybnie skończy się szybkim zniszczeniem amortyzatorów.

Z tego względu nie polecam gumek na sprężyny, o których piszesz wyżej. Po zainstalowaniu czegoś takiego w Lanosie wylał mi się właśnie jeden amortyzator.

Odradzam montaż gumek nie dość ze to niebezpieczne torezultat marny. Aveo jest bardzo wysokie wiec obniżenie o te 35mm to nic. Poza tym skoro da sie jeździć Ferrari po Warszawie to czemu ma sie nie dać obniżonym aveo? Bez. Przesady.

w sumie zapomniałem o tym (najtańszym) rozwiązaniu, wie ktoś jakie są wymiary/parametry sprężyn w lacetti? Bo te gumy trzeba dobierać.

> Odradzam montaż gumek nie dość ze to niebezpieczne...

Dlaczego ???

> ... to rezultat marny.

A to już zależy od jakości gumek. Efekt jest murowany, pytanie tylko na jak długo.

> Aveo jest bardzo wysokie...

To prawda.

> wiec obniżenie o te 35mm to nic.

Żartujesz... Ja myślę o podwyższeniu tyłu mojego, bo mam butlę z gazem i jak zapakuję auto np. na wakacje, to amory siedzą na odbojach (przy czym u mnie ma to być raczej kompensacja ugięcia spowodowanego butlą, w żadnym wypadku nie chcę utwardzić, więc raczej pójdę w podkładki pod sprężyny).

> Poza tym skoro da sie jeździć Ferrari po Warszawie to czemu ma sie

> nie dać obniżonym aveo? Bez. Przesady.

Jeden (znany) gość kilka lat temu właśnie jeździł Ferrari po Warszawie, chyba pamiętamy, jak to się skończyło.

Jeśli wgłębiałeś się w przyczyny tamtego wypadku (ja sporo o tym czytałem), to pewnie wiesz, że jedną z podstawowych (obok bezspornie wielkiej prędkości) byo właśnie twarde zawieszenie Ferrari, które spowodowało fatalne w skutkach zachowanie się auta na nierównościach drogi.

> Z tego względu nie polecam gumek na sprężyny, o których piszesz wyżej. Po zainstalowaniu czegoś

> takiego w Lanosie wylał mi się właśnie jeden amortyzator.

Zwróć uwagę, że gumy o których piszę nie powodują podwyższenia auta, a jedynie zmianę SZTYWNOŚCI zawieszenia. Dobiera się je tak, że bez obciążenia powinny być wręcz luźno wsadzone pomiędzy zwoje. Nie powinny zatem wywołać powyższego efektu, bo nie przesuwają punktu pracy amortyzatora.

> w sumie zapomniałem o tym (najtańszym) rozwiązaniu, wie ktoś jakie są wymiary/parametry sprężyn w

> lacetti? Bo te gumy trzeba dobierać.

Myślę, że da się to to spokojnie pomierzyć na stojącym na ulicy aucie.

> Jeden (znany) gość kilka lat temu właśnie jeździł Ferrari po Warszawie, chyba pamiętamy, jak to

> się skończyło.

> Jeśli wgłębiałeś się w przyczyny tamtego wypadku (ja sporo o tym czytałem), to pewnie wiesz, że

> jedną z podstawowych (obok bezspornie wielkiej prędkości) byo właśnie twarde zawieszenie

> Ferrari, które spowodowało fatalne w skutkach zachowanie się auta na nierównościach drogi.

Jakby miał miękkie to by wyleciał wcześniej... Jeździłeś czymś twardszym ? Bo ja ma też Ford-a, przy maksymalnej prędkości jaką osiąga ten mój 75KM diesel (1150 kg), a jest to licznikowo coś ponad 180 km/h, jadąc nią, wręcz się nudzę - wszystko pod kontrolą bez żadnych niepewności w zakrętach, za to jazda po każdej dziurze w jezdni sprawia, że serce mi się kraje. Teraz kupiłem nowego Lacetti, i jest dokładnie ODWROTNIE.

Owszem wygodnie i cicho, ale mimo że to prawie 110 KM (1300 kg)on praktycznie szybciej nie jedzie, jeszcze musi się długo rozpędzać, a jak już się rozpędzi to strach jechać, na zakrętach i na nierównościach bo buja - i strach pomyśleć jak tylko jedno z kółek odskoczy od asfaltu.

Jedyny atut miększego zawieszenia to komfort, broń boże nie mylić z bezpieczeństwem.

> Myślę, że da się to to spokojnie pomierzyć na stojącym na ulicy aucie.

a wiesz dlaczego pytam? bo nie stoję z miarką przy samochodzie na ulicy.

Guma może sie np zsunac. Zreszta to jest druciarstwo. Skoro są sprezyny sportowe/ obniżające to po co kombinować. Aveo to najwyższy samochód jaki miałem Forda nie licze bo to terenowka. nie lubi gwałtownych manewrów. Zawieszenie pozwala tylko na jazdę dostojna i spokojna o wyższych predkosciach sie nie wykroczeń bo to nie jest samochód do bardzo szybkiej jazdy.

W wypadku chodziło raczej o płaski spod który zadziałał jak skrzydło.

Obniżenie aveo nie zrobi z niego sportowca a na pewno go usztywni. Będzie i tak wyższy od np pro ceeda który IMO jest wysoki nawet na 17 celowych felgach.

> Guma może sie np zsunac.

Pewnie - koło też może się urwać, a wtedy łatwo o wypadek

> Zreszta to jest druciarstwo.

Niemniej jednak podobno połowa aut dostawczych z czymś takim jeździ

> Pewnie - koło też może się urwać, a wtedy łatwo o wypadek

> Niemniej jednak podobno połowa aut dostawczych z czymś takim jeździ

Wszelkie gumy i obejmy na sprężyny to są- jak sam napisałeś "patenty". W żadnym cywilizowanym kraju coś takiego nie jest dozwolone.

Wczesniej pojawiły się tu 2 linki ze spręzynami - jedne z nich to wyrób Weitec - czyli produkt opracowany w poważnej firmie z atestami itp. Jeśli ktoś myśli POWAŻNIE o usztywnieniu zawieszenia w swoim aucie to markowe produkty z niezbędnymi homologacjami to moim zdaniem jedyna droga.

To co Ty zaproponowałeś sprawia, że Twoje auto zagraża nie tylko Tobie i Twojej rodzinie ale także innym bogu ducha winnym użytkownikom drogi.