Po wielu roznych bojach, diagnozach wydawalo mi sie, ze doprowadze w koncu auto do porzadku, a tu jest jeszcze gorzej.

Pokrotce:

Auto bylo w trybie awarii, kopcil na czarno przy dodawaniu gazu, nie wkrecala sie turbina, pod obciazeniem gasl.

Wtryski poszly na stol, okazalo sie ze sie zacinaly, zostaly wyczyszczone, na nowo zaprogramowane. Rura od coolera byla peknieta - dziura zatkana. Sprawdzony zawor cisnienia paliwa, wymienione wszytskie filtry, sprawdzony uklad paliwowy, czy nie ma opilkow z pompy.

Polepszylo sie na tyle, ze komp nie gubi juz kodow wtryskow, nie kopci na czarno.

Ale!!

Przy przyspieszaniu dymi na bialo, przy obrotach "turbinowych" klekoce i sam sie wkreca na obroty.

Majstrom juz brakuje pomyslow, ja tydzien bez auta.

Rece opadaja...

p/s

mondeo 2.0 tdci 130 ps 2002 rok

> Przy przyspieszaniu dymi na bialo,

IMO spala olej.

> IMO spala olej.

Tez tak mysle, bo swiadczy o tym bialy dym, ale wiele aut spala olej, ale sie nie wkrecaja same na 4000 obr

> Tez tak mysle, bo swiadczy o tym bialy dym, ale wiele aut spala olej, ale sie nie wkrecaja same na

> 4000 obr

Na to wygląda.

Biały dym oznacza na 100% że silnik pali olej.

Przerabiałem temat jak w Alfie siadła mi turbosprężarka - silnik spalał olej litrami, z tym że na obroty sam się nie wkręcał.

a jak na biało to nie przypadkiem płyn chlodzący? Bo u mnie jak miałem awarię raz i płyn chłodzacy dostawał siedo silnika to walił własnie na bialo..

a na niebiesko olej pali raczej...tak przynajmniej u mnie w essim z autopsji wynika

a z obrotami to może krokowiec?

> a jak na biało to nie przypadkiem płyn chlodzący? Bo u mnie jak miałem awarię raz i płyn chłodzacy

> dostawał siedo silnika to walił własnie na bialo..

> a na niebiesko olej pali raczej..

Nie zawsze. Jak siadło mi turbo w Alfie, i puszczało olej do silnika to zostawiałem za sobą białą zasłonę dymną.

W Fordzie znowu siadała mi pompa hamulcowa i zasysała płyn do serwa. Po wymianie i odpaleniu trochę płynu zostało w serwie, i silnik musiał to przepalić. Zakopciłem cały warsztat, też na biało.

Klucz do wujka gugla - rozbieganie sie silnika diesla.

> Klucz do wujka gugla - rozbieganie sie silnika diesla.

Niestety, pod uszczelniaczem turbiny sucho. W intercoolerze tez. A auto rozbiega sie od momentu gdy dostaje cisnienia na turbine, a nie od zera, dochodzi do tego spalanie stukowe...

> Niestety, pod uszczelniaczem turbiny sucho. W intercoolerze tez. A auto rozbiega sie od momentu gdy

> dostaje cisnienia na turbine, a nie od zera, dochodzi do tego spalanie stukowe...

może pompa rozregulowana? zalewa go i oto takie skutki?