Witam, tylny lewy zacisk coś mi słabo hamuje na nożnym i na ręcznym ,od wewnętrznej klocek pracuje bo tacza jest gładka ale zewnętrzna strona tarczy jest pordzewiała,dziś odkręciłem cały zacisk wkręciłem cały cylinderek,przeczyściłem prowadnice klocków,posmarowałem mechanizm ręcznego,odpowietrzyłem i dalej coś nie tak z nim jest.Tarcze ,klocki,płyn było wymieniane 20kkm temu.Czyżby padnięty zacisk

> i dalej coś nie tak z nim jest.Tarcze ,klocki,płyn było wymieniane 20kkm temu

Mniemam że pozbyłeś się rdzy z tarczy a sam klocek przetarłeś na papierze ściernym.

Skoro zewnętrzny nie pracował to był problem z przeniesieniem siły hamowania przez prowadniki zacisku.

Jeśli oba są teraz dobrze posmarowane a tarcza i klocek oczyszczone to daj czas aby oba elementy na nowo dotarły się do siebie.

Możesz zrobić test i polać tarczę wodą .Gdy lekko zardzewieje zrób jedno hamowanie i zobacz czy i jaki ślad zostawia klocek na tarczy.

pzdr

> od wewnętrznej klocek pracuje, bo tacza jest gładka ale zewnętrzna strona tarczy jest pordzewiała

Stąd wniosek, że zacisk nie pływa w jarzmie, hamuje tylko tłoczek. Sprawdż po wyjęciu klocków i po odchyleniu zacisku, czy zacisk się porusza do wewnatrz i z powrotem, bo może na prowadniku jest zatarty, tam pod gumową osłoną powinien być biały smar, dzięki któremu zacisk pływa w jarzmie.

Pozdr.

Kurde pracy prowadnika nie sprawdziłem,ale wd 40 mu zapodałem,poczekam bo wydaje mi sie ze coś zaczyna pracować,jeżeli nie to muszę sprawdzić te prowadnice,nadzieja jest ,dzięki

>bo wydaje mi sie ze coś zaczyna pracować,

Penetrator zrobił swoje. Teraz czas na dokończenie sprawy czyli wyjęcie prowadników, oczyszczenie i nasmarowanie

pzdr

Jak wyżej kolega napisał: po rozruszaniu prowadnika koniecznie wyczyćcić, osuszyć, nasmarować odpowiednim smarem, zabezpieczyć gumową osłoną, bo inaczej problem powróci...

Pozdr.

> , nasmarować odpowiednim smarem,

Pewnie baty zbiorę za to że stosuję tu smar grafitowy. Tak robiłem mając, Matiza, Toykę i teraz w opelku. Nigdy nic mi się złego z tego powodu nie działo.

Faktem jest że przynajmniej 2x w roku rozbebeszam hamulce i wszystko czyszczę.

Ostatnio zaszalałem i po gruntownym oczyszczeniu pomalowałem zaciski na srebrno .

Dość już miałem widoku rdzawego syfu za aluskami.

> zabezpieczyć gumową osłoną, bo inaczej problem powróci...

U siebie jedną uszkodziłem. Próbowałem wydłubać ją z innego zacisku ale skubane tak są zamontowane że nie da rady wyjąć. Nic innego nie przyszło mi do głowy i odciąłem ją.

Lepsza taka ochrona niż żadna

pzdr

Sprawdz, czy prowadnice sa proste (zdarzalo sie, ze sie krzywily w wyniku znacznych oporow przesuwu). Najlatwiej wykonac ow pomiar wymontowujac prowadnice i wkladajac je we wrzeciono np. wkretarki (czescia prowadzaca oczywiscie, wsunieta na ok 5 mm). Jezeli podczas obracania prowadnica wykazuje bicie promieniowe, nalezy wymienic ja na nowa (dostepne np w zestawach osprzetu do hamulcow Quick Brake).

Otwor prowadnicy w jarzmie bardzo dobrze czysci sie odpowiednio dobranym wiertlem, podlewajac srodkiem typu WD 40).

Pozdrawiam

Rozebrałem ten zacisk jeszcze raz i faktycznie górny prowadnik był tak zapieczony że nie szło go ruszyć,20 min kombinacji aż puścił,dolny już powoli się zapiekał wyczyściłem posmarowałem i jarzmo zaczęło pracować.Przy okazji drugie koło też zrobiłem.Dzięki za pomoc