Witam.

W mojej asterce od czasu do czasu pojawia się następujący problem:

Po włączeniu silnika obroty silnika przy biegu jałowym nie chcą spaść do wartości prawidłowej tzn ok 950 obr./min. lecz utrzymują się na poziomie ok. 1200 obr./min. Bywają przypadki, że obroty przekraczają 2000 obr./ min. Objawy te występują podczas pracy silnika na benzynie jak i na LPG. Obroty nie falują lecz utrzymują się na stałym zwiększonym poziomie zarówno zaraz po uruchomieniu silnika jak podczas np. postoju na światłach podczas jazdy. Wyeliminować te objawy można gasząc silnik i włączając go ponownie. Jak myślicie koledzy co może być przyczyną takiego stanu i czy taka jazda może w przyszłości skutkować poważniejszymi konsekwencjami.

Pozdrawiam.

G.K.

> Wyeliminować te objawy można gasząc silnik i włączając go ponownie

A próbowałeś przegazówki? Przegazuj raz do 3500-4000 obr/min i odpuść, potem zobacz, na jaki poziom opadną. Pozdr.

Witam u mnie objawy sa takie same nawet po wyłaczeniu silnika i po ponownym odpaleniu obroty utrzymuja sie dalej wysokie. czyscilem krokowca pozniej wymienilem i dalej to samo,dodam ze tezwymieniona sonda. pomaga odłaczenie klemy minusowej na jakis czas i problem powraca niestety

EDIT by lelek:

Nie cytuj bez potrzeby całych postów.

Dzięki

> A próbowałeś przegazówki? Przegazuj raz do 3500-4000 obr/min i odpuść, potem zobacz, na jaki poziom

> opadną. Pozdr.

Niestety przygazówka nic nie daje.

PZDr

> wyeliminować te objawy można gasząc silnik i włączając go ponownie

To mi wygląda na zacinanie się silniczka krokowego, może po nocnym lub dłuższym postoju zacina się i po uruchomieniu gubi kroki i ECM źle zapamiętuje pozycję zamkniętą lub coś podobnego?

Próbowałeś go wymontować, przeczyścić, nasmarować?

Jesli masz 16-pinowe złacze diagnostyczne, to zewrzyj piny jak do migania błędów, włacz zapłon (ale nie silnik!) i posłuchaj, czy silniczek terkocze wysuwając i chowając tłoczek - u mnie w AG można go w ten sposób rozruszać!

PS. Rozważ też możliwość niesprawności czujnika temperatury dla ECM - czujnik daje sygnał zimnego silnika, a ECM podnosi obroty jałowe.

Pozdr.

Miałem ostatnio identyczny objaw, odpalam samochód i obroty leciały raz na 1500 raz na 2000 a czasami było ok. Przegazowanie pomagało lecz nie zawsze, najczęściej wyłączenie silnika odczekanie chwilę i włączenie ponownie. Czasami jak odpalił poprawnie to na światłach potrafiły spaść nie do 700 tylko właśnie na 1500 czy 2000... Pomogła wymiana TPS-a