Cześć,

odkąd mam Bravkę wspomaganie działa dość dziwnie, na postoju (obroty ok 850) praktycznie nie działa, po dodaniu trochę gazu (ok 950 rpm) wspomaganie zaczyna działać, jest znaczna poprawa w ruchu kierownicą, aczkolwiek nie jest to taki gładki ruch jak być powinien.

Co Panowie obstawiacie?

Płyn w układzie jest - jest pełny zbiorniczek (chyba powinienem troszkę spuścić?).

Płyn pewnie nie był wymieniany od nowości (11 lat).

Czy to może być wina zestarzałego płynu??

Czy pompa wspomagania ma jakieś typowe usterki?

Jaki kolor ma płyn?

To co opisujesz wskazuje na zbyt małą wydajność pompy na jałowych.

Najpewniej jest to usterka pompy, ale zacząłbym od wymiany płynu jeśli nie jest różowy.

Pozdrawiam BAS

Wróciłem ze strzykawą pełną płynu. Oto zdjęcia (po kliknięciu większe):

Mówisz, że płyn powinien być różowy?? Może pod światło jakaś poświata różowego jest, ale tak na oko to wygląda na płyn pomieszany z olejem

Czy pompa ma jakieś połączenie z olejem silnikowym?

Układ wspomagania jest osobnym układem i nie ma on połączenia z żadnym innym.Olej powinien być czerwonawy ale jeżeli nie wiesz czy ktoś go kiedyś wymieniał to pasowało by to zrobić bo owy olej nie jest drogi.

U mnie po kupnie auta wspomaganie strasznie wyło i było trochę słabe mimo że olej jakoś źle nie wyglądał ale po wymianie zniknęły wszystkie problemy i jest tak do dzisiaj

A patrząc na strzykawkę to tragedii nie ma.

ok, a jak wymienić ten płyn? Jest jakiś korek?

Kiedyś z braku czasu i dostępu do kanału dokonywałem wymiany częściowej, czyli wyssałem wszystko ze zbiorniczka i uzupełniłem nowym. Mojemu autu pomogło, a olej kolorem nie przypominał czerwonego.

zestaw do przetaczanie płynów z apteki za 1 zł + możliwie największa strzykawka 20 minut roboty + hipolt atf za 15 zł i satysfakcja gwarantowana:D

Ja to robiłem w następujący sposób:

wyssałem strzykawką cały olej ze zbiorniczka,potem go zdemontowałem i odpiąłem od niego węże.Wyczyściłem go w środku ile mogłem bo sporo osadu w nim zostaje.Potem przyniosłem bańkę 5L po wodzie i wsadziłem do niej węża z powrotu a do węża który idzie do pompy wsadziłem lejek i zalałem go do pełna.W tym momencie brat odpalił silnika (bez żadnego gazowania) a ja na bieżąco dolewałem olej do lejka (bardzo szybko znika ) gdy skończyła mi się butelka ( opakowanie 1L ) brat zgasił silnik a ja wziąłem drugą i gdy byłem gotowy to znów silnik ożył a ja lałem oliwę i było w tedy widać że olej wylewający się do bańki po wodzie zaczął zmieniać barwę na właściwą.Gdy w drugiej butelce zostało mi jakieś 200ml oleju to przestałem dolewać do lejka i kazałem bratu zgasić silnik w momencie gdy olej prawie znikł na dnie lejka.

Założyłem zbiorniczek,przykręciłem węże i zalałem olejem do odpowiedniego poziomu i tak jest do dzisiaj

Trzeba uważać żeby nie do puścić do zaciągnięcia przez pompę powietrza,bo błyskawicznie robi się mleko i zapowietrza się cały układ wspomagania ( olej robi się jak mleko od bąbelków powietrza ) i wtedy trzeba odczekać dość długą chwilę aby bąbelki powietrza opuściły olej.

> ok, a jak wymienić ten płyn? Jest jakiś korek?

Są 2 metody wymiany, jedną koledzy już opisali.

Druga(którą polecam) polega na odkręceniu węża od przekładni kierowniczej, spuszczasz cały płyn, przelewasz świeżym płynem, przykręcasz, uzupełniasz płyn i po sprawie. Pamiętaj, żeby dobrze wytrzeć wszystkie elementy, które polałeś tym płynem.

Pozdrawiam BAS

Dzięki wszystkim za pomoc. Jutro będę walczył.

Powiedzcie mi jeszcze jaki płyn mam kupić? Czy to jakiś uniwersalny jest? Ile mam go kupić?

Hipol ATF wystarczy ja miałem 1 litr ale dobrze wziąść 2 a koszt około 40 żł

Ja kupiłem dwie litry jakiegoś Mobila do skrzyń (też pasuje) automatycznych (czerwony) i jest git

> Ja kupiłem dwie litry jakiegoś Mobila do skrzyń (też pasuje) automatycznych (czerwony) i jest git

Hipol ATF jest to olej do przekładni automatycznych 14 zł za litr kupowałem dzisiaj bo musiałem dolać :D

Owy Mobil to ATF 220 a tutaj można coś o nim przeczytać KLIKEN MACHEN

Wczoraj wymieniłem płyn. Po zebraniu informacji na temat technik wymiany wymyśliłem swoją technikę. Zaopatrzyłem się w strzykawkę 100ml i wężyk ok fi-5mm. Wypompowałem cały płyn ze zbiorniczka, następnie wsadziłem aż do oporu (ok 80 - 90 cm) wężyk w rurkę ssącą przez zbiorniczek i wypompowałem cały płyn. Następnie nie wyciągając wężyka wlałem nowy aż poziom płynu osiągnął ok 1/2 zbiorniczka. Odpaliłem samochód poruszałem kierownicą w lewo/prawo, wyłączyłem i powtórzyłem czynność 3 razy. Za 3 razem zalałem płyn do normalnego poziomu. Nie powiem, kolor płynu starego trochę się różnił od nowego.

Efekt wymiany dość mierny, nie powiem na postoju bez dodania gazu wspomaganie działa znaczenie lepiej niż wcześniej, aczkolwiek jedną ręką ciężko kręcić kierownicą.

Mam jeszcze jedno pytanie związane z pompką. Kiedy ona powinna pompować olej? U mnie pompuje cały czas przy włączonym silniku. Przy poziomie ok 1/2 zbiorniczka dokładnie widać jak to cały czas pracuje, z jednego wężyka olej wpływa a z drugiego wciąga. Nie powinno to działać tylko w momencie kręcenia kierownicą??

> Wczoraj wymieniłem płyn. Po zebraniu informacji na temat technik wymiany wymyśliłem swoją technikę.

> Zaopatrzyłem się w strzykawkę 100ml i wężyk ok fi-5mm. Wypompowałem cały płyn ze zbiorniczka,

> następnie wsadziłem aż do oporu (ok 80 - 90 cm) wężyk w rurkę ssącą przez zbiorniczek i

> wypompowałem cały płyn. Następnie nie wyciągając wężyka wlałem nowy aż poziom płynu osiągnął

> ok 1/2 zbiorniczka. Odpaliłem samochód poruszałem kierownicą w lewo/prawo, wyłączyłem i

> powtórzyłem czynność 3 razy. Za 3 razem zalałem płyn do normalnego poziomu. Nie powiem, kolor

> płynu starego trochę się różnił od nowego.

> Efekt wymiany dość mierny, nie powiem na postoju bez dodania gazu wspomaganie działa znaczenie

> lepiej niż wcześniej, aczkolwiek jedną ręką ciężko kręcić kierownicą.

> Mam jeszcze jedno pytanie związane z pompką. Kiedy ona powinna pompować olej? U mnie pompuje cały

> czas przy włączonym silniku. Przy poziomie ok 1/2 zbiorniczka dokładnie widać jak to cały czas

> pracuje, z jednego wężyka olej wpływa a z drugiego wciąga. Nie powinno to działać tylko w

> momencie kręcenia kierownicą??

u nas jest hydrauliczne wspomaganie i dziala caly czas bo jest napedzane z walu. to normalne, ze pompuje caly czas

> Efekt wymiany dość mierny, nie powiem na postoju bez dodania > gazu wspomaganie działa znaczenie lepiej niż wcześniej,

> aczkolwiek jedną ręką ciężko kręcić kierownicą.

Generalnie to wydaje mi się, że jeśli auto się nie porusza to nie powinno się kręcić kierownicą, szkoda końcówek drążków, no na luźnej nawierzchni to ok. Wiem czasem siła wyższa. Ja nawet wyjeżdzając z ciasnego miejsca parkingowego kręcąc kierownicą staram się żeby koła delikatnie się kręciły. Ot takie moje przemyślenia.

> Mam jeszcze jedno pytanie związane z pompką. Kiedy ona

> powinna pompować olej? U mnie pompuje cały czas

pompa działa stale

> Przy poziomie ok 1/2 zbiorniczka

Na zakrętce zbiornika jest coś w rodzaju bagnetu do mierzenia poziomu płynu. Z moich obserwacji sądzę, że połowa zbiornika to za mało. Dolej, poziom kontroluj "bagnetem" - chyba, że nie masz takiej miareczki ???.