Witam.

Sprawa dotyczy Stilo JTD, gdzie fabrycznie jest montowany bardzo mały filtr oleju, będę podawał przykłady na Filtronie. Fabrycznie jest takie maleństwo , w silniku 2,4 benzyna jest wyższy o 10 milimetrów , w 1,6 jest już dwa razy wyzszy! Jedyna różnica między 545 i 537 to brak sprężynki od strony wkręcanej w układ olejowy, jednak specyfikacja Filtrona pokazuje, że są takie same zawory. Dlaczego do turboklekota producent przewiduje taki mały filtr i wymianę co 20 tysięcy? Zastanawiam się czy nie chodzi o szybkość napełniania układu smarowania turbo po rozruchu? Może ktoś będzie w stanie odpowiedzieć czy warto wkręcić większy filtr, czy może wymieniać mały 2x częściej niż olej?

> Witam.

> Sprawa dotyczy Stilo JTD, gdzie fabrycznie jest montowany bardzo mały filtr oleju, będę podawał

> przykłady na Filtronie. Fabrycznie jest takie maleństwo , w silniku 2,4 benzyna jest wyższy

> o 10 milimetrów , w 1,6 jest już dwa razy wyzszy! Jedyna różnica między 545 i 537 to brak

> sprężynki od strony wkręcanej w układ olejowy, jednak specyfikacja Filtrona pokazuje, że są

> takie same zawory. Dlaczego do turboklekota producent przewiduje taki mały filtr i wymianę co

> 20 tysięcy? Zastanawiam się czy nie chodzi o szybkość napełniania układu smarowania turbo po

> rozruchu? Może ktoś będzie w stanie odpowiedzieć czy warto wkręcić większy filtr, czy może

> wymieniać mały 2x częściej niż olej?

na pewno warto zrezygnować z produktów tego producenta.

> na pewno warto zrezygnować z produktów tego producenta.

Producent jest przykładowy, katalog pokazuje dokładne wymiary, taki akurat znalazłem.

> na pewno warto zrezygnować z produktów tego producenta.

Masz na myśli Fiata czy Filtrona?

I czemu warto zrezygnować?

Pytam, bo dopiero co założyłem filtr oleju Filtron akurat do Fiata i teraz nie wiem czy mam wykręcać? I którego z nich po odkręceniu wywalić?

IMHO zostań przy takim ustawieniu, jak zaleca producent. ktoś tu w końcu obliczał wydatek i filtrowanie. nawet w fiacie

aaaa... też nie polecam filtrona. jakość wykonania i niepewność co do czasu życia filtra powoduje, że kupuję go jedynie do układu klimatyzacji, bo i tak go bardzo często wymieniam.

> Masz na myśli Fiata czy Filtrona?

> I czemu warto zrezygnować?

> Pytam bo niedawno założyłem filtr oleju Filtron akurat do Fiata i nie wiem czy mam wykręcać?

Tu masz link to testu filtrów oleju. Filtron nie jest zły,należy do WIX. Zrobiłem na filtrach Filtrona kilkadziesiąt tysięcy km i silnik oraz turbo są w bardzo dobrym stanie.

> IMHO zostań przy takim ustawieniu, jak zaleca producent. ktoś tu w końcu obliczał wydatek i

> filtrowanie. nawet w fiacie

Jesteś tego pewien ?

To jakim cudem filtry tutela/weber a jest ich kilka rodzajów tylko, obejmują bodajże 80 lub 90% rynku aut europejskich ?

Głównie raczej opiera się to na tym aby gwint był ten sam i wymiarami filtr pasował w miejsce montażu.

> Jesteś tego pewien ?

widziałem kilka silników, gdzie z powodzeniem zmieściłby się długi (dłuższy) filtr niż był zamontowany. a jednak filtr był króciutki. w moim dizlu wysokość filtra jest jedynie 52 mm. baaardzo niski

> Jesteś tego pewien ?

> To jakim cudem filtry tutela/weber a jest ich kilka rodzajów tylko, obejmują bodajże 80 lub 90%

> rynku aut europejskich ?

> Głównie raczej opiera się to na tym aby gwint był ten sam i wymiarami filtr pasował w miejsce

> montażu.

Zapomniał kolega o obecności lub braku zaworów: przelewowego i cofania oraz o wartości ciśnienia otwierającego przelewowy.

> widziałem kilka silników, gdzie z powodzeniem zmieściłby się długi (dłuższy) filtr niż był

> zamontowany. a jednak filtr był króciutki. w moim dizlu wysokość filtra jest jedynie 52 mm.

> baaardzo niski

No właśnie, to chyba jest związane z silnikiem diesla i turbosprężarką. Nie będę kombinował - kupię dobry filtr i będę go zmieniał 2 razy częściej niż olej.

> No właśnie, to chyba jest związane z silnikiem diesla i turbosprężarką. Nie będę kombinował - kupię

> dobry filtr i będę go zmieniał 2 razy częściej niż olej.

zmieniaj filtr z olejem co 10 kkm i problem z głowy

> zmieniaj filtr z olejem co 10 kkm i problem z głowy

Tak robiłem do tej pory, dobry syntetyk co 10 tyś z filtrem i mam ori sprężarkę w dobrym stanie po 250 tysiącach. Jednak wzięło mnie na testy i zalewam Stilona Amsoilem i będę zmieniał olej co 15, filtr co 7,5.

Widać, że lubisz kombinować i szukasz niepotrzebnych problemów. Tym bardziej, że te silniki nie cierpią na problemy z układem smarowania. Najlepsze co można zrobić to filtr dokładnie taki jak ma być, markowego producenta.